Wątek: Su-24

[Kusch]

Hmmm bardzo dziwne Su-24 Kazachstanu. Proszę zwrócić uwagę na miejsce pod owiewką gdzie normalnie znajduje się sonda do pobierania paliwa, oraz na goleń podwozia. Widzę tam jakby czujniki podczerwieni TP-23. Czy ja coś przeoczyłem czy ten samolot posiadał takie geraty wcześniej? I w ogóle co to takiego:



Tutaj ta sama wersja w barwach WWS:







Wiem John, że Wy będziecie wiedzieć  Tylko mi nie mówcie, że to Su-24MP 


EDIT:

Ok już sam sobie znalazłem

To po prostu stara jak świat wersja Su-24 Pod owiewką rzeczywiście znajduje się termonamiernik, pózniej zastąpiono go stacją MAK a w to miejsce zamonotowano sondę do pobierania paliwa. Natomiast okienko pod spodem kadłuba to wczesna wersja termowizora, zastąpionego pózniej stacją Kaira.

[John Cool]

Te okienka zamontowane pod kadłubem, tuż obok golenia głównego podwozia, w postaci wysięgnika zawierają aparaturę z czujnikami aparatury optycznej Czajka służącej bardziej do nawigacji w trudnych warunkach atmosferycznych niż celowania, jak to ma miejsce w przypadku stacji Kaira, i z tego co wiem to nie jest to system termowizyjny (po prostu jest za mały takie urządzenia zajmują trochę miejsca nawet dziś), ale posiada zamontowane geraty coś na kształt filtrów przeciwmgielnych etc. Drugim urządzeniem zamontowanym na tym wysięgniku jest pasywna aparatura Filin, umożliwiająca wykrywanie stacji i zaprogramowanie rakiety H-28. Z widocznych cech charakterystycznych wczesnych Su-24 to można dodać jeszcze fakt iż samoloty pierwszych kilku serii produkcyjnych nie posiadały również zasobnika ze spadochronem hamującym. Gdzieś miałem ładne rysuneczki z poszczególnymi seriami produkcyjnymi Su-24 i Su-24M, jak znajdę to zamieszczę i postaram się je krótko opisać jeśli to kogoś interesuje, być może nawet w osobnym wątku.

Co do Su-24MP, to faktem jest że trudno go odróżnić wizualnie jak jasna cholera od Su-24MR (taki sam kształt przednich osłon radioprzeźroczystych etc.), ale jest to wykonalne wbrew pozorom Ciekawostką jest na przykład to iż Ukraina eksploatuje około 12 sztuk tych samolotów (odziedziczonych z jednostki bazującej w Neu-Welzow w NRD), a ponieważ jeden z nich (prawdopodobnie ma nr boczny 48, ale to wymaga sprawdzenia) ma trochę inne malowanie od pozostałych i jest jednocześnie najczęściej fotografowanym egzemplarzem, zatem tak się sprytnie zakamuflował iż jest nagminnie mylony przez większość lotniczych spotterów-pasjonatów z Su-24MR

Może faktycznie, coby tutaj już nie śmiecić i irytować moderatorów, postawię osobny wątek o rodzinie Su-24, gdzie można by zebrać do kupy różne ciekawostki związane z tym samolotem.

[John Cool]

Odgrzewając stary temat, pozwolę sobie przekleić tutaj z Sił Powietrznych Rosji i [...] elementy modernizacji Fencerów do standardu Su-24M2, podane przez Czesia, coby nie zaginęły w tamtym wątku 

Wskaźnik kineskopowy OR-4TM jako element Specjalizowanego Podsystemu Wyliczającego dla Su-24M - SWP-24:





Na jego bazie powstały urządzenia dla Tu-22M3 (SWP-24-22), MiG-27 (SWP-24-27) i Ka-50 (SWP-24-50).



Przy okazji wyświetlacz przezierny KAI-24 i jego możliwości:



I jeszcze ode mnie kilka zdjęć:

[Orzeł]

Większość wtajemniczonych pewnie wie, że Su-24 miały prawie takie same silniki jak Su-22.Różniły się tylko tym, że były przystosowane do pracy w "parze", czyli pewnie miały zamontowane jakieś dodatkowe agregaty pozwalające na wspólną pracę.
Podobno kiedyś jeden z takich egzemplarzy przez pomyłkę trafił do Polski.

[Czesio]

Też tą historię słyszałem. Silniki izd. 89 były produkowane w trzech wersjach AL-21F3/F3S/F3T. Prawdopodobnie F3S był dla samolotów serii S - S-22/32/54, a F3T dla samolotów T - T-6 czyli Su-24. Pewnie wersja T była synchronizowana wałkiem. Teraz zastanawia mnie, czemu w spisach występuje wersja bez literki AL-21F3 

[Maddog]

Gdzieś mi świta po głowie że niektóre odmiany bombowe (albo serie produkcyjne?) MiGa-23 B/BN były napędzane silnikami AL21F3   

[John Cool]

Prototypy MiGa-23B miały AL-21F, BNy już na 100% latały na silnikach Tumańskiego, dokładnie R-29B-300, jako że pierwszeństwo do silników Saturna miały Su-24.

