Wypadek Hiszpanów to najprawdopodobniej CFIT (Controled Flight Into Terrain), mało związane z samą maszyną, ale bardzo z samym szkoleniem.
Co do belek - AW ma je zmodyfikować poprzez dodanie wzmocnień podłużnych usztywniających belkę ogonową. Ale przy konstrukcji skorupowej - kompozytowej, takie problemy były do przewidzenia. Nie bez powodu Sikorsky w S-76D nadal pozostaje przy konstrukcji pół skorupowej z duralu w tej sekcji maszyny, mimo zastosowania kompozytów wszędzie indziej.