Wątek: Gutes Produkt! - Condor: The Competition Soaring Simulator

[Piter]

Witam,
Condor: The Competition Soaring Simulator
http://www.soaringsim.com

Wybrane features:
Szybowce: ASW27, ASW28, Discus 2, Ventus 2, LS6, LS8, Nimbus 4 i ASW22
oraz akrobacyjny MDM-1 Fox.
Multiplayer: do 32.
Zawody szybowcowe online wg. zasad FAI.
Szkółka szybowcowa 'jak w realu'.
I inne

Pełna lista:
http://www.soaringsim.com/about.htm

Zna ktoś? Testował? Prawdopodobnie jest to naprawdę dobry symulator szybowcowy, (w którym położono nacisk nie na grafike lecz na fizykę). W dodatku z elementami realistycznej szybowcowej rywalizacji. O jego FM trochę mogą powiedzieć filmy z gry. Do pobrania stąd (u dołu strony):
http://www.soaringsim.com/media.htm

Niestety nie ma ani dema ani "wersji testowej inaczej" tej gry.
Brak dema to duże niedopatrzenie ze strony słoweńskich producentów.
NB grę stworzyło dwóch zapaleńców!

Może kolega Yoyo, dałby radę załatwić egz. do recenzji i podzieliłby się z nami wrażeniami na swojej stronie? Może fizyka lotu zadowoli w końcu kol. Schmeissera. Nawet jeśli nie przepada za szybowcami. Może to symulator, który wypełni czas do pojawienia się BOB-a?  Mimo, że nie można się strzelać.
Tym optymistycznym akcentem kończę...

PS
Cena wersji download - około 50€ (dla obywateli UE - dla innych taniej o 20%)

Pozdrawiam wszystkich.

[znów dałem się naciągnąć tłumowi na porawki techniczne tytułu- Jos]

[janekm]

Hi,

Condor ma byc podobno dostępny w Pilots.pl pod koniec września, nawet na stronie pojawiła się zakładka "szybowce".
Nie sądzę jednak by jego cena była niższa niż 250PLN

Pozdrowienia,
Janek

[Meehau]

Była już dyskusja o tym, sprawdź w wyszukiwarce.
Filmiki z Condora poki co wyglądają, że będzie to najbardziej realistyczny FM jaki kiedykolwiek ukazał się na PC.

[AnD]

że będzie to najbardziej realistyczny FM jaki kiedykolwiek ukazał się na PC.

... i najdroższy  

[janekm]

Była już dyskusja o tym, sprawdź w wyszukiwarce

.. niestety poprzedni temat gdzieś znikł (przynajmniej wyszukiwarka tak twierdzi)

[kostek]

Condor to moze byc naprawde rewelacja.  Widzieliscie te screeny na ktorych sa kominy pokazane!!! W porownaniu z SFS gdzie komin jest prosty (do gory) i okragly, tam kominy sa krzywe, ciasne, szerokie itd. Mam nadzieje ze fala tez jest

[janekm]

Fala jest:

Realistic weather model for all aspects of competition soaring
  The weather model accurately simulates thermal generation and their dynamics. Condor's weather model also dynamically takes into account the terrain for an accurate airmass flow which generates turbulences, rotors, waves, venturi effects and more.
Of course, you can either use one of the preset weather conditions or manipulate various variables which have impact on the weather generation

Ostatnio na forum http://forum.condorsoaring.com można było znaleźć info o zdobyciu wysokości 8500m

[KosiMazaki]

Jak będzie tam dogfight wyglądał?    

[janekm]

Jak będzie tam dogfight wyglądał?

Dla spragnionych sieciowej rozrywki polecam akrobację zespołową na szybowcach Swift.
Polski zespół szybowcach - brzmi nieźle - emocje zapewnione

[YoYo]

Ok, wyciągam starą bułkę z piekarnii 

Ktos wogóle w Condora się bawił?

[lookas]

Dla spragnionych sieciowej rozrywki polecam akrobację zespołową na szybowcach Swift.