[Czesio]

Silnik 89 jak każdy inny jest zbudowany głównie ze stali różnych gatunków o różnych właściwościach. W niektórych formularzach eksploatacyjnych silnika AL-21F3 można znaleźć bardzo ciekawe wyszczególnienie innych metali użytych do jego budowy.
Silnik 89S:
Złoto - 1,680 gr;
Srebro - 445,317 gr;
Pallad - 0,233 gr;
Aluminium - 121,42 gr;
Magnez - 54,8 gr;
Miedź - 14,43 kg;
Nikiel - 1,05 kg;
Tytan - 335,3 kg;

Silnik 89T:
Złoto - 1,680 gr;
Srebro - 445,317 gr;
Pallad - 0,233 gr;
Aluminium - 119,97 kg;
Magnez - 51,25 kg;
Miedź - 14,62 kg;
Nikiel - 1,05 kg;
Tytan - 333,63 kg.
Ile dają za tytan w skupie? 

[Czesio]

Kabina Su-24M2

[John Cool]

Rosyjski instruktor przeprowadzający szkolenie pilotów na algierskich Su-24MK2:



Inne algierski Su-24MK2:

[darekQ]

Su-24 jako tankowiec. Szukałem wyraźnego zdjęcia tego ustrojstwa do tankowania i znalazłem.

[John Cool]

Zmodernizowane Su-24M2 z Lipiecka o nr taktycznych #42, #44 oraz #48. Napis pod charakterystycznym logo z czerwonym bykiem głosi "Wsiegda!" i jest to motto Lipieckich eskadr.







Sposób na rozpoznanie tej wersji jest dość prosty: od zwykłych Su-24M wersję Su-24M2 odróżniają charakterystyczne duże zasobniki na górze, umieszczone z tyłu po obu stronach steru kierunku, kryjące m.in. systemy samoobrony. Zwykłe Su-24M jak choćby ten nr #40 ich nie mają.

[sniffer]

Świeże Su-24MK dla Algierii... Janku czy Twoje bystre oko podpowie mi czy one już są po modernizacji do standardu Su-24M2?

[John Cool]

Prawdopodobnie tak, choć z wyglądu zewnętrznego różnią się od rosyjskich Su-24M2 - nie mają na przykład wspomnianych wcześniej charakterystycznych dodatkowych kontenerów zabudowanych na górnej części kadłuba, z obu stron statecznika pionowego. W zasadzie wyglądają z zewnątrz prawie jak zwykłe Su-24MK, diabeł pewnie tkwi w jakiś drobnych, mało rzucających się w oczy szczegółach 

Warto przy tym pamiętać że zmodernizowane samoloty Su-24MK w wariancie proponowanym dla Algierii najprawdopodobniej noszą obecnie oznaczenie Su-24bis. Nieco wcześniej pojawiało się również oznaczenie Su-24MK2. W co one dokładnie są wyposażone to niestety trudno mi powiedzieć, podejrzewam jednak że pod tym względem również mogą się nieco różnić od rosyjskich Su-24M2. Ciekawe czy w wojskach lotniczych tego kraju wdrożono choćby wspomniany wcześniej SWP-24?

Swoją drogą rozmowy nt. modernizacji algierskich Su-24MK rozpoczęto już w czerwcu 2000 roku. Przy okazji kraj ten wyraził zainteresowanie odbiorem dodatkowych 22 używanych egzemplarzy (sic!) Su-24M, pochodzących z zapasów WWS. Za dostawy miała być odpowiedzialna rosyjska spółka "Promexport". Kompania Gefest&T oraz zakłady NAPO z Nowosybirska, twórcy modernizacji, do końca 2001 roku wyremontowały oraz zmodernizowały 5 rosyjskich Su-24M do standardu Su-24M2 oraz co najmniej 7 dalszych samolotów tego typu należących do Algierii.

Ostatecznie w latach 2002-2005 kraj ten odebrał z NAPO wszystkie zmodernizowane egzemplarze Su-24MK2 i przyjęto je na uzbrojenie w Algierii jako Su-24bis.

Nieco później, uzupełniono flotę o jeszcze 3 dodatkowe egzemplarze Su-24bis z Rosji, dostarczone przez NAPO.

Co interesujące, podobno wyremontowano i zmodernizowano w NAPO także 12 innych samolotów Su-24MK posiadanych przez Algierię, zakupionych jeszcze wiele lat wcześniej w Związku Radzieckim.


Rezultat dostaw jest taki że Algieria ma całkiem pokaźną flotę Fencerów:

- 12 x Su-24MK dostarczonych w latach 1988-1994 z ZSRR;

- 25 x Su-24MK2 (Su-24Bis) pochodzące z zapasów WWS, dostarczone w latach 2002-2005;

- 4 x Su-24MR, zakupione na Ukrainie w latach 1997-1999;

- 2 x Su-24MP, do kompletu wariant walki radioelektronicznej, również pochodzące z Ukrainy;

Uwzględniając jeszcze remont i modernizację pierwszego tuzina Fencerów, w sumie mamy bagatela 37 x Su-24bis + 4 x Su-24MR + 2 x Su-24MP. Na uzbrojeniu widać że też nie oszczędzali i mają chyba... trzecią lub czwartą flotę Fencerów na świecie, za Rosją, Ukrainą i Białorusią. Nieźle, co nie? 

BTW. Dzięki za zdjęcia  :023:

[sniffer]

Dzięki wielkie Janku za jak zwykle wyczerpującą odpowiedź...

Jakby nie było Ci Algierczycy montują/mają zmontowaną niezłą flotę