Wątek: Wieczny konkurs

[tomek1988]

OK, Szmajs zadaje pytanie. Oczekiwałem trochę dokładniejszej odpowiedzi, ale niech będzie .

Jakby ktoś chciał poczytać więcej o Caterpillar Club:

http://polishairforce.biskupin.wroc.pl/caterpillar.html

[Schmeisser]

Co najbardziej dziwiło i zarazem podobało się pilotom luftwaffe po zmianie z Bf-109 czy FW-190 na Me-262, poza rzecz jasna prędkością i siłą ognia nowej maszyny.
Pytanie nie jest trudne, jakkolwiek silnie podchwytliwe

[v2]

Zapewne rozstaw podwozia 

[piotrek z.]

Nie tyle rozstaw, co układ podwozia z przednim kółkiem

[Schmeisser]

Powiem tak ^(tm): Każdy z wymienionych trzech typów to miał , tyle że nie wszędzie działało identycznie

[piotrek z.]

Powiem tak (tm): Każdy z wymienionych trzech typów to miał , tyle że nie wszędzie działało identycznie

Czyżby chodziło Ci o "nieśmigłowy" napęd.

Ale to chyba zbyt oczywiste.

[Schmeisser]

Ciepło. Związane jest to z właściwościami silnika. Co to było - mówi wprost chyba Rall w którymś z wywiadów

[bandyta]

Bo były DWA i może nie trzeba było trymować ?
Same głupoty ostatnio piszę...

[Josiv]

To że im więcej mocy się dodawało i samolot leciał szybciej tym jumaczom było lepiej?

[Magneto]

A nie chodziło o to, że samolot nie schodził z osi znaczy nie znosił go moment od silnika?

[bandyta]

No to nie trzeba było trymować

[Marcinos]

Może dlatego że mogli machnąć wajchą od gazu do oporu i poczuć się nieuchwytnymi ?
Troche fantazjuje  :banan

[Schmeisser]

Jak to nie Przecież każdej zmianie prędkości lotu towarzyszy zmiana wyważenia maszyny.
Nikomu się nie chce poszukać

Pytania pomocnicze - jak wyładowania elektryczne wpływają na jakość transmisji radiowej?

[I/JG53_Angel]

Czy chodzi o to ze kręcące się śmigło indukowało na końcówkach łopat ładunki elektryczne pogarsząjac tym samym jakoś transmisji radiowej?

[tomek1988]

Może dlatego że mogli machnąć wajchą od gazu do oporu i poczuć się nieuchwytnymi ?

Być może się mylę, ale wydaje mi się, że poczuliby tą "nieuchwytność" tylko jeden raz LOL.