Wątek: F8F Bearcat - Czy rzeczywiście najlepszy

[Glebas]

...miał silnik Pratt & Whitney R-4360 - 3650 hp (to nie są dokłądnie konie mechaniczne). ...

Możesz przybliżyć, o co chodzi z tymi końmi....albo koniami mechanicznymi... ? HP = horse power. Trochę mnie to zaintrygowało.

[Sherman]

(to nie są dokłądnie konie mechaniczne).

Możesz przybliżyć, o co chodzi z tymi końmi....albo koniami mechanicznymi... ? HP = horse power. Trochę mnie to zaintrygowało.

http://www.dws.org.pl/viewtopic.php?p=157823&highlight=2800#157823 lool

Ja to mam dobrą pamięć 

[Ouendat]

W bezpośrednie relacje Fw 190 i F8F nie wierzę, ale w inspirację. Amerykanie (generalizując) mają tendencje do podpatrywania sprawdzonych rozwiązań i rozpowszechniania ich na świecie w typowym dla siebie stylu. Oczywiście pikanterii dodałby fakt pracy niemieckiego konstruktora z przeszłością u Tanka w biurze Grummana, ale tego się raczej nie dowiemy.

Nie wiem czy to jest możliwe, ale chętnie zobaczyłym pozorowaną walkę (np. w środowisku FSX) między F8F a Fw 190 - kulek by z siebie nie wypluły, ale byłoby to ciekaw (u Ola raczej F8F nie zobaczymy, zresztą nie byłoby to miarodajne).

F8F jest szybki, ale ciekawe jak z manewrowością (tutaj przydałoby się wspomniane odniesienie do Ławoczkina 9-tego). No jeszcze marzy się konfrontacja z Hawkerem Sea Fury.

Ależ ta mszynka mnie kręci 

[Witek]

http://www.dws.org.pl/viewtopic.php?p=157823&highlight=2800#157823 lool

Ja to mam dobrą pamięć 

Wikipedia podaje inne dane niż Shpacoo:
Mechanical horsepower    
≡ 33,000 ft·lbf/min
= 550 ft·lbf/s
= 745.69987158227022 W (exactly)

Metric horsepower    
≡ 75 kgf·m/s
= 735.49875 W (exactly)

http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
Idąc dalej tropem wikipedi, obie te jednostki nazywały się kiedyś tak samo (konie parowe HP), te górne stosuje się w krajach anglosaskich, a dolne w reszcie.

1 HP = 1,0139 KM

Ależ ta mszynka mnie kręci 

Każda potwora znajdzie swojego amatora, jak widać ta znalazła. 

[kredes]

P.S. Corsair poleciał pierwszy raz w 1940 roku, więc jest rówieśnikiem Foki.

Foki trafiły na front wcześniej.
Co do manewrowości F8F to myślę, że był najzwrotniejszy z późnych tłokowców, zresztą Bearcaty latały w Blue Angels.
Aaaa, jeszcze Hawker Sea Fury, właśnie i Tempest Mk.II - też niezłe bryczki (chociaż to praktycznie jedno i to samo).
Co do powiązań z FW-190, to największe podobieństwa z foką ma Ła-9. Myślę, że w ogóle ewolucja mysliwców Ławoczkina to pogoń za ideałem - czyli FW-190.

[Edelmann]

No jeśliby tak uzewnętrzniać swoje zboczenia i zamiłowania w tematyce lotniczej to mnie kręci takie pozorowane porównywanie osiągów tychże ślicznotek:   Seafire MK 47, F8F,F4U-5,7,   F7 Tigercat, Tempest MKVI. Ale Broń Boże w jakimś FS ie !!! bo to nie do tego gr... symulator

[Botras]

