Wątek: F-15

[BigMac]

Praca nie na temat, ocena niedostateczna.

[maverickdan]

Praca nie na temat, ocena niedostateczna.

Post nie na temat. Panu już dziekujemy

[Kusch]

Horror też może bez skrzydła:

http://www.altair.com.pl/start-1327

Athena Technologies – spółka zależna Rockwell Collinsa – przeprowadziła kolejny etap badań wpływu poważnych uszkodzeń na lot dużego modelu samolotu F/A-18 napędzanego silnikiem odrzutowym.
Pierwsza z prób – prowadzonych w ramach programu finansowanego przez DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) w Aberdeen Proving Grounds w Maryland – polegała na odłamaniu prawie połowy prawego skrzydła modelu samolotu. W drugiej z pomocą ładunku wybuchowego odłamano 60% powierzchni skrzydła. W obu próbach stateczność i sterowność tak uszkodzonego modelu została utrzymana dzięki systemowi Rockwell Collinsa – ASAC (Automatic Supervisory Adaptative Control), błyskawicznie reagującego na zmianę konfiguracji samolotu. Kontynuował on lot i autonomicznie lądował z wykorzystaniem systemu nawigacji inercyjno-satelitarnej Athena GuideStar 111m.
Program ma przygotować metody ratowania samolotów uszkodzonych w czasie walk, które do tej pory miały małe szanse powrotu na macierzyste lotnisko. Powinno to odbywać się z minimalnym udziałem pilota lub w ogóle bez niego, jeśli odniesie on poważne obrażenia. ASAC ma być jednak przede wszystkim wykorzystywany w bezpilotowcach, głównie uderzeniowych.

Pierwszy etap prób był realizowany w kwietniu 2007. Od modelu F/A-18 odstrzeliwano wówczas lotkę jednego ze skrzydeł. Już wtedy, w znacznie mniej ekstremalnej sytuacji, system działał bez zarzutu. Samolot kontynuował stateczny lot i autonomicznie lądował.

Film:

http://www.flightglobal.com/airspace/forums/video-subscale-f-a-18-hornet-lands-safely-11751.aspx#14589

[iq85]

Kolejny przemodelowany.  W następnej wersji pewnie poleci pełnowymiarowy bez obu skrzydeł.

[John Cool]

A ja jestem wredny i odgrzeję stary kotlet

Praca nie na temat, ocena niedostateczna.

Może nie od razu nie na temat... Ale kilka stwierdzeń podpada tam pod tę ocenę

[...] F-15 miał system HOTAS i system automatycznego sterowania, a te udogodnienia zmniejszały czas rakcji i ułatwiały orientację, bo pilot nie musiał spoglądać na parametry lotu, ani odrywać rąk od drążka i przepustnicy. MiG-29 nie miał takich udogodnień.

Kompletna bzdura. MiG-29, choć nie ma HOTASa (tak rozbudowanego i wygodnego jak samoloty zachodnie) to jak najbardziej posiadał trój-kanałowy system automatycznego sterowania SAU (САУ: Система Автоматического Управления) kontrolowany przez komputer. Ma on za zadanie właśnie m.in. poprawę komfortu pilotażu: tłumi wahania samolotu trwające krótki kwant czasu, poza tym musi równoważyć liczne momenty wychylające na powierzchniach sterowych, zapewniać stateczność w kanale podłużnym... I wykonywać wiele innych zadań.

Jak inaczej wyobrażasz sobie sterowanie na ten przykład różnicowo wychylanym sterem wysokości? Albo jak niby ma otrzymywać komendy ogranicznik kątów natarcia i innych parametrów lotu SOS (СОС: Система Ограничения Сигналов)?

Taki system posiadał nawet MiG-23M/MF i późniejsze.

[marco]

USAF rozpoczyna trzy letni program testów nowych radarów AESA na F-15E. Pierwszy Strike Eagle z APG-82(v)1 wystartował 18 stycznia. 220 F-15E ma zostać zmodernizowanych i utrzymanych w linii do 2035 roku jako myśliwiec wielozadaniowy.

http://www.flightglobal.com/articles/2011/01/26/352345/usaf-starts-flight-tests-on-f-15e-with-aesa-radar.html

[Valium]

Znalazłem bardzo ciekawe zdjęcie. Nie sądzę, aby wcześniej było podane.
Jest to F-15B (USAF S/N 71-0291). Jak widać, Amerykanie coś na tym egzemplarzu testowali... 



Jeżeli ktoś coś wie, więcej na ten temat, to prosiłbym o jakieś informacje.

[Bartek444]

Albo to jest photoshop albo Ja o czymś nie wiem...

[Valium]

Tutaj już jako F-15E. Co ciekawe, ma ten sam numer seryjny. (71-0291)



Wydaję mi się, że to po prostu jeden z prototypów, tak jak jeden z Su-27 zamieszczony na tym forum.
Poszukam jeszcze o tym samolocie, ew. coś napiszę.

[some1]

Wystarczy wklepać sygnaturę zdjęcia do googla.

[Sundowner]

Photoshop.


291 był prototypem wersji Strike Eagle:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/7/8/0889876.jpg


Kaczka i dysze pochodzą z programu badawczego STOL/MTD - ten był testowany na 290 (później z dyszami "3D" w programie ACTIVE):

[marco]

Kilka fotek piętnastki i jednego fantoma

Przelot nad krążownikiem Mińsk

Linki padły. Mazak.

[ff1987]

US Air Force poinformowały o oblocie pierwszego F-15SA. Wydarzenie miało miejsce 20 lutego.

Pierwsza maszyna dla Arabii Saudyjskiej - samolot pod względem wyposażenia przypomina F-15SG dla Singapuru, ma natomiast inny kamuflaż:

F-15SA będą wyposażone m.in. w radiolokator Raytheon APG-63(V)3 z anteną fazowaną, cyfrowe urządzenia walki elektronicznej i wskaźnik nahełmowy. Napęd stanowią silniki General Electric F-110-GE-129.

http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=9947

[Kusch]

F-15 zostaną znowu przystosowane do zestrzeliwania satelit:

http://www.space.com/28504-darpa-satellite-launching-jet-alasa-xs-1.html?cmpid=514630_20150210_40270116&adbid=10152631610356466&adbpl=fb&adbpr=17610706465

[Solo-Wing Pixy]

Hehe, na tym filmiku, co był w linku jedna rzecz mnie śmieszy. Mianowicie silniki ,,piętnastki" nadal słychać po tym, jak ta rakietka się od niej oddzieliła . Właściwie to przecież to nie ma niszczyć satelitów tylko wysyłać nowe