Forum Miłośników Symulatorów Lotniczych
Hangar => Falcon 4.0/F4.0 Allied Force/Open Falcon 4.5/Free Falcon 5.5.1/Benchmark Sims 4.x => Benchmark Sims (BMS 4.x) => Wątek zaczęty przez: some1 w Marca 07, 2011, 07:53:51
-
Ot, ciekawostka. Coś się dzieje w temacie:
http://www.facebook.com/pages/Falcon-40/22284732944?ref=ts
http://twitter.com/Falcon4tweets
http://www.cleared-to-engage.com/2011/03/01/flare-development-update-march-2011/
-
Dobrze napisane "coś".
Te screeny z BMS 4.0 pojawiły się dość dawno temu (1 rok ?) tak samo jak film na YT. Jasne jest że nie są to photoshopy, ale tutaj cała wiedza o tym się kończy.
Flare to oddzielny projekt skupiający się na grafice. Ziemia + niebo.
-
Czyżby odliczanie ?
-
Faktycznie wygląda na odliczanie. Ciekawe :)
-
To by oznaczało, że do "wydarzenia" pozostał jeszcze minimum miesiąc czasu... zależy przez jak rozbudowaną check-listę będzie szedł :)
-
Ciekawe, ciekawe, mam nadzieję, że nie skończy się jedynie jakiejś paczce skórek, ale developerzy pójdą trochę dalej dodając jakieś efekty graficzne, czy coś.
Może będzie konkurent dla serii DCS, kto wie... :020:
-
To by oznaczało, że do "wydarzenia" pozostał jeszcze minimum miesiąc czasu...
Aha, i akurat to "wydarzenie" wypadnie na prima aprilis.
-
30 dni od 7 marca to ni chu-chu wychodzi mi 1 kwietnia :121:
-
To naciągną trochę checklistę. :) Ja po prostu uwierzę jak zobaczę i zainstaluję. ;)
-
Nie ma to jak wybudować most na rzece, w najszerszym jej miejscu... :118:
(http://www.cleared-to-engage.com/wp-content/gallery/f-l-a-r-e-development-update-march-2011/04_flare_02-28-2011.jpg)
-
http://www.falcon4.org/
A to co ?
-
Noo;)
Najpierw takie logo na facebooku, teraz stronka.
Panowie, wygląda na to że to już kwestia kilku dni ;) (Prima Aprilis minął.)
-
Tak właściwie to czym to jest ?
Wygląda jak nowa wersja OF'a ?
Nachodzi mnie od razu kilka pytań:
1. czy to będzie śmigać pod win7
2. jakie to będzie miało wymagania
3. czy to będzie jeszcze za darmochę
???
edit: na okładce fajnie wyglądający bloczek 52+ Ciekawe czy w końcu będzie jakaś kampania pod ten model ?
-
Panowie, wygląda na to że to już kwestia kilku dni ;) (Prima Aprilis minął.)
Obyście się nie przeliczyli ;)
Tak właściwie to czym to jest ?
Wygląda jak nowa wersja OF'a ?
Nachodzi mnie od razu kilka pytań:
1. czy to będzie śmigać pod win7
2. jakie to będzie miało wymagania
3. czy to będzie jeszcze za darmochę
???
edit: na okładce fajnie wyglądający bloczek 52+ Ciekawe czy w końcu będzie jakaś kampania pod ten model ?
To są pytania, na które nikt nie zna odpowiedzi.
-
2. jakie to będzie miało wymagania
When Falcon 4.0 came out we had to upgrade our computer. When OF came out we had to upgrade our computer. When the next Falcon will come out we will have to upgrade our computer. The only case where you don’t need to buy new components is if you already have a good system.
http://www.cleared-to-engage.com/2011/03/07/fps_equal_money/
O ile twórca FLARE współpracuje przy BMS 4.X
-
Lukas, rozumiem Twój sceptycyzm na ten temat, ale nie potrafię sobie racjonalnie odpowiedzieć na poniższe pytania:
- po co miałby ktoś robić stronę (ok można powiedzieć że to tylko tło, jakkolwiek - za stronkę zapłacił)
- po co miałby ktoś wrzucać film na YT z widocznymi zmianami względem poprzednich wersji.
- po co ktoś rozwijałby program FLARE - w momencie gdy mamy takie cudeńka jak DCS, przecież to była by stracona praca patrząc jak Falcon aktualnie traci użytkowników.
- skąd były by te screeny (każdy wie co mam na myśli). Przecież photoshopowanie tego to byłby idiotyzm.
Nowy Falcon niewątpliwie jest, jak ktoś w to wątpi to zaczyna mi tutaj pachnieć popularnymi wśród niektórych członków tego forum teoriami spiskowymi.
Dlaczego wszystko owiane taką tajemnicą ? A może dlatego że robią to ludzie, którzy chcą mieć spokój, nie być zasypywani na okrągło pytaniami typu czy będzie śmigać pod win7, jakie będzie mieć wymagania, a w efekcie powstania listy życzeń z nie wiadomo jakimi cudami. Robią sobie po cichu, wydadzą i będzie spoko, wszyscy będą zadowoleni. Napiszą że nie będzie symulacji awarii czy sensu robienia procedur testowych to od razu pojawią się posty że to szajs po co w ogóle coś takiego robią. Dodatkowo zmniejszają prawdopodobieństwo wycieku wersji finalnej. Proszę bardzo - rozwój Orlika czy Iskry w dziale FSX. Nie wydaje mi się aby ostatnie pytania typu "za ile to będzie zrobione", "co tak długo", "co wy tam jeszcze z tym robicie" były dla Empecka czy Some1 wymarzone.
Swoją drogą, Empeck, Some1, jak tam ? :118: :118:
Pozdr.
-
Mnie ciekawi sprawa licencji. Falcon 4.0 nie ma przecież statusu abandonware. Prawa do niego ma zdaje się Atari? To wyklucza raczej sprzedaż nowej wersji BMS (przynajmniej oficjalną). Tak poza tym to zgadzam się w pełni z Flankerem.
-
Stronka-obrazek siedzi na koncie opłaconym za 24 miesiące z góry a prywatna domena falcon4.org uaktualniana jest za pośrednictwem serwisu chroniącego dane właściciela.
Można to mieć za całe 116.95 USD - przy założeniu, że "webmaster" wybrał najtańszy z dostępnych aktualnie pakietów, niestety w cenę wliczony jest tylko 1 rok opłaty za domenę - ceny wg ogólnie dostępnego cennika: http://www.inmotionhosting.com/ (http://www.inmotionhosting.com/). FaceBook jak wiadomo jest "za darmo".
Raczej nie dodaje to wszystko wiarygodności całej sprawie. W sensie: ma to znamiona taniej sensacji na potrzeby wyśmiania grupy upierdliwców ciągle drążących temat F4.
Oby nie.
-
To, że ktoś robi (bądź robił) nową wersję Falcona 4 to nie ulega wątpliwości, ale tak jak pisze Wacha, nie wiadomo czy szum w internecie nie jest zwykłym żartem osób, które nie mają z tym nic wspólnego.
Pokazać parę screenów z nowymi efektami to jedno, a udostępnić w miarę kompletną grę to drugie. Poza tym powszechnie wiadomo, że nad rozwojem Falcona mogą pracować naraz maksymalnie 2 osoby, bo jak będą 3 to automatycznie się pokłócą, podzielą i stworzą dwie niezależnie rozwijane wersje. :021:
-
http://www.youtube.com/watch?v=8pO88OZbxoA
Wreszcie wydany. :)
A tak poważnie, ja się zadowolę OF, na starym kompie z WindowsXP, jak wyjdzie coś nowego kupię lepszy komp, Win7 i też będzie dobrze. Jeśli to faktycznie tania sensacja, z stronki-obrazek zrobię screen i będzie piękna tapeta :004:.
Pozdrawiam.
-
... i zdechło ...
-
Prawda...
Czyli znowu stoickie podejście Lukasa do tematu okazało się właściwe...
S!
-
... i zdechło ...
Na to wygląda, że pogrzebane....
Ale jest nadzieja w innym projekcie, może to wypali:
http://f16simulator.eu/F16_simulator_game.aspx
Jak dla mnie, firma poważna i już teraz buduje kokpity, mają więc doświadczenie.
-
Ten projekt jest ciekawy. Czy będzie możliwość grania nie tylko w sieci, ale jako pojedyńczy gracz?
Na to wygląda, że pogrzebane..
Na forum viperpits toczy się na ten temat zacięta dyskusja. Poglądy są skrajne.
W tym archiwum jest zarezerwowane miejsce dla BMS4
http://sites.google.com/site/falcon40files/falcon4.0files
-
Vito,
jeśli chodzi o BMS4, to już dawno zrezygnowałem, choć przyznam teraz oficjalnie, że ktoś zaproponował mi nawet wersję "beta" do testów. Na obietnicy się skończyło i po temacie. Jeśli mam na coś oczekiwać to wolę soft od f16simulator.. Dla takich jak my może to być rozwiązanie wielu problemów, sam wiesz jak bardzo jest niedopracowany Falcon pod względem adaptacji do kokpitu. Patrząc na ich rozwiązania napawam się optymizmem. Wizualizacji mogą im pozazdrościć nawet profesjonalne symulatory. Przykładowo z Falcona można wydobyć jedynie 160 stopni kąt widzenia przy okrojonej rozdzielczości. Jeśli nawet BMS4 w końcu ujrzy światło dzienne, nie sądzę żeby ta wersja dała takie możliwości. To czego można się spodziewać, to pokorne życzenie końca walki z Win7, nowszymi kartami grafiki i całym postępem. Mi wystarczy, jak dopadnę coś co daje podobne możliwości do FSX.
Poczekamy, zobaczymy ;).
-
Ot, kolejna ciekawostka. :001:
(http://img.photobucket.com/albums/v340/Mower/tombstone.jpg)
-
Lol, czyżby BMS4 wyszedł?
http://www.benchmarksims.org/forum/
http://www.benchmarksims.org/bms/Falcon_BMS_4.32_Setup.torrent
Przyznam szczerze, że nie ściągałem jeszcze.
-
45% :D
-
84% :D
Jest jeszcze wideo:
http://www.youtube.com/watch?v=Vg2Yc65pQK8
Cały czas mi się wierzyć nie chce, hehe. Mam nadzieję, że to nie są jakieś trojany. lol.
-
U mnie już leży od paru minut i się zastanawiam, jak długiego patyka użyć żeby to dotknąć ;P
Okazuje się, że trzeba użyć zmiotki do kurzu, bo instalacja wymaga płyty Falcona 4.0... lub tegoż już zainstalowanego.
-
OMFG :icon_eek:, wypada odszczekać niedowiarstwo co też czynię z wielką przyjemnością. Chociaż dopiero po testach sieciowych wyjdzie co to jest warte.
-
Pierwsze recenzje są optymistyczne
http://www.viperpits.org/smf/index.php?topic=7070.0;topicseen
-
Ejże, panowie, to działa. W pełni funkcjonalny kokpit 3D, nowy FM, bajery graficzne, a przede wszystkim Win7 x64, AA i anizo na maxa i żadnych problemów, nawet Alt+Tab można zrobić :karpik
Pozostaje jeszcze kwestia stabilności, po kilku minutach ciężko na ten temat coś powiedzieć.
-
Jako, że nigdy nie latałem w Falcona (runs for cover) to ciężko mi się odnaleźć, ale pierwsze wrażenia są pozytywne. Nie sprawia wrażenia posklejanego taśmą, jak FF.
-
O proszę. Jakie wiadomości do śniadania.
Mam wieelką nadzieję, że w przeciwieństwie do AF i OF, nowy BMS będzie działał na moim sprzęcie.
Edit.
DZIAŁA! :D
Z takich dodatkowych zmian - można podwiesić sam TGP.
-
Linki do ściągania znikły?
-
Linki do ściągania znikły?
Link do torrenta
http://dailyairforce.com/moort/Falcon_BMS_4.32_Setup.torrent
-
Jest na tym forum jakaś ikonka nieprzecięnie rozdziawionej gęby takiej, że zawiasy nie dały rady (nawet żona podeszła i powiedziała: "Ładne")?
No i czy ktoś może wie w której dziurze schowałem X45 bo wydaje się może być potrzebny, pilnie ?
