Wątek: Polskie MiG-29 w służbie (kilka pytań)

[Sundowner]

Informacje dotyczące stanu obronności kraju, w tym utrata zdolności bojowych sprzętu - są informacjami niejawnymi. Poza tym z prasą nie ma prawa rozmawiać nikt poza rzecznikami prasowymi.

Dopiero jeżeli incydent miałby (rzeczywiście, lub potencjalnie) wpływ na osoby postronne, to istnieje potrzeba otwartej komunikacji z publiką.

http://www.iniejawna.pl/przyciski/mon.html

[Rafi]

I pojawiła się oficjalna informacja dla publiki ze strony wojska co było przyczyną tego pożaru:

W bazie lotniczej w Malborku doszło w czerwcu do pożaru samolotu MiG-29 - potwierdził w rozmowie z PAP inspektor Sił Powietrznych gen. bryg. Tomasz Drewniak. Jak poinformował, ogień wybuchł od awarii turbostartera. Nie wiadomo, czy maszyna wróci do latania.

I dalej:

Gen. Drewniak, który jest inspektorem Sił Powietrznych w Dowództwie Generalnym Rodzajów Sił Zbrojnych, powiedział we wtorek PAP, że w trakcie uruchamiania maszyny doszło do uszkodzenia turbostartera. Zasadniczą częścią tego urządzenia jest mała turbina, która uruchamia i rozpędza o wiele większe turbiny silników odrzutowych napędzających samolot. Turbostarter jest zamontowany w samolocie między silnikami.
"Niestety nastąpiło urwanie łopatek wewnątrz turbostartera, które przy dużych obrotach zaczęły wylatywać z niego, przecinając elementy konstrukcji samolotu, w tym przewody, w których było paliwo podawane do uruchomienia silników głównych. Nastąpił pożar wewnątrz samolotu" - powiedział Drewniak.
Generał podkreślił, że strażacy, którzy zgodnie z procedurami byli w pobliżu, momentalnie przystąpili do gaszenia ognia, ale pożar rozprzestrzeniał się głównie wewnątrz maszyny i dlatego trudno było go ugasić. "Płomień działał w najbardziej newralgicznych miejscach, jak przewody paliwowe, agregaty silnika, pompy. Niestety nie udało się ugasić tego w ciągu jednej sekundy" - powiedział inspektor Sił Powietrznych. Dodał, że nikomu z obecnych w pobliżu pożaru nic się nie stało.

Źródło http://fakty.interia.pl/polska/news-malbork-znana-przyczyna-pozaru-samolotu-mig-29,nId,2256903#resetId

Obronność zachwiana?

[kowal5376]

Witam serdecznie.
  Jako że jestem świeżo zarejestrowany więc wirtualne piwo dla wszystkich ... 
Szczerze powiedziawszy od dawna czytam wiadomości na tym forum,ale nie odzywałem się do tej pory ponieważ nie jestem pilotem,ani nawet nie mieszkam w okolicy jakiegokolwiek lotniska,więc ciekawostek żadnych nie mam skąd wziąć,a na moje ewentualne pytania,odpowiedzi znajdowałem we własnym zakresie...do tej pory.
 No właśnie...Pojawiły mi się w głowie pytania na które odpowiedzi nie znalazłem ani tu,ani w GOOGLE'landii.
Pytania dotyczą awioniki zmodernizowanych w Polsce MiG 29:
1.Czy na poniższym obrazku (z prospektu WZL nr2) wszstkie fotki pochodzą z tej samej modernizacji?
   Wydaje mi się że zdjęcia dolne to modernizacja póżniejsza zawierająca już kolorowy MFD.
   Jeśli mam rację,to jakie panele powinny być zamiast paneli ATM (z prawej) i Unimor (z lewej)?
   Czy czasem nie powinny tam być panele TACAN,IFF ( zamiast ATM) i COMM (z lewej) jakiejś innej firmy?Jak one powinny wyglądać?
   
2.Czy mógłby ktoś objaśnić w łopatologiczny sposób obsługę tych paneli.
   Rozumiem że panel Unimor służy do wprowadzania częstotliwości COMM za pomocą klawiatury numerycznej,ale nie ogarniam tych trzech
   przełączników:GR,DF,SQ,oraz klawiszy oznaczonych jako K i P.

