Wątek: POMOC DLA POCZĄTKUJĄCYCH

[Elwood]

Jeśli spit IX a ty na A5 - modlitwa jest dobrym rozwiązaniem

Bardzo mi się to podoba w Fajnym Bublu, że można zawsze się czegoś nowego nauczyć. Tzw. historia alternatywna.

[Rammjager]

Bardzo mi się to podoba w Fajnym Bublu, że można zawsze się czegoś nowego nauczyć. Tzw. historia alternatywna.

Elwood - też żałuję, że w tej grze pewne rzeczy nie są zrobione tak jak powinny być. Może kiedyś w dalekiej przyszłości (nie tak dalekiej, bo w końcu już taki młody nie jestem :-DD ) doczekam się symulatora w którym będzie to wszystko zrobione w miarę dokładnie i przynajmniej bez przegięć.
I wtedy zamiast pisać długie posty wyjaśniające co zrobić w grze aby przeżyć - po prostu dam odnośnik do paru wywiadów z asami II wś jakie można znaleźć w necie lub odeślę delikwenta do pewnej (chyba mało znanej pozycji) : "Fighter Tactics, Combat & Manouvering" R. Shawa.
I tyle.

Ramm.

ps. zmieniłeś posta ?

[DemoniX]

Thx Rammjager,ale z skokiem śmigła to za bardzo sie nie bawie  ustawiam to na auto ale jak to dużo daje to chętnie wysłucham kiedy zwiększać kiedy zmniejszać skoka by uzyskać najlepsze osiągi.

[JG300_BamSey]

Ustaw na foce propa na 90%-100% i zobaczysz czy to coś daje czy nie:)

[Redspider]

Bardzo mi się to podoba w Fajnym Bublu, że można zawsze się czegoś nowego nauczyć. Tzw. historia alternatywna.

No Elwood nie przesadzaj. Ostatecznie Spit IX był odpowiedzią ( i to udaną ) na Fokę.

[Sherman]

No Elwood nie przesadzaj. Ostatecznie Spit IX był odpowiedzią ( i to udaną ) na Fokę.

A ja słyszałem, że żadną odpowiedzią, tylko akurat tak wszedł do produkcji po Foce i tyle.

[Redspider]

Prawdę mówiąc to "wyszedł" im przez przypadek

[Elwood]

Staram się zazwyczaj nie przesadzać. Całkowita niemożliwość żadnej formy ucieczki na żadnym pułapie, o mniej czy bardziej równorzędnej walce nie wspominając, w wykonaniu tak nowoczesnego samolotu jak Fw-190A, który jest myśliwcem niewątpliwie gorszym niż Spitfire IX nawet mimo swego morderczego H2H, to jest coś co uważam za historię alternatywną. Tak samo jak możliwości szybowcowe samolotu Me-262, i wiele innych rzeczy. Co oczywiście nie przeszkadza mi czerpać przyjemności zabawy tym programem, świadomie licząc się z jego oczywistymi ograniczeniami, jeśli tylko u kogoś mam okazję. I nie przeszkadza mi że na Fw-190A zostanę zestrzelony i nic z niego nie widzę do przodu- ja po prostu lubię ten samolot, i tyle. Nie mam potrzeby nikomu niczego udowadniać. Nie uda mi się zwyciężyć- to przegram, przecież to tylko gra, a tym większa satysfakcja jeśli uda się wygrać.
Tyle od ponurego.

[Leszek957]

...Tyle od ponurego.

Elwoodzie, Człowiek nie używa "skoka" (zakładam, że wie co to jest skok śmigła), a Ty o historii alternatywnej.
Pomóż początkującym.