Lukas, żebyś nie czuł się samotny to dołączam do Ciebie w odszczekiwaniu. :020:
-
Wacha jak lubisz majsterkować to mogę oddać Ci swój. :001:
-
Hehehehe - dzięki ale muszę do wieczora znaleźć coś działającego.
-
Ja akurat musiałem odpalić na padzie z X-pudła, nie chciało mi się w środku nocy wyciągać żelastwa. Ogólnie wygląda ok, tylko MFD w dość niskiej rozdzielczości wyświetlane, muszę zajrzeć w ustawienia, może można gdzieś zmienić.
-
Link do torrenta
http://dailyairforce.com/moort/Falcon_BMS_4.32_Setup.torrent
Dzięki! :)
-
Syringe, rozumiem, że w Black Sharka już latać nie będziemy? :D
-
Będziemy, będziemy!
Daj mi się tylko nacieszyć- znów mam działającego F4 na swoim pudle. :020: :020:
-
Jestem naprawdę miło zaskoczony. AF przy tym to jak symulator symulatora ;) Właśnie skończyłem piąty trening, co chwile alt-tab i żadnych zwiech, nie trzeba było nic restartować, żadnych czarnych ekranów.
Może wieczorkiem jakieś multi ?
-
Michał ogarniaj F-16. Będzie miła odmiana od koszenia trawy, albo latania z prędkością wróbla z zaawansowaną astmą. :021:
-
Panowie a u mnie nie działa :/ Intro wyłączyłem, nawet Shadery i nic.
Klikam na Launch widać czarny ekran i tyle. Błąd:
================================== CRASHLOG =====================================
Falcon BMS.exe caused an EXCEPTION_BREAKPOINT in:
0023:04472813 Falcon BMS.exe, SystemLevelInit()+323 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\ui\src\winmain.cpp, line 1833+35 byte(s)
Exception handler called in UnhandledExceptionHandler.
Bytes at CS:EIP: CC 53 8D 85 BC FD FF FF 50 8D 8D 70 F9 FF FF 51
Registers:
EAX=0x0000002C EBX=0x00000000 ECX=0xA8B438FB EDX=0x0018F623 ESI=0x762DF670
EDI=0x00000000 EBP=0x0018FC88 ESP=0x0018F430 EIP=0x04472813 FLG=0x00000216
CS=0x0023 DS=0x002B SS=0x002B ES=0x002B FS=0x0053 GS=0x002B
Call Stack:
0023:04472813 Falcon BMS.exe, SystemLevelInit()+323 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\ui\src\winmain.cpp, line 1833+35 byte(s), Parameters(0x02D5EDE0 0x00000000 0x00000001 0x00000000)
0023:044718E0 Falcon BMS.exe, HandleWinMain()+464 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\ui\src\winmain.cpp, line 911, Parameters(0x04470000 0x00000000 0x004538CF 0x00000000)
0023:04471A6D Falcon BMS.exe, WinMainWrapper()+45 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\ui\src\winmain.cpp, line 982, Parameters(0x02D5EDE0 0x00000000 0xFFFFFFFE 0xFFFFFFFF)
0023:044B159A Falcon BMS.exe, ThreadUnhandledExceptionWrapper()+170 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\falclib\ehandler.cpp, line 1548+7 byte(s), Parameters(0x04471A40 0x00000000 0x02D5EDE0 0x00000000)
0023:04471ACE Falcon BMS.exe, WinMain()+46 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\ui\src\winmain.cpp, line 1008+17 byte(s), Parameters(0x04470000 0x00000000 0x00000000 0x00000000)
0023:04936F7F Falcon BMS.exe, __tmainCRTStartup()+275 byte(s), f:\dd\vctools\crt_bld\self_x86\crt\src\crt0.c, line 263+27 byte(s), Parameters(0x7EFDE000 0x00000000 0x0018FFD4 0x00000000)
0023:7656339A kernel32.dll, BaseThreadInitThunk()+18 byte(s), Parameters(0x7EFDE000 0x00000000 0x77DA0025 0x00000000)
0023:77069ED2 ntdll.dll, RtlInitializeExceptionChain()+99 byte(s), Parameters(0x04936FEA 0x00000000 0x7EFDE000 0x00000000)
0023:77069EA5 ntdll.dll, RtlInitializeExceptionChain()+54 byte(s), Parameters(0x04936FEA 0x00000000 0x7EFDE000 0x00000000)
System to Windows 7 x64 z wszystkimi poprawkami itp.
-
Michał ogarniaj F-16. Będzie miła odmiana od koszenia trawy, albo latania z prędkością wróbla z zaawansowaną astmą. :021:
Mam zamiar, tylko z taką ilością manuali w Docs nie wiem od czego zacząć. lol. Ale już zainstalowane i działa ładnie.
-
Ojej! Czemu to przegapiłem??? Zastanawiałem się właśnie czemu siedzę sam w piaskownicy ze swoimi łopatkami, a wszyscy inni gdzieś pobiegli... :D
-
Aj smaczka panowie zrobiliście mi na tego Falcona.
-
Michał ogarniaj F-16. Będzie miła odmiana od koszenia trawy, albo latania z prędkością wróbla z zaawansowaną astmą. :021:
O tak! Nareszcie jakiś "szybki"! Cała gawiedź się przesiada? :)
-
Mam zamiar, tylko z taką ilością manuali w Docs nie wiem od czego zacząć. lol. Ale już zainstalowane i działa ładnie.
To proste, zaczynasz od manuala do Allied Force wspierasz oryginalnym od starego falcona. Potem noob guide oraz dash34 I konwersja na open falcona gotowa. :) No I wtedy znajdziesz coś do samego bms . Następnie dział rekrutacja w 13stej. :)
-
Panowie a u mnie nie działa :/ (...)
System to Windows 7 x64 z wszystkimi poprawkami itp.
U mnie się wykrzacza po kilku minutach gry, również Widnows7/64 aktualny, grafa Nvidii na najnowszych sterownikach...
-
To proste, zaczynasz od manuala do Allied Force wspierasz oryginalnym od starego falcona. Potem noob guide oraz dash34 I konwersja na open falcona gotowa. :) No I wtedy znajdziesz coś do samego bms .
Manuala do AF nie dołączyli w BMS, zacznę od oryginalnego.
Następnie dział rekrutacja w 13stej. :)
:D
-
Pierwsze testy on-line w 13. Z Syringe lataliśmy trochę i zauważyliśmy, że trzęsą się samoloty (przód, tył milimetr w tę i w tę)
(http://img16.imageshack.us/img16/9576/20110904114615.jpg)
Pixele to strumień ciepłego powietrza.
-
Ja mam też problem z manualem jest tego troszkę, a nigdy nie przerabiałem Falcona, są może jakieś tutoriale ?
-
Znów będziemy przerabiać temat ? Nie ma tutoriali. Było o tym wiele razy na forum, jedyna droga to przejście przez manuale - czy się tego chce czy nie.
-
Dokładnie. Złota zasada -RTFM.
Następne takie posty będą usuwane.
-
Czy ktoś zauważył opcję czyszczenia ustawień joya? Korzystam z zewnętrznego profilera więc Falconowe bindy muszę wywalić.
-
Sundowner, wymyśliłeś coś? Ja przerobiłem wszystkie ustawienia i nic. Nie uruchomię gry. Uruchamiam na laptopie z 540GT i może tu jest problem...
-
Nie mam pojęcia co może być przyczyną, swoją droga ostatnio mam też problemy z GTA IV, a z kolei Mirrors Edge zaczął działać... może to problem nowych sterowników Nvidii (280.26) ?
-
Kurcze też mam te sterowniki ale GTA IV działa bezproblemowo. Sam już nie wiem ... Zmieniałem różne ustawienia w panelu Nvidii jaki i w konfigu w BMS i nic. Doczytałem też, że lepiej wyłączyć style WIN7 ale nie pomogło.
Jaki masz log w Users/Log ?
-
Jak przebiega proces instalacji od początku? Jakie macie konfiguracje?
-
================================== CRASHLOG =====================================
Falcon BMS.exe caused an EXCEPTION_BREAKPOINT in:
0023:7588B9BC <UNKNOWN>
Exception handler called in J€[ŕř¨˝f.
Bytes at CS:EIP: 75 C9 C2 10 00 CC CC CC CC CC 8B FF 55 8B EC 56
Registers:
EAX=0x1408D408 EBX=0x00000000 ECX=0x044B1280 EDX=0x1228E8B8 ESI=0x0000000C
EDI=0x7702E026 EBP=0x1408D458 ESP=0x1408D408 EIP=0x7588B9BB FLG=0x00000246
CS=0x0023 DS=0x002B SS=0x002B ES=0x002B FS=0x0053 GS=0x002B
Call Stack:
Top of Stack:
0x1408D408: 80000003 00000000 00000000 7588B9BC 00000000 1408D450 7703621F 77036224 ...............u....P....b.w$b.w
0x1408D428: 60CEB472 00000000 C0000017 7EF88000 1408D428 03C4A842 1408D518 77071ECD r..`...........~(...B..........w
0x1408D448: 03C4AE8A FFFFFFFE 77036224 7707DE27 1408D4C4 044B12BE 80000003 00000000 ........$b.w'..w......K.........
0x1408D468: 00000000 00000000 7702E026 0000000C 00000000 FFFFFFFF 045B804A 1408F8E0 ........&..w............J.[.....
0x1408D488: 0266BDA8 00000001 1408FE84 7701FADA 77039D4C FFFFFFFF 00000024 1408D4B0 ..f............wL..w....$.......
0x1408D4A8: 00000004 1408D470 1408CFDC 1408D518 04955FAC 049DEBD8 00000000 1408D4D0 ....p............_..............
0x1408D4C8: 0493851C 001FBD04 1408D4E8 04937ECD 001FBD04 00009C40 00000000 02667594 .............~......@........uf.
0x1408D4E8: 1408D500 049352C3 001FBD04 045B9D71 7ED7BD24 00000034 3F571D00 045B9D4A .....R......q.[.$..~4.....W?J.[.
0x1408D508: 001FBD04 02666DA8 3E67DC88 1408FE84 1408FE84 04958FAB FFFFFFFF 045B804A .....mf...g>................J.[.
0x1408D528: 00000001 1E81D47C 1408D5A4 1408D5D4 04630426 1408D550 3F571D00 1408F8AC ....|...........&.c.P.....W?....
0x1408D548: 1E81D430 00000001 00000000 00000005 00000000 00000000 00000021 06741720 0.......................!... .t.
0x1408D568: 067416A0 06741760 499F5072 419B0FD1 493CCF4D BB183FA7 2E7B1596 3AC9A630 ..t.`.t.rP.I...AM.<I.?....{.0..:
0x1408D588: 00000000 80000000 00000000 00000000 80000000 00000000 000019F4 24204040 ............................@@ $
0x1408D5A8: 130D9E00 00000000 00000000 04624EC2 1E81D47C 1408F8AC 0462447A 1408F8AC .............Nb.|.......zDb.....
0x1408D5C8: 00000000 1E80BBEC 1408D600 1408F8AC 04624C06 1408F8AC 1408D600 04D34220 .................Lb......... B..
0x1408D5E8: 1408F8AC 1E80BBEC 0462450C 1408F8AC 1E80B384 1408D64C 1408D674 04624750 .........Eb.........L...t...PGb.
0x1408D608: 1408F8AC 1E80B384 00000000 00000000 1408F8AC C0A97390 3CF9BE00 3F988A62 .....................s.....<b..?
0x1408D628: 3F800000 00000000 00000000 00000000 3F800000 80000000 00000000 00000000 ...?...............?............
0x1408D648: 3F800000 34222169 3F7F477E 3D998E0E 3F800000 B4240E56 329C2F4F 32FE266A ...?i!"4~G.?...=...?V.$.O/.2j&.2
0x1408D668: 3D998E0E BF7F477E 0462572D 1408D688 0462450C 1408F8AC 1E804008 1E87A554 ...=~G..-Wb......Eb......@..T...
0x1408D688: 1408D69C 04624587 00000000 1408D744 09934EEC 1408D7A0 04621CE5 1408F8AC .....Eb.....D....N........b.....
0x1408D6A8: 1408D820 1E33E678 24203ED8 00000000 3F802B26 00000000 00000000 00000000 ...x.3..> $....&+.?............
0x1408D6C8: 00000000 3F802B26 00000000 00000000 00000000 00000000 3F802B26 00000000 ....&+.?................&+.?....
