Wątek: Su-35S (T-10BM)

[John Cool]

Na marginesie, abstrahując już od katastrofy ostatniego Su-35, warto jeszcze dodać że "stary" T-10M włożył swoją małą cegiełkę do powstania "nowego" T-10BM. Otóż od marca 2004 roku do końca 2006 prototyp T-10M-10 z programu rozwoju "starego" Su-35 wykorzystywany był jako platforma testowa silników Produkt 117S (AL-41F1A) zaprojektowanych przez NPO Saturn.

Silniki oczywiście oglądamy teraz na kolejnych prototypach T-10BM: 901, 902 oraz pechowym 903, a w przyszłości zobaczymy je być może również na pierwszych T-50 aka PAK-FA aka I-21.

[John Cool]

Nieszczęsny Su-35-4 w trakcie montażu. Jak się okazuje chyba jednak miał numer 904.

[sniffer]

Jasiu, kurczę, widzisz że nakleili #904 zamiast #902 i świrują, ze trzeci Aaah te kartony

Tak na poważnie - szkoda tej 'laleczki' (nie tej co obsługuje ten panel w dolnej części fotografii ) bo 'pikna' była... jak siostrzyczka.

[John Cool]

No szkoda. A jeszcze propo tej "obsługującej pulpit" to generalnie duży odsetek damskiego personelu w hali montażowej to u nich standard. Na zdjęciu akurat mamy personel konkurencyjnego wobec KnAAPO przedsiębiorstwa IAPO (Irkut):

[John Cool]

Trochę już stary wywiad z Siergiejem Bogdanem po oblocie Su-35 "901"... ale jeszcze na Forum go nie było

http://www.youtube.com/watch?v=RlCHYwIxgeE&feature=related

[sniffer]

Może to żadna nowość, ani zaskoczenie, ale spełnia warunki [kto, gdzie, ile]

WWS kupią 48 Su-35 (Altair)

Trwają negocjacje na temat zakupu 48 myśliwców wielozadaniowych Su-35. Kontrakt ma zostać podpisany w czasie MAKS 2009.

MAKS 2009 rozpocznie się 18 sierpnia. O przygotowywanym kontrakcie informuje Interfax. Według agencji, dostawy rozpoczną się w 2011, a samoloty zostaną przyjęte do uzbrojenia w 2015.

Obecnie trwają próby Su-35. W marcu br. samolot wykonał setny lot. 26 kwietnia jeden z prototypów rozbił się na lotnisku Dzemgi. Przyczyną wypadku była prawdopodobnie awaria systemu hamulcowego.

[John Cool]

48 maszyn... Jak widać mniej więcej na 4 eskadry -> albo 2 pułki myśliwskie jak kto woli. Podejrzewam że raczej  zastąpią w jakiejś jednostce starsze jednomiejscowe Su-27P ('UB' pewnie jeszcze zostaną) niż sformowany zostanie nowy pułk. Zaś wycofane Su-27 odstąpią pewnie jakiemuś krajowi w WNP... albo powędrują do bazy rezerwowej.

[John Cool]

Trochę staroć, ale chyba jeszcze nie było na Forum i można obejrzeć. Wywiad z Michaiłem Pogosjanem + symulator Su-35 na wystawie: http://www.youtube.com/watch?v=8zxMp7HrMYA

Oraz 2 fotki kokpitu:

[sniffer]

Akcent z tegorocznego MAKS'a - przygotowanie do 'dynamiki':

[Czesio]

Dla mnie najbardziej interesujący w tych zdjęciach jest Kamaz z rurą. Do tej pory klimatyzatory podłączało się w radzieckich maszynach w celu utrzymania odpowiedniej temperatury w kabinie np. w czasie dyżurowania pary, gdy pilot musiał siedzieć w samolocie. Dmuchawy z reguły rdzewiały w magazynach i nigdy nie widziałem aby ktoś to podłączał. Wyjątkiem jest Tu-160 do którego trzeba podłączać takie urządzenia w czasie obsługi w celu niedopuszczenia do przegrzania awioniki. Natomiast w takim malutkim, stareńkim lecz doskonałym, ponadczasowym, supermyśliwcu wszechczasów typu F-16 takie urządzenie musi być podłączone od razu gdy włączy się zasilanie na main power albo battery bo po pięciu minutach (przed aktualizacją dokumentacji trzydziestu minutach) zaświeca lampka hot equipment :karpik, podobne niedogodności mają ekipy obsługujące Tornado, gdzie po wyłączeniu silnika należy przeprowadzać wychładzanie. No proszę Su-35 też musi, pewnie Irbis daje nieźle czadu

[KosiMazaki]

Kamazy zawsze były interesujące... przynajmniej dla mnie

[sniffer]

Zgadza się Kamaz'y mają 'coś' w sobie

Ale popatrzcie na to  :karpik Jeszcze trochę i zostanie im tylko #902

[Klusterbombe]

Lądowanie pod boczny wiatr czy jakiś błąd pilota?

Co do Kamazów to zawsze ciągnęło mnie do tylniego zawieszenia oraz tych "felg" z przednich kół, takie groźne

[John Cool]

No proszę Su-35 też musi, pewnie Irbis daje nieźle czadu

Daje daje Mając ponad 20kW mocy szczytowej, ponad 3x więcej niż N001 Miecz (6.5kW), 2x więcej niż N011M Bars (10.5kW oraz ponad półtora raza więcej niż AN/AWG-9 (~13kW) po prostu musi dawać

Aczkolwiek co ciekawe 901 najprawdopodobniej nie ma na pokładzie Produktu N035 - widać to po starej zwykłej osłonie dielektrycznej, mającej jeszcze rurkę pitota (902 ma inną osłonę).

[lolek]

901 na pewno nie ma Irbisa,Butowski gdzieś o tym pisał. 902 jest pierwszym "właściwie" wyposażonym egzemplarzem