[Schmeisser]

I teraz oczekujemy drżąc na komentarz z drugiej strony w którym się dowiemy że na fokach latają leszcze , luftwhinerzy , a foka to leszczolot*


--------------
* Moj post nie odnosi się do żadnej z wersji gry a jedynie jest próbą interpolacji rozwoju dyskusji w oparciu o posiadane szczegółowe profile psychologiczne muhahaha

[Glebas]

Zawsze miałem się za nieprzejednanego nonkonformistę (sic!)
I miło było tak o sobie myśleć. :karpik
Jednak pod wpływem zmasowanej indoktrynacji Grupy Trzymającej Władzę zacząłem ostatnio sięgać po Foki i Bf-y...no i spodobało mi sie.
Pragnąłbym jednak dowiedzieć się jak racjonalnie można w tych samolotach korzystać z dopalaczy:MW50, GM-1 i Erhohte Notleistung.
Mimo wielokrotnych prób nie udało mi się znaleść zależności między prędkością, wysokością, ustawieniem skoku śmigła zaangażowaniem pilota, szybkością przełączania klawiszy na klawiaturze....itd. W jakich mometach silnik zaczyna nieprzyjemnie rzęzić? Ustaliłem tylko jedno: zawsze gdy mam przeciwnika na ogonie.
Następną zagadką która mnie nurtuje to skok śmigła w BF-ach. Wiem, lepiej nie dotykać i zostawić na "auto". Odpowiednią ilość niecenzuralnych słów już od moich mechaników usłyszałemna ten temat. Jednak ciekawość jest ogromna, jak wyłączyć "auto" nie zarzynając silnika?

[Rammjager]

* Moj post nie odnosi się do żadnej z wersji gry a jedynie jest próbą interpolacji rozwoju dyskusji w oparciu o posiadane szczegółowe profile psychologiczne muhahaha

Schmeiss - kiedy Ty zbierałeś te profile
I co one zawieraja 
Strach się pytać  :karpik :karpik

Jednak ciekawość jest ogromna, jak wyłączyć "auto" nie zarzynając silnika?

Cały myk z wyłaczeniem "prop pitch auto" polega na tym , że po wcisnięciu klawisza odpowiedzialnego za jego wyłączenie - skok przechodzi na 100 % czyli przy "full power" i przekręcenie silnika w mietku trwa sekundy.
Wyjścia są dwa:
1) - przed włączeniem "manuala" zejść z mocy
2) - przed włączeniem "manuala" przyporządkować sobie pod jakimś klawiszem "prop pitch 70%"(na przykład) i go wcisnąć. Jak zauwazyłem po włączeniu manuala skok ustawia się wtedy na zadaną wartość (w tym przypadku 70%)

Ogólna zasada uzywania "manuala" mozna streścić bardzo króko.
Trzymaj tak kombinację mocy i ustawień skoku śmigła aby utrzymywać maksymalne obroty silnika nie powodujące jego natychmiastowego zatarcia. Są to wartości różne dla róznych mietków, jakie - to juz musisz poszperać na forum i w necie.

Co to jest "prop pitch" i jak to działa - poszperaj na forum, lub zapytaj się ludzi którzy coś o tym wiedzą.
Ja nie pamietam nawet poprawnych nazw manewrów  :karpik :karpik

Ramm.

[Ouendat]

Dzięki za prive-posty  .

[markov]

Witam.

Mam dość nietypowe pytanie: co oznaczają skróty w Ił-2 Compare v. 4.07m?
ROC by altitude- domyślam się, że chodzi o wznoszenia czy coś w tym stylu
TAS by cośtam- prędkości?
FAN Plot.- tu już wogóle nie wiem o co chodzi... (tzn. "z grubsza" wiem, ale chciałbym wiedzieć dokładnie)

Jak to odczytywać?
Może ja nie jestem zbyt rozgarnięty, ale szukałem tu i tam i nic nie znalazłem.
W plikach programu też nic nie ma.
Chciałby wiedzieć jak interpretować dane.

Czy ktoś mógłby to "łopatologicznie" wyjaśnić, albo podać linka jakiegoś?

Pozdrawiam.

[Miron]

ROC (Rate Of Climb) - prędkość wznoszenia; więc "ROC by altitude" to prędkość wznoszenia względem wysokości.
TAS (True Air Speed) - prędkość rzeczywista (dosłownie: prawdziwa prędkość powietrzna); o ile pamiętam w Il2 Compare również odniesiona do wysokości.

W obu wymienionych powyżej przypadkach chodzi o maksymalną możliwą do osiągnięcia wartość dla danego samolotu.

FAN Plot to wykres zależności prędkości kątowej zakrętu od prędkości postępowej samolotu, przy założeniu wykonywania zakrętu przy stałej prędkości postępowej.