0x1408D6E8: 00000000 00000000 00000000 3F800000 BE2C6C06 BF6443FE BF66A6E1 BF66A5D5 ...............?.l,..Cd...f...f.
0x1408D708: 00000000 3FF4BAD9 BED94B32 BED94A35 3FD724DC BDB6F01F BDB8D9B3 BDB8D8DC .......?2K..5J...$.?............
0x1408D728: 00000000 00000000 C0A000BA 00000000 3F670F13 411027A5 C087CE61 C11027A5 ..................g?.'.Aa....'..
0x1408D748: C087CE61 BF670F13 49AFC800 3F67CD60 C087CE61 00000000 3F55B8AB B2B03B53 a.....g....I`.g?a.........U?S;..
0x1408D768: BF0D88B8 00000000 BC67B5EE 3F802069 BCAEF226 00000000 3F0D7CDC 3CD1D46B ..........g.i .?&........|.?k..<
0x1408D788: 3F55A6C4 00000000 C11027A5 C087CE61 BF670F13 3F800000 1408F89C 0448DE07 ..U?.....'..a.....g....?......H.
0x1408D7A8: 04D34220 00000000 1E33E6D0 1E33E6AC 1408D808 3F800000 3F800000 3F802B26 B........3...3........?...?&+.?
0x1408D7C8: 1408F8AC 00000001 1408F8E0 1408F954 04D208C8 00000000 1E33E678 3F802B26 ............T...........x.3.&+.?
0x1408D7E8: 00000000 BF670F13 C11027A5 4087CE61 3F675D91 00000000 00000000 00000000 ......g..'..a..@.]g?............
================================== CRASHLOG =====================================
Falcon BMS.exe caused an EXCEPTION_ACCESS_VIOLATION in:
0023:04820DB3 Falcon BMS.exe, HDRLightingEffect::combineToFinal()+419 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\graphics\bluebox\effects\hdrlightingeffect.cpp, line 607+7 byte(s)
Exception handler called in UnhandledExceptionHandler.
Read from location 0x6D19CD70 caused an access violation.
Bytes at CS:EIP: 8B 91 08 01 00 00 50 FF D2 47 3B 7C 24 0C 72 9F
Registers:
EAX=0x0D2871F0 EBX=0x00000000 ECX=0x6919CC68 EDX=0x0000000F ESI=0x278CC020
EDI=0x00000000 EBP=0x278CC020 ESP=0x13F3FC50 EIP=0x04820DB3 FLG=0x00010202
CS=0x0023 DS=0x002B SS=0x002B ES=0x002B FS=0x0053 GS=0x002B
Call Stack:
0023:04820DB3 Falcon BMS.exe, HDRLightingEffect::combineToFinal()+419 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\graphics\bluebox\effects\hdrlightingeffect.cpp, line 607+7 byte(s), Parameters(0xBC404801 0xFFFFFFFF 0x00000010 0x00000000)
0023:0482084E Falcon BMS.exe, HDRLightingEffect::postRenderScene()+1134 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\graphics\bluebox\effects\hdrlightingeffect.cpp, line 474, Parameters(0x41800000 0x00000000 0x00000000 0x00000000)
0023:04534258 Falcon BMS.exe, OTWDriverClass::RenderFrame()+9672 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\sim\otwdrive\otwloop.cpp, line 3188, Parameters(0x04D208C8 0x00000000 0x0261CBF9 0x00000000)
0023:0452F36B Falcon BMS.exe, OTWDriverClass::Cycle()+1483 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\sim\otwdrive\otwloop.cpp, line 543, Parameters(0x00000000 0x00000000 0x00000000 0x00000000)
0023:0479E80F Falcon BMS.exe, SimulationLoopControl::Loop()+1375 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\sim\simloop\simloop.cpp, line 534, Parameters(0x00000000 0x00000000 0x00000000 0x00000000)
0023:044B159A Falcon BMS.exe, ThreadUnhandledExceptionWrapper()+170 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\falclib\ehandler.cpp, line 1548+7 byte(s), Parameters(0x0479E2B0 0x00000000 0x00000000 0x00000000)
0023:0479DEB7 Falcon BMS.exe, SimLoopWrapper()+23 byte(s), e:\wip\bms\svn\source\newrelease\sim\simloop\simloop.cpp, line 109+17 byte(s), Parameters(0x00000000 0x00000000 0x7484339A 0x00000000)
0023:0479E2B0 Falcon BMS.exe, SimulationLoopControl::Loop , e:\wip\bms\svn\source\newrelease\sim\simloop\simloop.cpp, line 263, Parameters(0x00000000 0x00000000 0x658977BD 0x00000000)
0023:77039ED2 ntdll.dll, RtlInitializeExceptionChain()+99 byte(s), Parameters(0x0479DEA0 0x00000000 0x00000000 0x00000000)
0023:77039EA5 ntdll.dll, RtlInitializeExceptionChain()+54 byte(s), Parameters(0x00000000 0x00000000 0x00000000 0x00000000)
-
Miałem tą samą przypadłość z GTAIV Sundowner co ty. Dużo wody upłynęło aż wreszcie przekonałem się, by spróbować wrócić do starych sterowników, które były ostatnimi dedykowanymi dla mojej karty graficznej (GTX285) - 197.45. Teraz nie mam ani jednego crasha w GTAIV, a i Falcon działa stabilnie.
-
Teraz, kiedy mi Mirrors Edge działa poprawnie, nie widzę sensu wracać do starych sterowników ;) GTAIV wywaliłem w cholerę, nie ma sensu się z tym męczyć, na Steamie mam wszystkie części, może najwyżej sobie ściągnę wcześniejsze - San Andreas zawsze lubiłem, a w Vice City nigdy nie grałem.
Swoją drogą mieszając przy GTA IV chyba rozwiązałem problem OC mojego systemu, chyba AMD Overdrive gryzł się z moją płytą główną o to kto ma prawo co zmieniać i po przestawieniu opcji w BIOSie mam już 3,2@3,5 GHz procesor i możliwe, że mogę go podnieść jeszcze wyżej... niech w końcu Fortis 1225 się nagrzeje, bo od roku utrzymuje temperaturę pokojową ;)
Natomiast co do wykrzaczania się Falcona... będę z tym walczył, ale może dopiero jutro.
-
Jakbyś coś wywalczył daj znać. Mi też się regularnie zawiesza po paru minutach lotu na W7/64 i sterach 280.26.
-
W7/64, 267.24 i działa u mnie bez problemu.
-
Czy polskie skiny Jankesa będą działały tak, że wreszcie będzie można sobie zrobić jakieś loty z maszynami C i D naraz ? Proszę, powiedzcie, że się da :D
-
Jakbyś coś wywalczył daj znać. Mi też się regularnie zawiesza po paru minutach lotu na W7/64 i sterach 280.26.
Chyba już swoje problemy rozwiązałem, dość przypadkowo. Jak wcześniej wspomniałem zacząłem się bawić w OC i okazało się, że pamięci jakie posiadam niekoniecznie chcą działać na swoich nominalnych częstotliwościach (są dwie pary - 2x2GB + 2x4GB), obniżenie ich częstotliwości spowodowały ogólny wzrost stabilności systemu w testach przeciążeniowych... jak i w BMSie. Prawdopodobnie wystarczyłoby abym podniósł na pamięciach napięcie, ale nie mam czasu obecnie na dokładniejsze testy.
Tak czy inaczej BMS jest już u mnie relatywnie stabilny, mogłem spokojnie usiąść, odpalić maszynę, wystartować i z powrotem wrócić na lotnisko... miło zasiąść w znajomym kokpicie ;)
-
Dla tych, co mają słabszy sprzęt- wyłączyć w konfiguracji, w Setting Hardware wszystkie opcje Shaders. Będziecie pozbawieni wszystkich bajerów graficznych, ale zyskacie mnóstwo FPS.
Dobra wiadomość dla Vito i innych pit-builderów, MFDE (zaimpletowany w opcjach) wreszcie działa płynnie. Co znaczy, że nie trzeba korzystać z dodatkowych programów. Co ciekawe, nie trzeba bawić się z Lodeitorem żeby pozbawić się kokpitu 3d. MFD działa w kokpicie 3D, 2D i po wciśnięciu klawisza F1 :) ( to zasługa panów z viperpist).
Editor -daje wiele możliwości modyfikacji i jest wreszcie "przyjazny" dla przeciętnego użytkownika. Przypomina trochę jedno z narzędzi do FSX i nie ( jak poprzednie wersje) uszkadza plików. Jest też zewnętrzny Editor :) który już testuję. Pozwala nie tylko na modyfikację, ale też dodawanie nowych obiektów, edytowanie lotnisk. Dobra wiadomość, można definiować gate, taxi, take-off itd, czyli wszystko co jest potrzebne do stworzenia nowego lotniska. Tak na szybko dobrałem się do Osan i dodałem kilka hangarów, co w poprzednich wersjach graniczyło z cudem:
(http://img847.imageshack.us/img847/5910/bsm4mod.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/847/bsm4mod.png/)
Czerwonym kwadratem zaznaczone są dodatkowe obiekty.
Jak rozpracujemy wszystkie nowe możliwości dla designerów, powiadomię :).
-
Lol - historia Falcona przypomina trochę tor dla matchboxów (za GlobalFalcon):
http://sites.google.com/site/falcon4history/files/F4history.pdf
-
Lol :karpik
-
Jak przebiega proces instalacji od początku? Jakie macie konfiguracje?
Powtórzę pytanie, ważne chyba nie tylko dla mnie
-
Jak przebiega proces instalacji od początku? Jakie macie konfiguracje?
Wkładam płytkę ze starym F4.0 do napędu - nie instalując, odpalam instalator BMS, prosi mnie o podanie lokalizacji płytki bądź instalacji, wskazuję napęd z F4.0, potem Ok/next aż się zainstaluje. Zero tańczenia ;)
Windows 7 x64
Intel E5200 lekko kręcony
Radek 6850
4GB DDR2
-
A 3800+, 2g ddr1, 7600 gt 256, w7 x86 i szejdery (przynajmniej do soboty) wylaczone.
Ale chodzi OK:-).
-
Lol - historia Falcona przypomina trochę tor dla matchboxów (za GlobalFalcon):
http://sites.google.com/site/falcon4history/files/F4history.pdf
Wow! O połowie z pokazanych wersji nawet nie słyszałem. :)
-
Uruchomiłem BMS4 i teraz chciałbym go ustawić pod kątem sterowania. W związku z czym mam kilka pytań.
1.Czy jest dla BMS4 Keystrokes Keymap?
2. Gdzie mogę znaleźć pliki BMS oraz Keystrokes typu key (są w setup). Chcę zastosować profil Red Dog dla Cougara i muszę umieścić jego plik key. W starym F4 te pliki były na ścieżce config.
-
Uruchomiłem BMS4 i teraz chciałbym go ustawić pod kątem sterowania. W związku z czym mam kilka pytań.
1.Czy jest dla BMS4 Keystrokes Keymap?
2. Gdzie mogę znaleźć pliki BMS oraz Keystrokes typu key (są w setup). Chcę zastosować profil Red Dog dla Cougara i muszę umieścić jego plik key. W starym F4 te pliki były na ścieżce config.
Wszystko masz w:
....\Falcon BMS 4.32\User\Config
Nie wiem jak z keymap, nie mam w tym kompie nowego BMS, sprawdzę wieczorem.
Sprawdź jeszcze program Foxy's Open Falcon .key File Analyser. Podaj powyższą ściekę i powinno działać.
-
w Docs\Falcon BMS Manuals jest pliczek Keystrokes Keymap.pdf
-
Małe pytanie, ktoś ma zamiar przemalować Efy :001:? Jeśli tak, ja odpuszczam.
-
Zaraz, zaraz, ta gra ma 13 (!!!) lat? Przychodzi Wam na myśl jakaś inna tak stara i wciąż rozwijana gra? Bo mnie jakoś niespecjalnie. Ech pasjonaci :020:.
Ciekawe czy zadziała na moim przedpotopowym kompie, bo jak nie to się chyba pochlastam :003:.
-
Dziękuję EGHI, BigMac za szybką odpowiedź. Sprawdziłem macie rację. Teraz mogę się zabrać za callbaks.
