Wątek: Pomoc dla początkujących (Falcon Allied Force)

[c4rb0n]

Dzięki. Do tej pory bałem się go używać nie znając możliwości, teraz już nie będę zmieniał go na 9M za każdym razem, kiedy będzie wybrany .

[c4rb0n]

Wikipedia (sic!) twierdzi, że rakieta AIM9-X może być odpalana do celu znajdującego się za nami bez namierzania. Jak to zrobić w Falconie? Czy mając za sobą myśliwiec (oczywiście na racjonalnej wysokości) i po prostu wciskając przycisk "Release" istnieje szansa, że rakieta w niego trafi?

[syringe]

Nie.
Używając celownika na hełmowego wyciśniesz z rakiety 60, max 90 stopni.

[bip3r]

Proponuję także abyś ćwiczenie dogfight'a nie zaczynał od razu z MiG-iem 29. Zacznij od 21-ego, potem 23-ego, Tornado.. Stopniuj też skalę zaawansowania przeciwnika od Rookie do Ace. Ustawień tych oczywiście nie wykonasz w misjach TE, tylko wybierając Dogfight z lewego menu na głównym ekranie. 

[Qba]

Kilka rad odnośnie WVR z własnego doświadczenia. Nie ma poniżej podstawowych zasad podręcznikowych, które należy znać:

WVR:
-najlepiej do takowej nie doprowadzać, szczególnie gdy przeciwnikiem jest Mig-29, Su-27 i wyżej
-jeżeli już tak się stało to rozważyć ucieczkę

rozpatrując czysty dogfight:
-nie żałować dopalacza
-kręcąc kółka nie ciągnąć joya do oporu tylko tak, żeby cały czas utrzymywać 350-400 kts
-im niżej tym łatwiej się lata
-obserwować często przeciwnika a jeżeli ma rakiety IR - cały czas (i mieć flary pod ręką)
-latać z włączonym SA bar - shift+3
-wg mnie AI łatwo wymanewrować w nożycach ale istnieje ryzyko, że podczas zbliżania się od szóstej przeciwnik trafi cię z działka. Podpuszczając go bliżej należy robić losowe "jinki" na różne strony
-do gwałtownego hamowania przydaje się również wypuszczenie podwozia

[dzik]

Fajnie jest tez (też) "pokrecic (pokręcić) się" ze skrzydłowym, dajesz mu rejoin po czym starasz się uchwicic (uchwycić) locka na nim (jak się uda można poczestowac (poczęstować) go iksem  choć mi jakoś go zawsze szkoda).
Pytanie w kampani (kampanii) Iron Fortess Korea 2005 nie ma żadnego AWACSa (przynajmniej na początku), jest na to jakiś sposób czy trzeba co piec (pięć) godzin dodawać packaga z Hawkeyem?

[gmod]Zwracaj uwagę na pisownię, a szczególnie na ogonki. Syr.[/gmod]

[Flanker]

Nie trzeba. Latanie bez AWACSa nie jest łatwe, ale z drugiej strony AWACS nie jest konieczny. Teraz przydaje się VID, NCTR, TGP, Raygun itd.
Jest jeszcze jeden sposób, nieco cheaterski ale jest. Po zalokowaniu celu, można wydać polecenie skrzydłowemu do strzału. W przypadku gdy celem będzie swój samolot, dostaniesz "Unable" albo coś w tym stylu.

Pozdrawiam.

[dzik]

Pomysł ze skrzydłowym doskonały może trochę cheaterski ale co tam, dzięki.

Obiecuje od dzisiaj będą ogonki

[Lipton]

Dzień dobry.
Witam wszystkich Falconiarzy.

Jestem nowy na tym forum także nie strzelajcie od razu.Mogę śmiało powiedzieć ze jestem kolejna osoba która wpadła w sidła Falcona AF.Zafascynowała mnie ta gra od początku i chyba w końcu znalazłem to czego szukałem.Nie jakaś tam strzelanka ale wymagający temat którego nie można opanować w kilka dni...ba nawet tygodni czy miesięcy.Jak narazie nie mam z nim większych problemów konsekwentnie studiuje manuala i tak krok po kroczku do przodu.Ciesze się ze jest takie miejsce mam na myśli to forum gdzie można skierować się z prośba o rade do doświadczonych kolegów.Tak jak napisałem nie mam większych problemów jak narazie jednak jest coś co nie daje mi spokoju a mianowicie w manualu jest takie zdanie...

Let's look at the landing
symbology in the HUD. When the landing gear are down, an AOA bracket will appear in the
HUD.

Z moim wzrokiem jest wszystko okey a mimo to nie widzę tego symbolu AOA  Lamerskie pytanie wiem ale byłbym wdzięczny za podpowiedz.Nie mam żadnych problemów z lądowaniem oczywiście i bez tego idzie mi dobrze jednak meczy mnie ta blach ostka jak to mówią diabeł tkwi w szczegółach.

Pozdrawiam Lip

[Gerrah]

Jak wypuścisz podwozie na HUDzie pojawia się [ - to jest właśnie AOA bracket.

Korzystając ze screenshota Flankera:

[Lipton]

Dziękuje Gerrah

To teraz już wszystko jasne 

A tak z innej beczki wczoraj lecąc któraś z misji treningowych zestrzeliłem Miga  , pilot zdążył się katapultować i nieco się zdziwiłem gdy chcąc mu się nieco lepiej przyjrzeć wleciałem w jego spadochron po czym mój samolot rozpadł się w drobny mak...ale to tak na marginesie , jeszcze raz dzięki

Pozdrawiam Lip

[syringe]

Oooo, widać nie tylko ja lubię dobijać pilotów 

[Lipton]

To tak jak w tym kawale...jak opiekunowi uciekł cenny żółw z zoo i pytają się go jak to się stało?!
A on na to powolnym wręcz leniwym głosem...

" To był mooooment " 

Pozdrawiam Lip

[kiki]

Witam.
Mam problem z kalibracją INS w trakcie lotu.
Po wybraniu opcji "In flt align" czekam aż kalibracja osiągnie status ponad:"8.2/10 RDY",
następnie przełączam z powrotem na "NAV", a wtedy z niewiadomych dla mnie przyczyn na HSD oraz HUD punkty nawigacyjne są wyświetlane nieprawidłowo, natomiast  HSI pokazuje je normalnie, czyli poprawnie.
Z każdą kolejną próbą "rekalibracji"  błąd się powiększa,
dochodzi do tego że np. HSI pokazuje mi kurs do  punktu nawigacyjnego "50nm na północ"(prawidłowo),
podczas gdy HSD oraz HUD: 760nm południowy-zachód itp.
Nie mogę dojść dlaczego tak się dzieje... co robię źle?

Pozdrawiam.

[Gerrah]

1. Istnieje już wątek do takich pytań. Nie ma potrzeby tworzyć nowy.
2. Przypuszczam, że align w powietrzu nigdy nie wyjdzie tak dobrze jak podczas stojanki na ziemi. Coś tam pamiętam z MCH, że nie jest tak różowo z in flight alignment.

Masz rację. Scaliłem wątek.
Syr.