3.Panel ATM,ma za zadanie tylko przedstawiać,wcześniej ustawione gdzie indziej,dane:TACAN,VOR i ILS,czy też można na nim
   wprowadzać/modyfikować powyższe dane?Jeśli tak to w jaki sposób?
4.Czy zaznaczony przeze mnie,na żółto,obiekt to wyświetlacz TACAN?
   Jeśli tak to czym się go nastawia (niestety nie mam fotek lepszej jakości).
Pytania dotyczące kolejnej sweetfoci:

1.Do czego służy panel AAP?Podejrzewam że zastępuje panel RSBN.Ale nie znalazłem zdjęcia wystarczającej jakości żeby móc
   odczytać na nim napisy...
2.Do czego służy panel UFCP i jakie dane można na nim wprowadzać?

3.Po co dwie radiostacje:R-826,oraz RT-8200?
I jeszcze prośba:
Czy ma ktoś może zdjęcia lepszej jakości panelu APP?Zależy mi na takich z których da się odczytać napisy na panelu.
Jeśli tak to bardzo ładnie bym poprosił,bo te z netu,które znalazłem są nieczytelne,niestety...
Pozdrawiam.
Huston mam problem,nie weszły obrazki...
A wcisnąłem "umieść obrazek" i nic...

[kowal5376]

Witam ponownie.
Pytania nr_1 i nr_2 już nieaktualne. Obrazy były prawidłowe,_wersja z kolorowym MFD posiada po prawej panel RCU-8150,a po lewej,_faktycznie,_panel ATM. Przepraszam za brak obrazków ponieważ nadal nie wiem jak je umieścić,_zatem wklejam linki do stron z nimi.
Nr_3:
Odnośnik do dokumentu z systemami nawigacyjnymi MiG-29A i F-16,_gdzie pokazano panel ATM:
http://www.wt.pw.edu.pl/content/download/3472/20206/file/05-Dygnatowski.pdf
Nr_4:
Chodzi mi o ten wyświetlacz z prawej,_poniżej panelu oświetlenia.
http://pliki.lotniczapolska.pl/2013/089_mg29_postmod.jpg
Kolejna sweetfocia z panelami AAP i UFCP:
http://i.wp.pl/a/f/jpeg/32197/kokpit_mig-29_po_medernizacji.jpeg

I tyle.
Z góry serdecznie dziękuję i pozdrawiam.

[Rafi]

Krótka historia utraconego 2018.07.06 MiG-a-29 4103.
Został zbudowany w 1987. Otrzymał nr fabryczny 37-05 i seryjny 2960526301. W 1987 trafił do NRD, gdzie zasilił stacjonujący na lotnisku w Preschen pułk Jagdliegergeschwader (JG) 3 „Wladimir Komarow” (w maju 1988 dwie pierwsze eskadry osiągnęły gotowość bojową) i otrzymał nr burtowy 699. 1990.10.03 po zjednoczeniu Niemiec wszystkie Mig-i-29 zostały włączone do sił zbrojnych RFN, a samoloty otrzymał pułk Jagdgeschwader 73 (gdzie służyły wraz z F-4F Phantom II). W 1994 jednostkę przeniesiono do bazy Laage. W Luftwaffe służył z nr 29+16. W 1998 roku samoloty te przeszły modyfikacje i zaczęły być oznaczane jako MiG-29G. W styczniu 2002 zawarto umowę między Polską i Niemcami o sprzedaży m.in. Mig-ów-29. I tak 2003.09.30 egzemplarz ten trafił do Polski (a konkretnie wylądował na terenie lotniska WZL-2 w Bydgoszczy, gdzie przeszedł przegląd i doposażenie do wspólnego standardu). U nas dostał nr burtowy 4103 i kamuflaż w barwach szarej i ciemnoszarej. W 2013 po kolejnym przeglądzie w WZL-2 pokryto go nowym układem plam kamuflażu w którym dotrwał do katastrofy.
NRD

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/7/0/7/2721707.jpg?v=v20

RFN

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/6/1/4/0216416.jpg?v=v20

Polska 2008.10.16

https://skrzydla.org/photo-Mikoyan-Gurevich-MiG-29-Fulcrum-8864

2018.05.08

https://aviationspotters.net/user_photo.php?ph_id=27318&user_name=big

...i 2018.07.05

[Piotrek]

Mam takie drobne pytanie, może nie odnośnie samego MiGa, ale procedur. Wiadomo, że jak pilot dłużej nie lata, to wraca do lotów z instruktorem. A co w sytuacji, kiedy wszyscy przestają być "aktualni", bo loty są wstrzymane na dłużej ? Jak wygląda wznowienie w takiej sytuacji ?