-
Zaraz, zaraz, ta gra ma 13 (!!!) lat? Przychodzi Wam na myśl jakaś inna tak stara i wciąż rozwijana gra? Bo mnie jakoś niespecjalnie.
Flanker... znaczy LockOn... znaczy DCS :021:
-
Dzisiaj to odpaliłem i działa. :002: Teraz jeszcze "tylko" nauka latania bo nigdy nie bawiłem się Falconem.
A tu znalazłem takie materiały szkoleniowe:
http://www.f-16.net/downloads_f4manuals.html
Może się przydadzą. Programik: "Start guide" od niego chyba zacznę :001:.
-
Zaraz, zaraz, ta gra ma 13 (!!!) lat? Przychodzi Wam na myśl jakaś inna tak stara i wciąż rozwijana gra? Bo mnie jakoś niespecjalnie. Ech pasjonaci :020:.
A będziesz zdziwiony jak podam ( gdzieś, kiedyś czytałem), że produkcja Falcona kosztowała blisko "cztery miliony baksów" :)? Sam byłem w szoku ;). Ile w tym prawdy, nie wnikam....
-
Teraz jeszcze "tylko" nauka latania bo nigdy nie bawiłem się Falconem.
Właśnie to jest z BMS największy problem dla tych którzy z Falconem nie mieli nic wspólnego. Manuale są pisane dla tych, którzy z wcześniejszymi wersjami mieli już do czynienia, z kolej mam wrażenie (nie wiem czy słuszne), że BMS na tyle się różni od podstawowej wersji (oraz AF, OF, FF), że oryginalny manual może nauczyć złych nawyków które w BMS się nie sprawdzą/będą błędne. Mam nadzieję, że ktoś doświadczony mi powie teraz, że gadam głupoty ;)
Brakuje przystępnie napisanego manuala od podstaw dla aktualnej wersji (coś jak manual dla DCS:BS i A-10C). Zresztą na forum BMS twórcy sami się do tego przyznają, że BMS powstał z myślą o Falconowych weteranach, a nie noobach jak ja.
-
Jeśli chodzi o tutoriale, to okazuje się, że są pod postacią interaktywnych misji treningowych w stylu DCS:A10. Warto sobie włączyć nawet, jeśli człowiekowi wydaje się że wie o co chodzi. Ramp start jest omówiony bardzo dokładnie wraz z różnymi testami systemów. Do tego prawdziwe manuale i wio, łatwiej to ogarnąć niż niektóre samoloty do FSX.
-
Tutoriale faktycznie są dobre, zacząłem się z nimi powoli zapoznawać.
-
Właśnie w 13 WELT mamy wieczorek testowania nowego BMSa. Siedzimy w siedem osób już dwie i pół godziny i nie udało nam się wzbić razem w powietrze. Ciągle problemy z połączeniem, zwiechy, cuda w 3d. Walczymy dalej...
-
Jeśli chodzi o tutoriale, .... w stylu DCS:A10.
A kysz siło nieczysta - DCS:BS, nie wspominając o A10, jeszcze porządnie w pieluchę wysiusiać się nie potrafił gdy FF2 czy 3 już to miał :D
-
Śledzę dyskusję na viperpits. Okazuje się, że niektórzy testowali BMS4 od dłuszego czasu, ale nic nie mówili. Teraz dopiero przyznają, że byli zobowiązani do milczenia. Można zauważyć, że BMS4 jest przyjazny pitbuilderom. Jest to zasługa między innymi Red Doga, który jest veteranem w temacie Falcon - kokpit.
-
A kysz siło nieczysta - DCS:BS, nie wspominając o A10, jeszcze porządnie w pieluchę wysiusiać się nie potrafił gdy FF2 czy 3 już to miał :D
Ja tutaj nikomu nie ubliżam, bardzo się cieszę, że BMS4 wyszedł i wiem jaką drogę Falcon przeszedł ;)
Po prostu nie czuję tych manuali, ponieważ większość z nich jest lekko nieaktualna.
-
Ejże, ale ja nie o tym żeby nie używać skyptów tutoriali do misji treningowych - wręcz przeciwnie :D
-
Jeśli chodzi o tutoriale, .... w stylu DCS:A10.
A kysz siło nieczysta - DCS:BS, nie wspominając o A10, jeszcze porządnie w pieluchę wysiusiać się nie potrafił gdy FF2 czy 3 już to miał :D
Ech, zaczyna się.
----DISCLAIMER---
Powyższe porównanie miało na celu łopatologiczne przedstawienie osobie nie znającej Falcona 4.0 sposobu działania misji treningowych, a nie rozpoczęcie licytacji który sim jest bardziej tru, original, uberrealistic, który ma szlachetniejszych przodków, rodowód, albo który powiększa bardziej e-penisa.
----DISCLAIMER---
Poza tym nie FF2/FF3, tylko BMS 2.0 wprowadzał możliwość interaktywnego treningu. :D
-
Podoba mi się rozbudowana procedura startowa :020:
Ziemia jest brzyyydka :015:
Przełączniki rzucają cienie w kokpicie 3D :020:
Nie ma IFF :015:
Woohooo! :020:
:121:
-
Ziemia jest brzyyydka :015:
W Falconie nie lata się dla pięknej "ziemi", poczekaj na Flare. Może to zadowoli :001:.
-
Tak tak wiemy. Dynamiczna kampania. :118:
-
Dynamiczna kampania to standard od 13 lat... jakiekolwiek emocje może powodować jedynie jej brak :118:
Co do F.L.A.R.E. - zobaczymy z czasem, mnie nie drażnią aż tak bardzo tekstury ziemi, czy jej geometria, a brak obiektów poza 4 domami na krzyż w dużych miastach.
-
Mam pytanie do posiadaczy Cougara. Jaki stosujecie profil dla BMS4. Dla mnie jest to o tyle ważne, że to decyduje o dalszej pracy związanej z przypisaniami klawiatury pod kątem kokpitu (fizycznego). Stosowałem dla OF profil Jagstang trochę zmodyfikowany pod moje potrzeby. Na forum znalazłem tylko profil Red Doga dla tej wersji Falcona.
-
----DISCLAIMER---
Powyższe porównanie miało na celu łopatologiczne przedstawienie osobie nie znającej Falcona 4.0 sposobu działania misji treningowych, a nie rozpoczęcie licytacji który sim jest bardziej tru, original, uberrealistic, który ma szlachetniejszych przodków, rodowód, albo który powiększa bardziej e-penisa.
----DISCLAIMER---
Poza tym nie FF2/FF3, tylko BMS 2.0 wprowadzał możliwość interaktywnego treningu. :D
I prawidłowo - tak trzymać :D
-
Nowy model lotu na prawdę robi wrażenie, najczęściej wytykana bolączka Falcon 4.0 przestała w końcu istnieć. Stopnień odwzorowania poszczególnych systemów również znacznie odbiega od tego do czego przyzwyczailiśmy się nawet w Open Falconie... ktoś ma pożyczyć Thrustmaster Cougar ? :020:
-
ktoś ma pożyczyć Thrustmaster Cougar ? :020:
Właśnie zaczynam żałować że nie kupiłem, kiedy była okazja. Może ktoś ma na sprzedaż dobrze utrzymanego Cougara z FSSB? :)
-
Nowy model lotu na prawdę robi wrażenie,
Szczególnie to jak się pięknie Viper "przysysa" do krowy. :118:
-
Mam pytanie do posiadaczy Cougara. Jaki stosujecie profil dla BMS4
Ponawiam prośbę. Zapytałem na viperpits i doradzono mi profil Red Doga. Wgrałem go, ale różni się dość znacznie od Jagstanga, którego stosuję. Mam teraz dylemat czy przerabiać profil RD czy zastosować jakiś inny. Nigdy nie tworzyłem profili do Cougara i trochę szkoda czasu na jego zrobienie, dlatego szukam gotowych rozwiązań.
-
@Vito:
Ustawienie osi w CCP:
(http://img851.imageshack.us/img851/6861/ccp.jpg)
Link do tmm, tmj i key: http://www.mediafire.com/?m4f8zuk2x4s0zjs
Jest to zmodyfikowany profil Jagstanga, z którego korzystałem w AF, RV i OF. Przerobiłem go dodatkowo jak wyszedł BMS (na przykład wywaliłem rozglądanie się na grzybku). Niestety nie mam ładnego obrazka, który pokazywałby co jest, na którym przycisku. Będziesz musiał wejść do setupa w BMS i poklikać na HOTASie żeby zobaczyć.
-
Vito ale ty kombinujesz. Ja od 5 lat latam ustawiam swojego x45 pod każdego falcona i jeśli się da to każdy inny symulator dokładnie tak samo. Ustaw pod siebie HOTAS i używaj go cały czas, ominie cię problem z przyzwyczajaniem się do nowych ustawień.
-
I rozwiązałem problem czemu mi się gra nie włączała. Folder gry po instalacji miał tylko 200MB. Instalowałem wczoraj BMSa kilka razy ale nie zwróciłem na to uwagi. Dziś rozpakowałem jeszcze raz pobrany plik i zainstalowałem w defaultowym miejscu i wszystko działa.
-
Ustaw pod siebie HOTAS i używaj go cały czas, ominie cię problem z przyzwyczajaniem się do nowych ustawień
O to właśnie chodzi. Podobnie jak Gerrah używam profil Jagstanga i się do niego przyzwyczaiłem. Dlaczego kombinuję, odpowiedź jest prosta. Jest to związane z callbacks, które są potrzebne do przypisywania różnych elementów w fizycznym kokpicie. Np. w pliku key Jagstanga trzeba dodać dosyć dużo tych callbacks. Plik key jest powiązany z profilem Cougara.
Wspomniany Red Dog pracował od samego początku przy BMS4 i zrobił bardzo dobrą dokumentację, dlatego chcę zastosować jego profil. Jego profil bardziej przypomina reala, dlatego wyrzucił widoki i nie stosuje kombinacji klawiszy w sticku np. S3 i inne w odróżnieniu od Jagstanga, którego profil w dużym stopniu zastępuje funkcje z kokpitu. Teraz gdy mam fizyczny kokpit to mogę te funkcje usunąć, ponieważ mam je dostępne w kokpicie. Postaram się modyfikować profil RD pod Jagstanga, powinno się udać. Zarówno jeden jak i drugi prawie całkowicie zmienili oryginalne pliki key.
Dziękuję za pliki Gerrah, sprawdzę jak działa profil i dam znać.
-
Wkładam płytkę ze starym F4.0 do napędu - nie instalując, odpalam instalator BMS, prosi mnie o podanie lokalizacji płytki bądź instalacji, wskazuję napęd z F4.0, potem Ok/next aż się zainstaluje. Zero tańczenia ;)
Windows 7 x64
Intel E5200 lekko kręcony
Radek 6850
4GB DDR2
Czyli goły F4.0. Żadne OF , FF itp?
Dzięki wielkie za odpowiedź.
Aktualnie siedzę na 3-tygodniowym urlopie ale nie mogę się doczekać powrotu do domu.
-
Zapytałem na viperpits i doradzono mi profil Red Doga.
Mógłbyś Vito podrzucić link do tego profilu ?
-
Tutaj jest link
http://www.candyparty.com/ST/Download/F4_BMS4_RD.zip
a tutaj jego post reply #14
http://www.viperpits.org/smf/index.php?topic=7070.0
Jest to narazie jedyny profil dobrze udokumentowany do BMS4.
-
Do odpalenia maszyny posiłkuję się tymi filmami:
http://www.youtube.com/watch?v=ILqgM1onMmI
http://www.youtube.com/watch?v=pn1c_DV2X3k&feature=relmfu
Ale często mam problemy przy obrotach 25% (nie mogę go wkręcić na wyższe obroty) co robię źle? :005:
-
Idle detent. Taki przycisk na przepustnicy. To chyba alt+j ?
Edytka.
Źle! Sorka, miało być cutoff release.
(http://www.xflight.de/original/parts/tqs/tqs_dia_01.jpg)
-
W związku z profilem do BMS4 (Cougar) przejrzałem podstawowy dokument Hotas Cougar Reference Book oraz dokumentację związana z BMS4 napisaną przez Red Doga (link w moim ostatnim post). Przejrzałem także profile Jagstang, RD oraz zmodyfikowany Gerrah. Zapoznałem się także z dokumentem dołączonym do BMS4 F4-BMS Keyboard Layout - keystrokes - bms4.key.
