Wątek: MiG-23 Pytania, zdjęcia, ciekawostki

[tomek1988]

Galimex chyba powoli staje się legendą forum na miarę Pjecziego17 .

[KosiMazaki]

Galimex chyba powoli staje się legendą forum na miarę Pjecziego17 .

Dziwisz się po takim wejściu? Pytanie brzmi tylko kto bardziej? On czy jego brat?

[Ros]

[...] To samo tyczyło się rakiet - lepiej było zmodernizować istniejące R-23 do wersji R-24R/T (a później nawet do R-24RM/TM) - takie przedsięwzięcie pozwoliło zachować belkę APU-23 (mniej ingerencji w płatowiec) i uprościć logistykę i obsługę (infrastruktura do elaboracji rakiet prawie identyczna jak w przypadku R-23). I prawdę mówiąc, tak zmodernizowany 'Apex' nie był znacząco gorszy od R-27R/T.

Mam prośbę - czy mógłbyś napisać coś więcej o rakietach R-24? Szukałem w sieci, ale jest bardzo mało informacji na ten temat...
Z góry dziękuję jak będzie Ci się chciało coś skrobnąć.

[Rumburak]

Mig 23 zestrzelił F-15 ??
Może ktoś z experten by to zweryfikował, bo oficjalnie to F-15 ma czyste konto.

"Soviet/Russian sources further state that three Israeli F-15s and one F-4 were shot down in October 1983 by the newly delivered MiG-23MLs, with no Syrian losses since."

http://en.wikipedia.org/wiki/Mig_23
http://www.airwar.ru/history/locwar/bv/mig23/mig23.html

[John Cool]

Syryjskiego doniesienia o zestrzeleniu F-15 należącego do IDF/AF dnia 3 grudnia 1983 roku rakietą R-23R przez MiGa-23ML nigdy nie potwierdzono... co oczywiście nie wyklucza iż być może faktycznie tego dnia mogła mieć miejsce sama próba ostrzelania izraelskiego Orła rakietą R-23R.

Nie mówiąc już o tym jak problematyczne do potwierdzenia są "kille" uzyskane rakietami BVR.

Podczas walk w dolinie Bekka na ten przykład syryjscy piloci MiGów-23MF donieśli o kilku zwycięstwach nad F-16... stety czy też niestety nigdy nie potwierdzone. Wszystkie miano uzyskać właśnie przy pomocy Apex'ów.

[John Cool]

Wczesne MiGi-23S z 979 IAP z pierwszego, niezbyt pomyślnego okresu użytkowania tych samolotów:

[John Cool]

No to kolejna ciekawostka na temat "dwudziestychtrzecich". Otóż wg. instrukcji okazuje się iż MiG-23ML może osiągać w stratosferze, przy pełnym zakresie dopalania, kącie skosu skrzydeł 72 stopnie, z podwieszonym 2 x pociskami R-23/R-24 prędkość nawet rzędu 2.6 Ma, co czyni go najprawdopodobniej najszybszym jednosilnikowym samolotem turboodrzutowym budowanym seryjnie, pomijając może kilka testowych wynalazków w różnych państwach. Nawiasem mówiąc czyni to również ML najprawdopodobniej najszybszą wersją MiGa-23.



Oczywiście ograniczenia nałożone na ten samolot nie pozwalają przekroczyć prędkości rzędu 2.30 - 2.35 Ma, tym niemniej zdarzało się iż je omijano i latano tym samolotem szybciej.

Podobnie jak wg. instrukcji dopuszczane przez układ SOS (СОС: Система Ограничения Сигналов) przeciążenia dla tej konstrukcji wynosiły odpowiednio 8.5g dla MF/ML oraz 8g dla UB, tym niemniej niejednokrotnie przekraczano je... nieraz osiągając wartości rzędu 11-12g.   

[John Cool]

MiGi-23M, wczesne lata 80te.

[RUFUS]

Co to jest POMPAŻ silnika

[KosiMazaki]

Idąc na skróty jest to zalanie śilnika paliwem w skutek zakłócenia przepływu powietrza do silnika.

[John Cool]

Kolejny MiG-23MŁD z podwieszonym pociskiem R-73K/L.

[Orzeł]

Idąc na skróty jest to zalanie śilnika paliwem w skutek zakłócenia przepływu powietrza do silnika.

Niestety Mazak muszę sprostować Twoją wypowiedź.
Pompaż jest to tak jakby zatkanie się silnika powietrzem.Podczas pracy silnika turbinowego powstaje coś w rodzaju korka powietrznego powodując niestabilną pracę silnika, co w efekcie może doprowadzić do wyłączenia się silnika.Jest wiele metod przeciwdziałania temu. Stosuje się min. zawory upustu powietrza lub kierowane łopatki aparatów kierujących.
 Więcej szczegółów na ten temat można poczytać tutaj :
http://lotnictwo.net.pl/10-lotnictwo_wojskowe/114-lotnictwo_wojskowe_tematy_ogolne/59-forum_prostych_pytan_fpp_lotnictwo_wojskowe/6128-pompaz_jak_sie_objawial_i_czym_grozil.html

[KosiMazaki]

W takim razie przepraszam za wprowadzenie w błąd i dziękuje za sprostowanie .

[Czesio]

Ciekawostka z historii MiGa-23. W październiku 1976 roku na MiG-23M Nr 23-05 założono prototyp celownika nahełmowego NSC Szczel-3, a w 1977 roku samolot przeszedł pomyślne próby. Oto parę fotek:

System ukompletowany hełmem typu ZSz-5MKW

Widok na kabinę z widocznymi sensorami po bokach ASP-23 (które na szczęście udało się odchudzić w IŁS-31)

Tutaj pełen komplet aparatury pokładowej

Warto dodać, że jeszcze w 1977 Szczel-3 przeszedł również testy jako element systemu Raduga-F na śmigłowcu Mi-24D nr 1008B. Wykonano na nim 14 lotów w czasie 19 godzin.

[Kusch]

Już z Jankiem Cię lubimy Czesio