[cygan]

Jednym z zagadnień sztuki dowodzenia jest to ze do takiej sytuacji sie poprostu nie dopuszcza.

[Piotrek]

Ponowię pytanie: jak to technicznie się odbywa ?

[Hicks]

Sprawa idzie do Inspektora Sił Powietrznych, on wyznacza pilotów-instruktorów, którzy mogą wzajemnie przywrócić sobie uprawnienia. Mniej więcej.

[Rafi]

A taką ciekawostkę ostatnio znalazłem (przyznam, że ja o tym nie słyszałem )

Jako ciekawostkę dotyczącą czechosłowackich samolotów MiG-29 można dodać, że sześć maszyn było przystosowanych do przenoszenia bomby atomowej RN-40 o mocy 30 kt (7501, 7702, 8003, 8304, 8605 i 8906). Trzy z nich trafiły później do Sił Powietrznych RP i otrzymały numery taktyczne 77, 83 i 89. Strona czeska przekazała je z pełnym wyposażeniem, w tym belkami dostosowanymi do przenoszenia uzbrojenia specjalnego. Pozostała trójka weszła do uzbrojenia lotnictwa Słowacji.

Źródło: https://www.magnum-x.pl/artykul/slowackie-mysliwce-mig-29  Lotnictwo 10/2022

PS. A 77 to przecież był MiG "naszego" Toya (jakieś "smaczki" można)

[ESP]

PS. A 77 to przecież był MiG "naszego" Toya (jakieś "smaczki" można)

Ostatnio jak się w Dęblinie spotkaliśmy to nawet marudził, że nikt nie buduje modeli jego osobistego rydwanu. Chyba będę musiał przysiąść i go zrobić w końcu.
Ciekawe kto będzie pierwszy - ja czy on ze swoją książką?
Toyo, podwieszaliście tę belkę czy leżała gdzieś w kącie nieruszana? Może jakąś makietę bomby też dostaliście? Były jakieś różnice w wyposażeniu w kabinie?

[Bartek_Smok]

Kilka "tojów" na forach powstało swego czasu. Jeden nawet w prasie fachowej lądował

[jureksts]

W magazynie Lotnictw z Szachownicą nr.8 swego czasu opisano wszystkie nosiciele bomb "A" używane w naszym lotnictwie w tym i MiG-29 ale bez podania czy dotyczyło wszystkich zakupionych maszyn.
ps. w tym artykule podano że wszystkie MiG-23MF jakie zakupiono miały możliwości i wyposażenie do przenoszenia uzbrojenia specjalnego.
ps.2 taką możliwość miały również śmigłowce Mi-14PŁ w postaci dostosowania do przenoszenia bomby głębinowej SK-1 "Skalp" zamieszczono nawet zdjęcie odpowiedniej belki czyli
 takowa była dostarczona.

[Rafi]

Od wczoraj po necie krąży informacja, że MiGi opuszczają już na zawsze Mińsk Mazowiecki. Koniec pewnej epoki nastał . A pamiętam jak pojawiła się w 1989 w "Skrzydlatej Polsce" informacja o przybyciu tych samolotów do Polski. Jak szybko zleciało...
Z tych internetowych dywagacji wynika, że mińskie Migi trafią do Malborka (na razie?).

[MiGol]

Kojarzę artykuł z lata 1989 roku, nie pamiętam, czy w "SP", czy może w "Wirażach", czyli gazecie Wojsk Lotniczych i Wojsk Obrony Powietrznej Kraju. Była informacja ze zdjęciem, że podczas pokazów na Ławicy na stojance zaprezentowano najnowszy, wprowadzany do polskiego lotnictwa samolot myśliwski. Miał zdaje się numer taktyczny 70.