Moje wnioski. Rozpocznę od RD, który jest w projekcie jak twierdzi od 5 lat. Ma w pełni funkcjonalny kokpit. Zrobił dla BMS4 przypisania klawiszy do funkcji BMS4 w dokumencie RD - PIT KEY STROKES - BMS. Jest tego 15 stron. Zrobił także zestawienie oraz opis BMS - Callbacks, jest tego 47 stron. Zrobił także profil do Cougara.
Przejrzałem jego profil i zauważyłem, że definiując hats zostawił opcję ozn. "^" dając możliwość zdefiniowania funkcji przez użytkownika. Jest to związane z przyciskiem S3 w stick. Przykład : jeśli naciśniemy S3 to mamy vidoki obracając H1, jeśli nie to mamy trymerowanie. Jest odwrotnie niż u Jagstanga.
Gerrah uprościł w porównaniu do Jagstanga swój profil pod swoje potrzeby.
Teraz zauważyłem, że RD wprowadził w definicji makro warianty pogody Weather 1-4 (tmm). Nie wiem czy to wykorzystuje w tmj.
Reasumując muszę stwierdzić, że za mało znam Falcona aby decydować co jest przydatne a co nie w profilu. Cougar posiada tylko 10 buttons, 4 hats, 4 switches oraz 2 stage trigger, ale stosując modyfikacje można stworzyć badzo dużo kombinacji. Zbyt duża liczba tych kombinacji może prowadzić do komplikacji w stosowaniu Cougara, dlatego musi być jakiś kompromis. Posiadając fizyczny kokpit tym bardziej trzeba ograniczyć liczbę dostępnych kombinacji. Dla posiadaczy kokpitów jest także istotne posiadanie tych samych plików key po to aby mieć te same przypisania dla callbacks (można stosować te same skrypty). Tyle moich rozważań.
-
Tak przy okazji, bo nie jestem na bieżąco - powstał program wyrzucający z BMSów ekrany na inne komputery ? Wyrzuciłbym sobie chętnie MFD i RWRa na laptopa (i DED na smartphone'a.. ale tego pewnie jeszcze do żadnego Falcona nie ma).
-
Jest o tym tutaj
http://www.viperpits.org/smf/index.php?topic=3376.msg96794;topicseen#new
Co do moich testów to zmieniam trochę profil RD. Przy okazji znalazłem błąd w dokumentacji RD opisujący przypisania funkcji do klawiatury. Jest różnica między plikiem key w setup BMS4 a opisem. Mam już pracujący panel ICP w BMS4 wg. key RD.
-
Dzięki, pobawię się tym później, na razie zasypałem się przyciskami, przełącznikami i potencjometrami, co kiedyś szykowałem na panele pod Open Falcona ;)
-
"Efka" w lakierni:
http://img696.imageshack.us/img696/2688/screenshot007m.png (http://img696.imageshack.us/img696/2688/screenshot007m.png)
Jak będzie skończone, wrzucę gdzieś link do pobrania.
Zlituj się nad naszymi łączami, 1 megabajtowe zdjęcie w 640x509 pikseli ?
- Sundowner
-
Sorry Sundowner, nie sprawdziłem wrzucając na imageshack.. :008:
-
Robisz na wersji greckiej czy standardowej? Fajnie byłoby mieć CFT, ale z 2 strony nie ma X
-
A co tam, można wytrwać bez X :D
-
Robisz na wersji greckiej czy standardowej? Fajnie byłoby mieć CFT, ale z 2 strony nie ma X
Docelowo ma to być nowy LOD, czyli dodatkowa skóra nie tykając ( przemalowanie greckiej czy innej) już istniejących. Problem w tym, że cały czas jesteśmy na etapie rozpracowania nowego BMS, jest znaczna różnica w silniku graficznym do poprzednich wersji i chcę przestrzec was przed ładowaniem tekstur z OF.
Jeśli macie jakieś życzenia lub sugestie, będą mile widziane (np zamieścić gdzieś logo 13-WELT?) :)
-
Fajnie byłoby jakby każdy miał swoje malowanie, tzn różne numery, ale czy to możliwe? I może osobisty nose art na wlocie powietrza :D
-
Dwa filmiki "instruktażowe", powinien pojawić się jeszcze jeden: http://www.youtube.com/watch?v=ur4WqXBBIXI
http://www.youtube.com/watch?v=BtcPDRteEzU
P.S. Bardzo ładny "efekt deszczu" :001: i nawet ziemia wtedy wygląda ładniej. :020:
-
Nie żebym komuś coś umniejszał, ale w życiu nie wzorowałbym/uczył się na podstawie tych filmików... Wygląda jakby autor pierwszy raz w życiu przeprowadzał ramp start z pamięci.
-
Wypowiedzi Fiero_185th VFS oraz Gerrah zmusiły mnie do dokładniejszej analizy na czym polego tworzenie pliku key oraz profilu i jakie są wzajemne relacje. Myślę, że końcu pokojarzyłem pewne sprawy i wiem na czy to polega. Jeszcze raz przeczytałem dokumenty RD, zrobiłem analizę plików key oraz profili i doszedłem do wniosku, że jest to proste i logiczne. Zrobię jeszcze kilka testów i napiszę może jakiś artykuł na ten temat na stronie EGHI.
Dodam tylko, że mój stary plik key oraz profil dla OF pracuje poprawnie w BMS4. Pracują poprawnie także inne programy SIOC, HSC oraz SVMapper powiązane z panelami w moim kokpicie. Nie pracują tylko analogowe gaugesy, ale to jestem w stanie wyjaśnić.
-
Postanowiłem napisać kilka uwag na temat relacji pomiędzy callbacks, plikiem key oraz profilem do Cougara. Gdy modyfikowałem plik key oraz profil Jagstanga nie wiedziałem dokładnie jak to zrobić.Te modyfikacje były niezbędne ponieważ budując kokpit potrzebowałem przypisań do przycisków, przełączników oraz enkoderów. W pliku key tych nowych callbacks nie bylo. Robiłem to trochę intuicyjnie. Teraz sytuacja się zmieniła. Są dostępne programy i pliki, które ułatwiają zrobienie od podstaw lub modyfikację pliku key. Są dostępne w sieci dwa pliki F-16SwitchMapping+Callbacks oraz BMS Callbacks spreadsheed zrobiony przez Red Dog. Są tam wszystkie callbacks z podziałem na panele, opisem oraz komentarzem. Można je znaleźć na stronie viperpits. Jest też dostępny program Foxy Falcon KeyFile Analizer, który ułatwia modyfikację pliku key. Nie potrzeba teraz robić tabelek dla klawiatury i opisu funkcji przez nią realizowanej. Jest to duży postęp.
To o czym tutaj piszę ma znaczenie dla pitbuilderów, ale nie tylko. Można zrobić prosty panel z nowymi funkcjami, które ułatwią zabawę z symulatorem.
Jeśli brakuje nam funkcji w naszym symulatorze (pliku key) to możemy z BMS Callbacks spreadsheed pobrać brakujący callback i dopisać "pustę linię do zaprogramowania".
Przyklad
Chcemy dopisać do pliku key 3 funkcje
SimProbeHeatOn
SimProbeHeatOff
SimProbeHeatTest
1.Pobieramy te funkcje z BMS Callbacks spreadsheed.
2.Dodajemy do nich puste linie do zaprogramowania :
SimProbeHeatOn -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 1
SimProbeHeatOff -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 1
SimProbeHeatTest -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 1
3.Dodajemy komentarz do tych funkcji :
SimProbeHeatOn -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 1 “TEST panel Probeheat ON”
SimProbeHeatOff -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 1 “TEST panel Probeheat OFF”
SimProbeHeatTest -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 1 “TEST panel Probeheat TEST”
5. Dopisujemy te nowe callbacks do pliku key.
6.Uruchamiamy setup w BMS4 wyświetlanie pliku key.Nowe funkcje mają opis "no key assigned". Przypisujemy im skrót klawiaturowy i zapisujemy.
Uwaga:
dostępne skróty klawiaturowe możemy wybrać uruchamiając program Foxy Falcon KeyFile Analizer.
Z tego przykładu widać jaka jest relacja pomiędzy callbacks oraz plikiem key.
Jeśli chcemy modyfikować profil do Cougara to jest ważna relacja między makroinstrukcjami w pliku tmm oraz funkcjami opisanymi w pliku key. Z tego powodu każdy kto tworzy swój profil musi także zrobić swój plik key. Przy modyfikacji wystarczy tylko sprawdzić czy zmiany w pliku key są powiązane z makroinstrukcjami.
Powyższy opis jest ogólnym przewodnikiem. Można znależć szczegóły w sieci.
-
Fajnie byłoby jakby każdy miał swoje malowanie, tzn różne numery, ale czy to możliwe? I może osobisty nose art na wlocie powietrza :D
To jest możliwe. Z tym, że podczas tworzenia misji dużo kombinacji.
Jak ja to widzę... Można dodać do bazy OCD tyle nowych modeli (CT) np. F16C-52+CFT ile malowań, czyli każdy z innym numerem i ewentualnie jakieś osobiste arcydzieło na wlocie powietrza ;). Stworzyć nowy "package" a w nim każdy flight to inny samolot np. F16C+CFT Carolus kolejny F16C+CFT Qba :001:. Jeśli w jednym flight samolotów będzie więcej niż jeden, skrzydłowy będzie mieć taki sam nr (niestety).
Każdy z którym łączysz się on-line powinien mieć taką samą bazę OCD, żeby samoloty były widziane w odpowiednich malowaniach. Tutaj jednak nie mam pewności bo jeszcze nie latałem on-line i nie wiem jak to działa.
Sposób naciągany, ale chyba tylko tak to można zrobić. Wiem, że to zadziała off-line.
Co do malowań będą :
F16C-52+
F16C-52+CFT
F16D-52
-
Sprawdzam swój kokpit oraz BMS4. Zaprogramowane przyciski, przełączniki, enkodery oraz pots działają prawidłowo. Działa także stary profil do Cougara. Nie działają analogowe gaugesy. Myślę, że to dam radę zrobić. Są widziane RWR, CP oraz HSI. Nie działają MFD w opcji 3D. LD obiecał zrobić upgrade MFDE. W BMS4 jest opcja Cockpit Displays to External Windows, ale to działa prawdopodobnie w Win7 u mnie nie działa. Zalecają w odróżnieniu od AF, OF ten system operacyjny (większe fps) oraz nowsze karty graficzne.
-
Programowanie DTC mnie pokonało. Nic nie działa tak jak chcę. Podzieli się ktoś gotowcem?
-
A z czym nie możesz sobie poradzić?
-
Ustawiam MFD, komunikację, flary itp. po wejściu do misji komunikacja z wieżą raz działa, raz nie. MFD w trybie nav działają, w trybie AA i AG już nie i trzeba ustawiać ręcznie. z programów flar działa tylko 1 program. Męczę się z tym już dwa dni i zawsze to jakoś losowo działa.
Dodatkowo z innej beczki, robiąc recon na cele widać że czasami wiszą nad ziemią. Właśnie wyszedłem z misji treningowej bomb laserowych i tam to ładnie widać - cele pod sp5 wiszą z 500 ft nad ziemią. Muszę tam podlecieć i popatrzeć sobie z kabiny, zobaczymy jak jest w locie.
-
Ustawiam MFD, komunikację, flary itp. po wejściu do misji komunikacja z wieżą raz działa, raz nie. MFD w trybie nav działają, w trybie AA i AG już nie i trzeba ustawiać ręcznie. .
MFD trzeba ustawić dla każdego trybu, jeśli ustawisz tylko w jednym to tylko tam będą działać.
-
Nie mogę znaleźć jaki klawisz odpowiada za "MSL STEP" na drążku. Mógłby ktoś podpowiedzieć? Czy to jest to samo co "WPN-Missile Hardpoint Cycle" (Shift + /)?
-
Shift+'/'
-
Dzięki.
-
Uruchomiłem kokpit w BMS4. Na zdjęciu widać opcję HUD.
(http://img89.imageshack.us/img89/1769/mbms4pit.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/89/mbms4pit.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Brakuje MFD, ale ma powstać upgrade do MFDE w najbliższym czasie. Co do mnie to nie będę modyfikował mojego profilu do Cougara dopóki nie oswoję się z BMS4. Nie muszę zmieniać nawyków. Ponieważ brak MFD na zew. monitorach to muszę używać kokpitu na ekranie robiąc jednocześnie powiększenie tak aby było coś widać na ekranach.
