Wątek: Toyo napewno wie...

[Leszek957]

OCP to dosyć wraży system ...

Nie tyle "wraży" co istotny dla eksploatacji w locie.
Ale jak będziecie zakładać  Firmę Konstrukcyjną: weźcie mnie na ciecia - mam w domu dwa komputery, psa z budą i znam się deko na aerodynamice i konstrukcjach w zakresie poddźwiękowym. Resztę nadrobię pracą własną. Kosztów studiów zwracać nie trzeba.

Uprasza się uprzejmie adminów, Ojców Założycieli, moderatorów i Ojca Dyrektora o nie naigrywanie się z malaksera. Można do tego stopnia się narazić, że zostanie on zrzucony na deliktwenta z dużej wysokości i przy sporej prędkości i może pokaleczyć...nawet wyłączony. Co niektórzy mają takie możliwości.

właśnie badamy właściwości aerodynamiczne malakserów zrzucanych: C_x, zakresy oderwania strug, sposoby sterowania zadanymi powierzchniami, drugą i trzecią pochodną aerodynamiczna i takie tam.

[MikeS]

Czytając TEN artykuł zainteresowała mnie kwestia zabezpieczeń.

(...) Myśliwiec był uzbrojony i trzeba go było zabezpieczyć. (...)- opowiada kpt. Sokół. Przełączył też główny wyłącznik uzbrojenia i zabezpieczył rakiety. (...)

Jak wyglądają zabezpieczenia w maszynach wojskowych? Rozumiem, że szczegóły są TOP SECRET^tm, ale tak pobieżnie to w samolotach jest coś na wzór immobilizera, zwykłego kluczyka, kartriga z danymi (coś, kiedyś o F/A-18 było powiedziane) albo czytnika linii papilarnych  lub siatkówki oka?

[Toyo]

NA wlocie lewego silnika jest luk z napisem "Wyłącznik uzbrojenia" otwierany jednym dżusem, następnie "szpileczki" w odpowiednie miejsca na wyrzutniach i po sprawie. Rosyjski sprzęt jest "nieco" mniej kartridżowy. 

[MikeS]

Dobrze, czyli uzbrojenie mamy już obcykane
Ale musi być jakieś zabezpieczenie przed np. nadgorliwym użytkownikiem forum, który mógłby jakimś cudem wejść do kokpitu i zacząć wciskać przełączniki i przekręcać wszystkie wajchy, aż maszyna "zaskoczy". Czy jednak ostatnią linią obrony jest ochrona lotniska?

[Sundowner]

Myślę, że ostatnią linią obrony w wypadku MiGa29 jest zasilanie naziemne, jak nie jest podpięte to nie zaskoczą silniki. W pełni funkcjonalne APU znajduje się dopiero w najnowszych wersjach i modernizacjach.

[some1]

No jak to, a ja myślałem, że się wciska Ctrl-PgUp, Shift-PgUp  i wioooooo..... 

[John Cool]

We wszystkich wersjach RD-33 czy też AL-31 jest pomocniczy generator do rozruchu silników GTDE-117, ale faktem jest że był on kilkakrotnie modyfikowany wraz z pojawianiem się nowych wersji tych silników. Chyba dopiero później mógł też robić za generator energii elektrycznej, jeśli to rozumiemy jako w pełni funkcjonalne APU.

[Toyo]

Myślę, że ostatnią linią obrony w wypadku MiGa29 jest zasilanie naziemne, jak nie jest podpięte to nie zaskoczą silniki.

Z akumulatora śmiga aż miło, nie ma problemu z odpaleniem. Cała reszta systemów dopiero po wejściu prądnic do pracy, czyli bez APU (LZZ) nie da rady odpalić np. systemu nawigacyjnego.
Problem leży gdzie indziej: w kombinacji klawiszy, opisanych nieco inaczej niż na klawiaturze, a ponad to kolejność i czas włączenia jest również istotny.

[Schmeisser]

Ale 'refly' jest , nie ? 

[Sundowner]

No dlatego, w razie jakby co to planujemy wziąć maszyny z Krzesin, tam ze startem problemu nie ma, codziennie spędzam kilkadziesiąt minut na jego ćwiczenie (cholerny INS, jego kalibracja zajmuje 8 minut ).

[some1]

A kody PIN/PUK do szesnastek znasz ? 

Od biedy można olać INS i polecieć VFR. Albo zakosić maszynę na pasie, grożąc pilotowi ze strzelby jak pokazano w "Żelazny Orzeł IV".

[Sundowner]

Znam, wiem gdzie są zabezpieczenia rakiet i gdzie są panele obsługi. Jedyny problem to wdrapać sie do kabiny, trzeba zabrać ze sobą drabinę, choćby malarską

[Miron]

Po skrzydle, panie dziejku, po skrzydle! Nie takie rzeczy żeśmy ze szwagrem... A końcówki wiszą dość nisko, chyba nie wyżej niż w 21. A nawet jeśli, to co? Jak dało się wliźć na Tu-134 (jeden twardziel wdrapał się na statecznik poziomy...), to i "szesnastka" niegroźna...

[Sundowner]

Kiedyś też tak myślałem, że po skrzydle się na żmijkę wejść da, ale pytanie co potem - bo przy kabinie nie ma na czym nogi postawić, za stromo 

Opcjonalnie po podniesieniu owiewki (dźwignia ukryta pod panelem nad lewym światłem pozycyjnym jakby się ktoś pytał ) można uwiesić się na krawędzi, zarzucić nogę w okolice portu działka i probować się wtarabanić do kabiny, ale ktoś musi stać tam z kamerą, bo na pewno będzie to zabawnie wyglądało, a i parę twardych lądowań na betonie gwarantowane

[martin]

Opcjonalnie po podniesieniu owiewki (dźwignia ukryta pod panelem nad lewym światłem pozycyjnym jakby się ktoś pytał ) można uwiesić się na krawędzi, zarzucić nogę w okolice portu działka i probować się wtarabanić do kabiny, ale ktoś musi stać tam z kamerą, bo na pewno będzie to zabawnie wyglądało, a i parę twardych lądowań na betonie gwarantowane

No to bierzemy "D' w dwóch będzie łatwiej.