Chyba na FOX'ach  bo SWIFT'ów nie ma

[YoYo]

Człowiek się uczy całe życie 
Zapytam więc bo wiem, że są wśród nas realni szybownicy a taką opcję w Condorze też mamy:

Po co balast wodny w szybowcach (np.1-no miejscowym) - czy tylko do wyważenia (korekta wagi do pilota), czy do czegoś jeszcze skoro można go opróżnić w powietrzu?

cytat: Balast wodny, 160 l łącznie, mieści się w czterech zbiornikach skrzydłowych (po dwa na każdym skrzydle) - przedni o pojemności 45 l i tylny o pojemności 35 l, każdy ze zbiorników o niezależnym zaworze spustowym. Sprzężenie napędu zaworów pozwala na otwarcie obu zbiorników tylnych lub wszystkich równocześnie. Takie rozwiązanie pozwala na zrzucenie całego balastu wodnego w czasie około 1 minuty

[Ranwers]

Balast w szybowcu jest po to by móc uzyskiwać większe prędkości przy tej samej doskonałości. Biegunowa prędkości przesuwa się w kierunku większych prędkości. Potrzebne to jest na przeskokach pomiędzy kominami (szybciej). W Piracie np był balast masowy (za kabiną). W nowszych konstrukcjach wprowadzono balast wodny (ok 130 dm3), głównie w skrzydłach. W czasie lotu (w przypadku słabych noszeń) pilot może wykonać zrzut wody, oraz bezwzględnie przed lądowaniem.
Do wyważania szybowca (gdy pilot jest za lekki) służą najczęściej specjalne ciężarki.

[YoYo]

większe prędkości przy tej samej doskonałości.

Dzięki wielkie! Czy jednak faktycznie jest ta sama doskonałość? Co przez to rozumiesz? Jeśli zwiekszymy cieżar faktycznie jego prędkość bedzie wieksza w przypadku lotu ślizgowego, jednak zwiększy się również i prędkość opadania jeśli zalejemy balast wodą. W sumie coś za coś - jak zawsze w przyrodzie.

Condor daje nam ciekawą opcje własnie zalania balastu i od razu przelicza to na osiągi. Mozna to sprawdzić. Na wykresie ponizszym dot.szybowca LS6 widać że przy całym balascie pełnym mozemy mieć predkość 121 ale i opadanie szybsze. Możesz to zinterpretować? Thx

[Ranwers]

Czy jednak faktycznie jest ta sama doskonałość?

Tak
Zwiększając obciążenie, biegunowa (wciąż o tym samym kształcie) przesunie się w kierunku większych prędkości. Trochę przedstawionego przez Ciebie wykresu nie rozumiem za bardzo, albowiem biegunowa przesuwa się zawsze wzdłuż stycznej (to ta przerywana zaczynająca się w początku współrzędnych). Punkt styczności pokazuje prędkość optymalną tzn. taką przy której uzyskamy największy zasięg. Nie jest to najmniejsza prędkość opadania.
Z balastem zwiększy się oczywiście prędkość opadania dla prędkości optymalnej, ale wzrośnie prędkość lotu co przełoży się na pokonanie zamierzonej odległości w krótszym czasie. Doskonałośc jest cały czas taka sama.
Tyle teorii, a teraz po co to wszystko.
Na termice występują prądy wznoszące (to te których szukamy) i opadające (tych nie lubimy). Na przelocie wykręca się pod podstawę chmury no i potem trzeba dolecieć do innej chmurki. To właśnie jest przeskok w którym występują duszenia. Im krócej będziemy przebywać w ich wpływie (większa prędkość) tym mniej wysokości utracimy, krócej będziemy wykręcać następny komin i w efekcie jesteśmy w stanie pokonać dłuższą trasę. Termika trwa określony czas i trzeba się śpieszyć. Przeskoki wykonuje się nie na prędkości optymalnej lecz na tzw. przeskokowej (zazwyczaj nieco większej), którą ustala się na podstawie występujacych w danym dniu warunków np. przy pomocy krążka MacCredy'ego.