W porównaniu do OF obraz HUD jest wyraźnieszy, można też go powiększać. Dobrze, że jest dokumentacja do BMS4. Nie miałem zbyt dużo okazji do zabawy z OF ale myślę, że dam radę z BMS4, ponieważ pewne elementy są wspólne.
Dobrze, że zachowali stare callbacks, nie trzeba zmieniać przypisań w panelach.
-
Vito, albo ja coś nie zrozumiałem albo ślepy jestem ale widzę że przecież masz działające MFD. To jedna rzecz a druga to kokpit masz mega wypas widać że jest to pierwsza liga wśród cockpitbuilders-ów ale jedna rzecz dla mnie jest nie do przyjęcia. Jak można jeszcze nie wymienić monitora na co najmniej 32 cale ?
-
Vito,
zrobiłem teraz test z dwoma kartami w jednym kompie i wszystko działa. Na cztery monitory rozrzuciłem prawy i lewy MFD, RWR i ogólny widok FALCONA. Wszystko działa w 2D,3D i po wciśnięciu klawisza 1 lub 5. W czym więc problem?
Jak dołożę trzecią kartę to będzie 6 działających monitorów, czyli 6 okien Falcona!!
Jak wspomniał Fiero.. Widać na focie, że wszystko działa. Może Twój problem polega na konfiguracji MFD? zakładam, że taki sam ekran masz bez dodatkowych monitorów. :001:
-
MFDE w trybie server-client nie wyświetla MFD. MFD póki co tylko mogą być wyświetlane przez system BMSowski.
-
MFDE w trybie server-client nie wyświetla MFD. MFD póki co tylko mogą być wyświetlane przez system BMSowski.
Chwila... my tutaj mówimy o wyświetlaniu na jednym kompie czy w sieci? Bo w sieci BMSowski działać nie będzie. Tylko MFDXetractor tak może zrobić, czyli server i client.
Zrobiłem test z MFDE. Fakt, nie dział, ale można to zrobić na jednym kompie z większą ilością kart graficznych.
Czuję, że szykuje się kompleta przebudowa mojego kokpitu... :006:
-
EGHI czy Twoje MFD działają dzięki programowi MFDE? Czy masz WinXP? U mnie dzięki MFDE działają wszystkie 6 monitorów. W 2D mam MFD, ale w 3D mam taki ekran jak widać na zdjęciu. Mogę przełączać w MFDE pomiędzy 2D oraz 3D kombinacją klawiszy Shit+Crtl+Alt+1 lub 3. Tak myślę czy ustawić DTC dla MFD, ale jeśli widzę na monitorze głównym w 3D obrazki na MFD to powinno to być także na zew. monitorach.
Jest jeszcze okno Falcon BMS Display Extraction, ale to nie dotyczy programu MFDE tylko BMS4 (dla tej opcji potrzeba Win7, jeśli dobrze zrozumiałem viperpits, ale może jestem w błędzie).
Monitor zmienię, ale za jakiś czas teraz muszę poznać BMS4 oraz dokończyć pozostałe panele.
-
Vito, ja już wiem co Ty robisz źle. Zapomnij o starym MFDE i zrób to w nowym.
Mała instrukcja:
Odpalasz Falcon BMS Config i zaznaczasz ptaszkiem funkcję zakreśloną czerwoną ramką na obrazku:
(http://img35.imageshack.us/img35/2379/rysunek1c.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/rysunek1c.png/)
Falcon odpali się w trybie okienkowym, to pozwoli na swobodne rozmieszczanie okien MFD na inne monitory.
Kolejny krok to uruchomienie Cockpit Display Extraction, a w nim lewy i prawy MFD:
(http://img215.imageshack.us/img215/7273/rysunek2.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/215/rysunek2.png/)
Po uruchomieniu Falcona efekt powinien być taki:
(http://img594.imageshack.us/img594/4618/fullri.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/fullri.jpg/)
Przesuwasz myszą okna na odpowiednie monitory i gotowe. Masz w pełni działające MFD w 3d itd...
Na MFDE ,tym starym, dodatkowym odpalasz wszystkie gaugesy dla CP i masz full opcje w kokpicie.
Windows7 czy XP nie ma żadnego znaczenia, u mnie to XP i jak widzisz działa.
-
Chwila... my tutaj mówimy o wyświetlaniu na jednym kompie czy w sieci?
Ja o sieci, nie wiem już o jakim pisze Vito ;)
-
Ja o sieci, nie wiem już o jakim pisze Vito
Przepraszam z nieporozumienie. Mój pit jest sterowany z jednego PC w którym są 3 karty graficzne: HD 3870, HD3450 oraz HD4350. Do tych kart jest podłączonych 6 monitorów.Dla tej konfiguracji dla OF było ważne aby był silny procesor, u mnie i7 - 920, stare karty graficzne oraz WinXP. Robiłem także testy z dwoma PC w sieci i to także działa, ale nie ma potrzeby stosowania dwóch PC.
Dla BMS4 jest inaczej tzn. zalecają Win7 oraz nowsze karty graficzne.
.. ja już wiem co Ty robisz źle. Zapomnij o starym MFDE i zrób to w nowym..
Miałeś rację teraz pracuje. Nie zwróciłem uwagi na drobny szczegół - tryb okienkowy. Teraz to wydaje się takie proste. Po południu zrobię testy i opiszę wnioski. Już teraz mogę stwierdzić, że na moim sprzęcie BMS4 pracuje stabilniej od OF mam na myśli wyświetlacze MFD na zewnętrzych monitorach. W OF miałem problemy z opcją 2D.
Dwa słowa wyjaśnienia na temat programu MFDE oraz możliwości sterowania zewnętrzymi MFD za pomocą samego BMS4. Dla pitbuilderów jest to oczywiste, ale może być niezrozumiale dla pozostałych kolegów. Mniej więcej 3 lata wstecz LT (sktót nickname autora) stworzył program MFDE, który umożliwia umieszczenie MFD na zewnętrzych monitorach. Dodatkowo zrobił integrację funkcji programu FalconGauges Tango 44 w swoim programie. Pojawił się BMS4 i trzeba zrobić upgrade dla MFDE.
Autorzy BMS4 przewidzieli w swoim symulatorze możliwość "wydzielenia" (extraction) niektórych wyświetlaczy między innymi MFD, ale Falcon pracuje w trybie okienkowym. Myślę, że wyjaśniłem problem wydzielania MFD.
Czuję, że szykuje się kompleta przebudowa mojego kokpitu...
Nie jest tak źle. Zachowano stare kody i dodano nowe. U mnie wszystko działa, nie sprawdzałem dokładnie, ale myślę, że nie będzie konfliktu. Tak jak wspomniałem doświadczony pitbuilder RedDog pracował od 5 lat w tym zespole, dlatego widać jego wpływ na projekt.
-
Jedna rzecz mnie zdziwiła: zrzucam bomby spod jednego skrzydła, zostaję z asymetrycznymi podwieszeniami i samolot się przechyla. Rozumiem takie coś w A-10, ale w F-16 z FBW?
-
F-16 ma FBW, ale ono nie jest aż tak inteligentne jak się do tego przyzwyczaiłeś ;) FBW ma zapewniać stabilny lot i w miarę możliwości pilnować byś nie robił głupich rzeczy, ale trym to Twoja brocha :D
Ja próbowałem się bawić z MFDE w sieci z moim blaszakiem (Win7/64) i laptopem (Win7/64), bo akurat nie mam większej ilości monitorów żeby podpiąć do blaszaka i o ile wskaźniki eksportował dobrze, to MFD nie działały (HUD nie sprawdzałem).
-
Na dzień dzisiejszy nie ma możliwości przesłania po sieci MFD z BMS4, ale będzie to możliwe w najblizszym czasie. Tutaj cytat autora tego programu LT
@AV8R: to do that, you'll need an updated MFDE version that supports extracting from BMS 4.32. I'm about a week away from delivery on this one
W OF nie było problemu z przesyłaniem po sieci MFD. Myślę, że z BMS4 też nie będzie problemu.
Ustawiłem u siebie precyzyjnie moje MFD na zewnętrzym monitorach i jestem bardzo zadowolony z jakości obrazów. Jakość obrazów w BMS4 jest zdecydowanie lepsza niż w OF. Obrazy są wyraziste i jest płynność ruchu. Jakość obrazów MFD w kokpicie BMS4 na ekranie głównym jest zdecydowanie gorsza od obrazów na zew. monitorach. Jest to dla mnie miła niespodzianka, ponieważ w OF było odwrotnie. Tak jak wspomniał EGHI MFD można wydzielić wprost z BMS4 a pozostałe "ekrany" (CP, DED, RWR) za pomocą programu MFDE.
-
Testuję BMS4 i pierwsza negatywna niespodzianka. U mnie ruder jest sterowany za pomocą pedałów od kierownicy oraz jednej z osi MJoy. Ustawiłem w setup sterowanie rudera za pomocą tej osi i działało do dzisiaj. Podmieniłem inną oś z przepustnicy Cougara i to samo nie widzi osi. Oś z Mjoya jest widziana w innym miejscu. Zachowuje sie tak jakby nie można przypisać w setup BMS4 żadnej osi do rudera, nie reaguje. Nie widzę w tym logiki i zastanawiam się czy nie zainstalować BMS4 jeszcze raz. Może ktoś ma jakąś sugestię?
-
Sprawa się wyjaśniła. W odpowiedzi EGHI #143 jest obrazek Falcon BMS Config. Zasugerowałem się tym obrazkiem i bez zastanowienia zmieniłem swoje ustawienia. Jest tam jedna pozycja Enable Virtual Rudder. Jeśli się tę pozycje zostawi nieodhaczoną to nie można przypisać w setup osi do ruddera. Teraz jest o.k.
Przy okazji pytanie do EGHI, jak masz u siebie ustawiane. Jeśli tak jak na zdjęciu to ruder nie powinien dać się sterować osią.
-
Czy ktoś może coś więcej napisać o tym telepaniu się samolotów, które jest widoczne na filmach? Czy ten efekt występuje zawsze i nie da się go wyeliminować?
-
Nic się nie telepie, przynajmniej u mnie - mimo słabego sprzętu. W formacji lata się stabilniej niż w każdym z innych Falconów.
-
Chodziło mi o to:
[...]Z Syringe lataliśmy trochę i zauważyliśmy, że trzęsą się samoloty (przód, tył milimetr w tę i w tę)
Na filmach jest to wyraźnie widoczne ja się patrzy na samoloty lecące obok w formacji, choćby tutaj http://www.youtube.com/watch?v=-9nSS9Z3VZc
-
Ja mam pytanie dotyczące sterowania F16 za pomocą joystika. Mam wrażenie, że joystik bardziej reaguje na niewielkie ruchy sticka. Tak jakby był bardziej wrażliwy na siłę nacisku. Podobnie jest z ruderem. Czy jest to tylko moje wrażenie?
-
Mam wrażenie, że joystik bardziej reaguje na niewielkie ruchy sticka. Tak jakby był bardziej wrażliwy na siłę nacisku. Podobnie jest z ruderem. Czy jest to tylko moje wrażenie?
Też to zauważyłem, dodatkowo w opcjach gry nie mogę tego zmienić. Ustawiam martwą strefę na "High" a mimo to dalej jest to samo, co wnerwia mając orczyk w dżojstiku.
A co do drgań samolotu to zauważyłem, że czasem mając podwieszone AGM-88 przy pewnych prędkościach zaczynają one drgać i czy właśnie to drganie może spowodować jakieś uszkodzenie, albo w jakiś inny sposób wpłynąć negatywnie na samolot?
-
@ Vito & Matrix
http://www.youtube.com/watch?v=BHx-OWdHqf8 Wg. mnie jest tak jak być powinno. Dajcie deadzone i saturation na large i powinno być tak jak na filmie. No trzeba się przyzwyczaić do nowego modelu lotu :)
@Flanker & Vowthyn
Oczywiście, że widać telepanie(film, który wkleił Vowthyn w 1:13 to pokazuje). Lekkie skoki przód i tył, ale to wina Falcona. Nie przeszkadza to w lataniu w szyku, może trochę irytuje z czasem.