Konstrukcyjnie F8F i Fw190 nie mają absolutnie nic wspólnego, poza zupełnie podstawowymi ogólnikami, jak półskorupowy kadłub, czy wciągane podwozie. Zainspirowanie Focke Wulfem zaczyna się i kończy tym, że chłopaki od Grummana zobaczyli, że można zrobić bardzo solidny myśliwiec napędzany gwiazdą o masie ok. tony i ważący na pusto ze trzy tony. I z taką myślą przewodnią zrobili Miśkotka.
Nie był robiony specjalnie na lotniskowce eskortowe AFAIK. Został przecież wystawiony w tym samym konkursie, w którym startowały wielgachne bydlęta XF8B Boeinga i XF14C-2 Curtissa, robione wedle filozofii przeciwnej, niż Miśkotek, tj. "nowy, jeszcze większy silnik - jeszcze większy płatowiec", gdy jak wiemy F8F miał tego samego starego, dobrego R-2800, co Hellcat i Corsair, do którego dorobili płatowiec najmniejszy i najlżeszy jak się dało.

[Labienus]

Eeee tam... Botras przyszedł. Idziemy... znowu nas przegadał... nuuuuda

[Leszek957]

Eeee tam... Botras przyszedł. Idziemy... znowu nas przegadał... nuuuuda

... poczekaj, zaraz zacznie liczyć nity.

[Redspider]

@ Botras
Tak , zgodzęsię, że ogólna koncepcja jest wzorowana na Fw. Niestety nie ma polskiej bibliografii na temat F8F , żeby coś powiedzieć jednoznacznie.

Nie bardzo wiem, czemu wiążecie, ze sobą F4U i Fw 190 ? Może tylko to , że powstawały równolegle, tyle, że każdy z nich miał gdzie indziej służyć. Nic ich nie łączy poza silnikiem gwiazdowym. Konstruktorzy pewnie nawet nie wiedzieli o  pracach "konkurencji".

BTW F8F jest piękny. To chyba jeden z najładniejszych samolotów. Wiem, że to opinia niepoprawna politycznie, wręcz niezgodna z nurtem Partii, ale cóż czarne owce muszą się i tu znaleźć

[kredes]

Elo
Ja wiąże F4U i FW-190 ze sobą, bo to najlepsze myśliwce drugiej wojny światowej.
Podoba mi się ten Bearcat. Właśnie ściągnąłem sobie pdfa "Aero Series" o F8F. Piszą tam, że próbne walki z P-51D pokazały wyższość Miśkotka.
F8F-2 miał to co znamy wszyscy z foczki - Automatic Engine Control.
Lt. Cdr. M. W. Davenport wzniósł się standardowym F8F-1 na 10000 stóp w 94 sekundy
Rozbieg wynosił 115 stóp Było to 20 X 1946. Rekord ten nie został pobity przez następne 10 lat. Ale chyba silnik był do wyrzucenia po tej próbie

[Ouendat]

Kredes, a jakbyś tak zapodał link do opracowania "Aero Series"  :banan

[hellkitty]

Moim zdaniem nie powinniście dzielić się tym publicznie No chyba że kolana jeszcze zdrowe.

[Ouendat]

Rzeczywiście prv, wydaje się słuszniejszą formą wymiany tego typu materiałów

[Botras]

... poczekaj, zaraz zacznie liczyć nity.

A właśnie czytam w Squadron Signal, że F8F był nitowany wyjątkowo gładko 

Nie bardzo wiem, czemu wiążecie, ze sobą F4U i Fw 190 ? Może tylko to , że powstawały równolegle, tyle, że każdy z nich miał gdzie indziej służyć. Nic ich nie łączy poza silnikiem gwiazdowym. Konstruktorzy pewnie nawet nie wiedzieli o  pracach "konkurencji".

A tu właśnie pies pogrzebany! Historia F8F zaczęła się od tego, że główny oblatywacz Grummana - będący również inżynierem - polatał w Anglii na zdobycznym Fw190. Napisał "do domu", że jest taki niemiecki myśliwiec, co jest solidnie zbudowany, ma silnik podobny masą do R-2800, a waży na pusto, tylko ca pół tony więcej, niż F4F-3, gdy Hellcat z tym samym silnikiem - ponad półtorej tony więcej.