Wątek: Trans Crimean Race 2010

[popkas]

Sniffer, na lotnisku Gwardijskie trzeba tylko dotknąć kołami i wracać czy trzeba się zatrzymać?
Można wylądować bez podwozia aby szybciej wyhamować?

[szturmowik]

Kurcze, na czym Wy latacie ? Ja na Su-27 nie mogę zejść jak na razie poniżej 4:50.  Czyżby stary dobry Flanker miał aż takie słabe charakterystyki przyśpieszenia?

[Robos]

...Czyżby stary dobry Flanker miał aż takie słabe charakterystyki przyśpieszenia?

Bo to wielka, ciężka, kupa ruskiego złomu  :505: nie to co zwinny Orzełek 

Z tego co zauważyłem to: jedną z najważniejszych rzeczy jest optymalizacja trasy, dohamowania przed przyziemieniem i 2 zakręty które się wykonuje na przyśpieszaniu.
Jakie kto ma pomysły jeszcze na polepszenie wyniku??

Udało mi się trochę podciągnąć do 4.00.5. Poniżej 4 na razie mi się nie udało zejść.  ale próbujemy, próbujemy, ... do boju :063:....

[spec]

A można zmieniać ilość paliwa?
Mój pomysł to start, pełna rura do Gwardijskie za lotniskiem ostry zakręt 180 stopni z hamulcem, zmniejszenie prędkości tylko na tyle aby wysunąć podwozie, dotknięcie pasa w poprzek, schowanie podwozia i gazem na lotnisko docelowe, przed samym lotniskiem esowanie aby wytracić prędkość i lądowanie z jak najszybszym zatrzymaniem. Odległość nie jest duża bo tylko jakieś 30km w jedną stronę więc taki Su 27 powinien większą cześć trasy przebyć na dopalaczach. Pewnie niema sensu nabierać wysokości tylko lecieć nad ziemią.
Pozostaje kwestia znalezienia najlepszego miejsca na zakręt za lotniskiem aby wytracić prędkość oraz miejsce gdzie zacząć esowanie aby wylądować na Saki. No i oczywiście trzeba poćwiczyć aby dotknąć pas na bardzo krótkim odcinku.

[sniffer]

popkas na Gwardijskie touch & go - dotknięcie pasa startowego głównym podwoziem i rura do przodu
Natomiast na Saki trzeba normalnie wylądować i się zatrzymać

szturmowik - zdejmij mu ponad 60% paliwa - kombinuj dalej

[vacheronF1]

właśnie teraz spróbuje na f15 ciekawe zawody!

[Robos]

Po przyziemieniu na Saki do pełnego zatrzymania, podczas hamowania wykonując zakręty od krawędzi do krawędzi pasa wzmaga się wytracanie prędkości, czy to tylko moje subiektywne wrażenie ?

Lądowania w poprzek pasa to raczej ciężko to rozplanować, trzeba by być niezłym wymiataczem. Próbowałem agresywnego wytracania prędkości i zakrętem 270 i esami, ale mi przynajmniej lepiej wychodzi po dużym łuku. Ostre manewry często powodują black out-a a wtedy już pozamiatane bo tracę cenne sekundy.

[vacheronF1]

pierwszy lot 5:02 minut ) w 2 minuty dolecialem ale powrót to 3 minuty jeszcze potrenuje 

[popkas]

4:05 Mig29
tylko na full zatankowany i trochę źle poleciałem ; p

Trrzeba trenować!!

[vacheronF1]

narazie cienko mój najlepszy czas 4:17 na F15

Pisownia. Dziadek Kos.

[szturmowik]

szturmowik - zdejmij mu ponad 60% paliwa - kombinuj dalej

Ja latam na 30%, a lądując w Sakach już silniki mi się wyłączają z powodu wypracowania całego paliwa w locie na pełnym dopalaniu.  Zresztą co tu się martwić - tu nie ma walk w kategorii "open",tylko dla każdego typu oddzielnie.  Może dostanę chociaż "Certificate of Participation"....

[Robos]

Jest...

3.55.9  :banan

ale czuję że da się jeszcze urwać :joy

[sniffer]

4:06 Powolutku się zbliżam do magicznej '4'

[popkas]

3:50

Trzeba jeszcze niżej zejść

[szturmowik]

4:25 na Su-27. Krew ,pot i łzy.  Ehhhh...Flanker ma trochę za ciężkie cztery litery.....