A co do drgań samolotu to zauważyłem, że czasem mając podwieszone AGM-88 przy pewnych prędkościach zaczynają one drgać i czy właśnie to drganie może spowodować jakieś uszkodzenie, albo w jakiś inny sposób wpłynąć negatywnie na samolot?
http://www.youtube.com/watch?v=qpJBvQXQC2M
http://www.youtube.com/watch?v=kQI3AWpTWhM&feature=related
http://en.wikipedia.org/wiki/Aeroelastic_flutter#Flutter
W Falconie chyba nic się nie stanie, ale lepiej nie ryzykować i zwolnić.
-
Uszkodzeń raczej nie będzie, ale spodziewałbym się np gorszej celności przy bombardowaniu... jeżeli ktokolwiek z nas jeszcze lata z niekierowanymi bombami :121: . Tak czy inaczej trzeba zwracać uwagę na to co się ma pod skrzydłami i raz - odpowiednio trymować maszynę, dwa - unikać latania wewnątrz tego wykresu:
http://www.benchmarksims.org/forum/attachment.php?attachmentid=1557&d=1263513014 (http://www.benchmarksims.org/forum/attachment.php?attachmentid=1557&d=1263513014)
Legenda:
http://www.benchmarksims.org/forum/attachment.php?attachmentid=1556&d=1263513000 (http://www.benchmarksims.org/forum/attachment.php?attachmentid=1556&d=1263513000)
-
@ Vito & Matrix
http://www.youtube.com/watch?v=BHx-OWdHqf8 Wg. mnie jest tak jak być powinno. Dajcie deadzone i saturation na large i powinno być tak jak na filmie. No trzeba się przyzwyczaić do nowego modelu lotu :)
@Flanker & Vowthyn
Oczywiście, że widać telepanie(film, który wkleił Vowthyn w 1:13 to pokazuje). Lekkie skoki przód i tył, ale to wina Falcona. Nie przeszkadza to w lataniu w szyku, może trochę irytuje z czasem.
http://www.youtube.com/watch?v=qpJBvQXQC2M
http://www.youtube.com/watch?v=kQI3AWpTWhM&feature=related
http://en.wikipedia.org/wiki/Aeroelastic_flutter#Flutter
W Falconie chyba nic się nie stanie, ale lepiej nie ryzykować i zwolnić.
Widać występują, ale nie u wszystkich. Film oglądnąłem jednak takich wstrząsów jak pokazane nie doświadczyłem w tej wersji Falcona.
-
No trzeba się przyzwyczaić do nowego modelu lotu
Próbuję to robić, ale nie jest łatwo. Testuję lądowanie. Ponieważ F16 w tym modelu reaguje gwałtownie na ruchy Cougara oraz pedały podłączone do MJ16 to mam z tym problemy. Kombinuję zgodnie z radą ustawienia osi deadzone i saturation oraz opcję Flight model w BMS4, może w końcu to opanuję. Na moim sprzęcie jest duża różnica pomiędzy BMS4 a AF, OF porównując kontrolowanie lotu F16.
Jeśli chodzi o MFD na zew. monitorach to jest w BMS4 rewelacyjnie w porównaniu do OF. W OF praktycznie obraz MFD (zew. monitory) był nie do przyjęcia, tutaj jest wzorcowy. Gdyby jeszcze opanować sterowanie lotem to byłaby przyjemność latania w BMS4.
Obraz na MFD w kokpicie 2D lub 3D na monitorze głównym jest w BMS4 nie najlepszej jakości. Może to wina mojego monitora CRT, ale nie sądzę. W AF lub nawet OF obraz był lepszej jakości mam na myśli obraz MFD na monitorze głównym. Może inna rozdzielczość poprawiłaby jakość (mam 1024x768 lub 1600x1200). Tyle moich spostrzeżeń.
Co do wstrząsów to w jakimś momencie w opcji 3D były widoczne, ale po ustawieniu Field of View na oś Range w przepustnicy tak jakby zniknęły, ale może to jest przypadek. Będę to obserwował.
-
Sprawa się wyjaśniła. W odpowiedzi EGHI #143 jest obrazek Falcon BMS Config. Zasugerowałem się tym obrazkiem i bez zastanowienia zmieniłem swoje ustawienia. Jest tam jedna pozycja Enable Virtual Rudder. Jeśli się tę pozycje zostawi nieodhaczoną to nie można przypisać w setup osi do ruddera. Teraz jest o.k.
Przy okazji pytanie do EGHI, jak masz u siebie ustawiane. Jeśli tak jak na zdjęciu to ruder nie powinien dać się sterować osią.
I tak mam ustawione bo i tak nie używam teraz Hotasa. Przepustnica jest rozłożona na czynniki pierwsze, drąg stoi w kokpicie który w tej chwili nie działa, a rudder jest narysowany i czeka na realizację, gdzie najpierw muszę zainwestować w spawarkę :001:.
Bawię się teraz jakimś badziewnym Joyem z pchlego targu i czekam na więcej wolnego czasu. Jedyne co mogę to, pogrzebać trochę w plikach Falcona.
A przy okazji, jak ktoś chce porwać się z pędzlem na Falcona, zrobiłem małą, wstępną instrukcję:
http://f16pit.dbv.pl/forum/viewthread.php?forum_id=13&thread_id=15
-
a rudder jest narysowany i czeka na realizację, gdzie najpierw muszę zainwestować w spawarkę
Masz zamiar zrobić mod w metalu? Widziałem rozwiązania z aluminium. Dzięki za pomoc z MFD, bardzo ładnie to wygląda.
Gratulacje za wykonanie instrukcji. Po ilości odwiedzających widać zainteresowanie.
-
Testowałem BMSa online na tym serwerze:
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?5297-Public-BMS-Game-Server-100Mbit-s-%283D-Dedicated%29
i muszę powiedzieć że jestem mile zaskoczony.
Lata ładnie i płynnie, wszystko działa dobrze. W końcu Falcon online pełną gębą :)
Czy ktoś może coś więcej napisać o tym telepaniu się samolotów, które jest widoczne na filmach? Czy ten efekt występuje zawsze i nie da się go wyeliminować?
Spotkałem się z pewnym telepaniem, ale związanym z pogodą. Często spotykane przy przelocie przez chmury, ale nie tylko. Wpada się w strefę o silnym wietrze i wtedy samolotem kołysze na wszystkie strony. Mnie akurat się to podoba.
-
Pisze sprostowanie, bo po przetestowaniu okazało się że najlepszym rozwiązaniem jest dać deadzone na large a saturation na none.
-
Pisze sprostowanie, bo po przetestowaniu okazało się że najlepszym rozwiązaniem jest dać deadzone na large a saturation na none.
Dzięki za zainteresoanie. U mnie coraz lepiej z lądowaniem. Przypisałem Field of view do osi Manual Range i to powoduje złą ocenę odległości do lotniska, dlatego trzeba uważać z tym "zoomowaniem".
-
Testując BMS4 włączyłem z ciekawości fraps i tutaj niespodzianka. Mierzyłem fps dla misji lądowania dla 3 opcji konfiguracji w opcji HUD only:
fps = 65 brak wydzielania MFD oraz CP (program MFDE)
fps = 40 brak wydzielania MFD jest CP (program MFDE)
fps = 16 - 20 są MFD oraz CP (program MFDE)
Jest to niemiła niespodzianka nie sądziłem, że tak spadną fps. Z tego co pisza to Win7 poprawia. Prawdopodobnie lepsza karta graficzna także.
W OF dla opcji 3D z widokiem HUD (jest taka możliwość) fps = 30.
Z tego wynika, że w moim przypadku będę musiał w przyszłości zmienić i soft i hardware w moim PC.
-
Po przeczytaniu wątku zastanawiam się nad przejściem z XP na Win 7 - nie wiem co na to powie Mjoy i SVmapper oraz parę innych dziwactw w kokpicie :001: ... Czy OF i BMS4 mogą być koło siebie czy muszę wywalić OF żeby zainstalować BMS :011:
-
Mjoy i SV_mapper działają w Win7 bez zarzutu.
-
Czy może ktoś miał okazję przetrenować bms w obu wersjach w7 - x86 vs 64-bit i ma jakieś spostrzeżenia co do różnic w wydajności, szczególnie w wyższych rozdzielczościach?
-
Czy może ktoś miał okazję przetrenować bms w obu wersjach w7 - x86 vs 64-bit i ma jakieś spostrzeżenia co do różnic w wydajności, szczególnie w wyższych rozdzielczościach?
Zastanawiam się czy nie zapytać o to na viperpits. U mnie wydzielanie MFD pogarsza fps, ale inni mają ten sam problem. Dam znać jak otrzymam odpowiedź.
-
extracting MFDs cut my FPS in half as well
BUT
I'm on XP and I'm on Nvidia
you are on Win7 and ATI
Yours is a configuration that should allow much more FPS as others pitbuilders have reported (White - Eagle, Falcas, Nigel, etc etc)
So you should be able to improve that
In the meantime any guys can bring their advice, I suggest you lower the shaders in the config to get a few FPS back
Water and shadows are two big fps killer
Otrzymałem odpowiedź od RedDog. Małe sprostowanie ja mam WinXP. Poza ustawieniem parametrów w BMS4 istotny jest system operacyjny w tym przypadku Win7.
-Pytanie do kolegów, czy ktoś ma Win7 oraz BMS4 i może podać fps.
-Drugie pytanie ogólne, czy można zainstalować oprócz WinXP dodatkowo Win7 i czy to ma sens.
-
Nie wiem jak u Was ale u mnie Launcher ciągle się upiera w prawym górnym rogu że "platform 32 bit" a ja wiem że nie ma racji.
Vito mój konfig to W7x64, C2D8400@4.1GHz, 8GB RAM i Gejobajt 460-1GB trochę wykręcony. Fraps pokazuje że przy jednym ekranie i braku ekstrakcji mam 60 klatek, a jak wywalę oba MFD na oddzielny monitor mam jakieś 35 klatek. Wywalałem wbudowaną opcją w launcherze, a sprawdzałem na treningu lądowania i zajęło mi to nawet mniej czasu niż w DCSach bo nie musiałem plików po folderach szukać.
-
Z tego wynika, że Win7 może polepszyć fps. Ciekawy jestem jak będzie to wyglądało gdy wydzielanie będzie realizowane przez MFDE (ma być upgrade). U mnie w BMS4 jest stabilny i dobrej jakości obraz na zew.MFD w porównaniu do OF. Nawet przy wlączonych wszystkich programach związanych z kokpitem oraz 6 monitorami obraz jest płynny pomimo małego fps. Jest to optymistyczne.
-
@Mekki - w jakiej rozdziałce te wyniki?
-
Jeden monitor 1680x1050, drugi 1280x1024. MFD wyświetlane na mniejszym w rozdziałce 600x600.
-
Mekki,
rozdzielczość 600x600? Wymusiłeś takową, czy może masz kwadratowy monitor? Jeśli kwadrat, to co to jest, jaka marka?
-
Ja też chciałbym znaleźć taki kwadratowy monitor. Najlepiej jakby jeszcze wlazł w ramki TM. :banan
Oba MFD wyświetlam na starym CRT o rozdzielczości 1280x1024. Akurat się walał, a kto to teraz skupuje. :118: Sprawdzałem jak sobie będzie mój blaszak z DCS:W radził w takiej konfiguracji, a że się BMS napatoczyl a w nim takie coś ustawia się jeszcze prościej...
-
Oba MFD wyświetlam na starym CRT o rozdzielczości 1280x1024
I wszystko jasne :004:....
Vito, co do FPS. Niestety, na spadek przy takiej ilości monitorów, kart graficznych nie ma lekarstwa. Jedyny sposób to mocniejszy procesor i może zyskasz kilka klatek więcej. Najlepszym rozwiązaniem jest rozrzucenie na kilka komputerów, zwykle stosowane w profesjonalnych symulatorach. Trzeba poczekać na update MFDE, obawiam się jednak, że nadal będzie zwolnienie.
-
Screen z dzisiejszej misji. Czekając na taxi na paliwo obserwowaliśmy sobie poczynania OPL.
(http://img62.imageshack.us/img62/466/20110918012503.th.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/20110918012503.jpg/)
A po starcie niespodzianka.
(http://img171.imageshack.us/img171/3747/20110918013128.th.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/20110918013128.jpg/)
-
Czy FalconAF działa poprawnie w Win7? Używam AF oraz BMS4 w WinXP. Chciałbym mieć oba warianty Falcona. Zastanawiam sią nad zmianą WinXP na Win7. Jeśli AF nie pracuje poprawnie w Win7 to czy jest możliwość instalacji obu systemów w tym samym PC?
Zakładam, że moje karty graficzne będą pracować w Win7.
-
Bez problemu zainstalujesz dwa systemy na jednym komputerze.
Sam kiedyś korzystałem z tego aby pograć w RoF-a (sławne mikroprzycięcia w Win7 przy CoreDuo). Dlatego zainstalowałem sobie XP-eka jako drugi system a na nim RoF-a.
Na różnych partycjach instalujesz dwa różne systemy. Potrzebujesz program EasyBCD http://www.dobreprogramy.pl/EasyBCD,Program,Windows,12231.html dzięki niemu po ekranie bootowania będziesz mógł wybrać sobie system który chcesz używać.
Z tego co pamiętam to chyba najpierw musisz mieć zainstalowany Win7 na nim odpalasz EasyBCD i ustawiasz sobie systemy czas uruchamiania itp.
Trochę to chaotyczne napisałem ale 2 systemy na komputerze miałem w zeszłym roku. Później zmieniłem procesor na AMD i mam już tylko Win7 więc wiele nie pamiętam.
W sieci na pewno znajdziesz poradniki jak zainstalować dwa systemy np tutaj http://www.trochetechniki.pl/Windows-7-i-Windows-XP-na-jednym-komputerze,t,1034,page,1.html
-
Mam Win7 64bit i Falcon AF działa jak najbardziej poprawnie.Żadnych wysypów do windowsa, dziwnych zwiech itp. Jak narazie AF chodzi mi stabilniej, niż BMS.
-
Na różnych partycjach instalujesz dwa różne systemy. Potrzebujesz program EasyBCD [...]
Instalowanie drugiego systemu jest tak naprawdę bardzo proste. Musisz mieć dwie partycje podstawowe. Na pierwszej instalujesz XP (ważne, żeby najpierw zainstalować XP), a później instalujesz 7 i wybierasz mu drugą partycję. 7 sobie sam zainstaluje bootloader i przy starcie będzie pytał, który system uruchomić. Instalator XP nie zobaczyłby nowszego systemu. FalconAF działa normalnie (z wyjątkiem problemów z FT 2.2 - ale to samo mam na XP, nie działa alt+tab). BMS 4 chodzi idealnie.
-
Dziękuję za informacje. Z tego wynika, że nie muszę instalować dwóch systemów, ponieważ AF działa w Win7. Wystarczy zainstalować Win7.
-
A ja mam pytanie związane z grzybkiem na dżojstiku. Otóż posiadam tylko jeden 8 kierunkowy który standardowo jest przypisany do rozglądania się. Ja jednak ustawiłem sobie na niego sterowanie radarem. Niby wszystko dobrze dobrze, ale jak wezmę go wychylę po przekątnych to nadal steruję kamerą, która ucieka gdzieś na koniec kabiny. Nie muszę chyba mówić jak to może przeszkodzić w walce :004: Wie ktoś jak sobie z tym poradzić?
-
Dziękuję za informacje. Z tego wynika, że nie muszę instalować dwóch systemów, ponieważ AF działa w Win7. Wystarczy zainstalować Win7.
U mnie na win7/64 AF działał, jednak niepoprawnie. Miał problemy z wyświetlaniem tekstur. Mam kartę ATI 48xx i w tym upatrywałbym się problemu.
Problem objawiał się prześwitywaniem nieba przez góry. Gdy leciało się nisko (poniżej wierzchołków gór) to tekstury z nich znikały i widać było niebo. Można było ładnego dzwona zaliczyć w taki niewidzialny pagórek.
-
Sprawdziłem u siebie jak wyglądają partycje. Wszystko jest zainstalowane na C a na D nie ma nic zainstalowanego, jest wolny i ma 390 GB czyli idealnie pod Win7 tak myslę.
-
Vito jak duży masz dysk ? Jeśli chcesz mieć dwa systemy to zrób sobie co najmniej trzy partycje. Pierwsza ok.10 gb na win xp, (jeśli ma być tylko Falcon AF na niej) druga ok.40-50gb dla win7. ostatnia największa na programy, filmy czy co tam potrzebujesz.
-
Z tego co odczytałem to mam na C około 60 GB oraz wolny D 390 GB. Zrobię na D Win7 oraz BMS4 a C nie będę zmieniał.
Mam inne trywialne pytanie dotyczące BMS4, aż wstyd o to pytać, ale się męczę i nie mogę tego pokonać. Ćwiczę misję z laserami i wszysko jest o.k oprócz tego, że nie mogę zrzucić bomb. Jest tak jak w CCRP tzn. release cue dochodzi do fly path marker, jest migotanie reticle, trzymam spust, release cue bomb dochodzi powtórnie (prawie) do fly path marker i podnosi się do góry. Nie następuje zrzut, czy robię coś nie tak.
-
Prędkość, wysokość? Zalockowałeś na twardo cel na radarze? Nic innego nie przychodzi mi na myśl.
-
Teraz jest dobrze, nie wiem dlaczego wczoraj nie działało prawidłowo. Będę to obserwował. Zrobiłem dwa zdjęcia z tej misji chcąc pokazać jakość obrazu na zew. MFD.
(http://img571.imageshack.us/img571/5107/mla1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/mla1.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img190.imageshack.us/img190/4462/mla2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/190/mla2.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Nie wiem czy było (w każdym razie szukałem). Czy do BMS-a można wrzucić mapy i kampanię Bałkańską?
-
Jest tak jak w CCRP tzn. release cue dochodzi do fly path marker, jest migotanie reticle, trzymam spust, release cue bomb dochodzi powtórnie (prawie) do fly path marker i podnosi się do góry. Nie następuje zrzut
Po kilku próbach doszedłem eksperymentalnie jak zrzucić bomby. W sytuacji opisanej w cytacie jeśli nie nastąpi uwolnienie bomb wystarczy puścić i powtórnie nacisnąć spust.
Druga sprawa to zauważyłem, że jest jeszcze jeden wskaźnik delay cue oprócz release cue.
Jeszcze jedna różnica w porównaniu do AF. Mogę ustabilizować "cross" względem ziemi otrzymując opcję AREA. Powtórne lockowanie nie zmienia AREA na POINT. Mnie to nie przeszkadza ponieważ mogę jeszcze korygować cel przesuwając laser. Może robię coś nie tak chcąc uzyskać opcję POINT.
-
Nie wiem czy było (w każdym razie szukałem). Czy do BMS-a można wrzucić mapy i kampanię Bałkańską?
Są już teatry przerobione na BMS, ale jeszcze czekają na zezwolenie na publikację.
Vito to popularny bug. TGP nie widzi tak dobrze konturów celu by przejść na punktowy lock. Ma to zostać poprawione.
-
Miałem przed chwilą ciekawą usterkę. Leciałem sobie online (na serwerze o którym pisałem kilka postów wyżej) z misją deep strike. Po powrocie, mając 180 mil do bazy i 12 500 paliwa postanowiłem zaliczyć granice kosmosu. Na dopalaczach razem z baniakami wspiąłem się na 41k. Na tym pułapie paliwo z baniaków się skończyło, więc odleciały w dal, a ja wspinam się wyżej. Finalnie, choć łatwo nie było, wszedłem na 55k. Tam ustabilizowałem pułap i leciałem kilka minut z prędkością 190 -200. Nagle zapalił się Master Caultion, na panelu ostrzeżenie Equip Heat, a radar się wyłączył. Czy to możliwe że się przegrzał? Tak czy siak go wyłączyłem.
Do lotniska pozostało 30 mil, więc przeszedłem na strome zniżanie i wylądowałem. W trakcie kołowania kontrolki zgasły, więc włączyłem radar ponownie. O dziwo przeszedł w stronę testową i podjął normalną pracę.
Teraz sobie jeszcze przypomniałem że po ataku nie wyłączyłem lasera i był uzbrojony cały czas. A kontrolki zapaliły się po włączeniu świateł (bo postanowiłem być kosmiczną choinką). Ale czy to może mieć wpływ na radar? czy zaimplementowali jakiś model awarii tego urządzenia?
-
Zrobiłem powtórkę doświadczenia, tym razem w warunkach bardziej kontrolowanych. Ustabilizowany lot na 51k, z prędkością około 240. Lot trwał jakieś 5 minut. Nie było żadnych efektów więc postanowiłem zejść na rozsądniejszy pułap. W momencie przejścia na zniżanie zapala się "canopy" i chwilę później "equip Hot". W tym momencie wyłącza się radar. Zszedłem na 6k w stromym nurkowaniu i po około 3 minutach wszystko zaczęło wracać do normy.
Ktoś umie to wyjaśnić?
-
Pokrętło Air Source w pozycji NORM?
-
Generalnie tak, w pozycji NORM.
-
Mam pytanie związane z misjami treningowymi JSOW oraz JASSM. Są tam użyte bomby AGM - 154 A oraz AGM - 158. Procedura odpalenia bomb jest podobna do procedury związanej z Mavericks. Zastanawia mnie coś innego. W opisie parametrów tych bomb jest uwaga dotycząca GPS/INS i dokładności trafienia. Jak to rozumieć. W DTC zapisuję dokładne koordynaty celów. To daje mi pewność, że znacznik celu jest nad celem. Mam na MFD obraz celu i po ustawieniu znaczników na celu i osiągnięciu ded zone odpalam bombę. Gdzie w tych działaniach GPS? Może jest to wykorzystane w opcjach CCRP oraz CCIP?
-
Gdzie w tych działaniach GPS? Może jest to wykorzystane w opcjach CCRP oraz CCIP?
Ta broń posiada system naprowadzania GPS/INS. Cel może być zaprogramowany przed lotem (przydatne w atakowaniu budynków które ze swej natury są mobilne na tyle na ile pozwala dryf kontynentalny), lub w trakcie lotu. GPS/INS naprowadza broń na zapamiętany cel i tyle. Ponoć w wypadku zakłóceń sygnału GPS możliwe jest naprowadzanie tylko za pomocą INS, chyba jest to realizowane automatycznie przez system naprowadzania, jednak czy dokładność trafienia wtedy spada? Podejrzewam że tak.
Inaczej mówiąc bomba/rakieta/pocisk zapamiętuje koordynaty celu, w czasie ataku za pomocą systemów GPS/INS określa własną pozycję i wypracowuje komendy sterujące, umożliwiające dotarcie w miejsce celu.
Dręczy mnie natomiast sprawa, której jak na razie nie miałem możliwości przetestować. Skoro bronie JSOW / JASSM mogą mieć przed lotem zaprogramowany cel, to jak dokonać za ich pomocą ataku w takim trybie? Atak byłby przeprowadzony z wyłączonym radarem, bez snipera, czy innych wspomagaczy. Czy można tak, nie lockując celu, po prostu dolecieć do konkretnego SP i posłać prezenty?
-
Te bronie nie są do końca wymodelowane w BMS, o czym jest mowa w menu.
-
Te bronie nie są do końca wymodelowane w BMS, o czym jest mowa w menu.
To się zgadza. W BMS4 procedura ich odpalenia jest podobna do procedury Mavericks.
Dręczy mnie natomiast sprawa, której jak na razie nie miałem możliwości przetestować. Skoro bronie JSOW / JASSM mogą mieć przed lotem zaprogramowany cel, to jak dokonać za ich pomocą ataku w takim trybie? Atak byłby przeprowadzony z wyłączonym radarem, bez snipera, czy innych wspomagaczy. Czy można tak, nie lockując celu, po prostu dolecieć do konkretnego SP i posłać prezenty?
Ja to testowałem, nie można. AGM - 154 A JSOW zachowuje się tak jak by działała na podczerwień. Wersja A nie powinna mieć silnika, wyczytałem to w internecie a w BMS4 ma. Późniejsze wersje mogą mieć napęd, ale ta inf. może być błędna.
Opracowana przez Texas Instruments dla spełnienia wszystkich tych żądań broń była bombą szybującą bez własnego napędu z głowicą naprowadzającą wyposażoną w dwa systemy nawigacyjne: bezwładnościowy INS i satelitarny GPS
Pierwsza wersja bomby JSOW wyposażona w rozkładane skrzydła i ogonowe powierzchnie sterowe w postaci krzyża, oraz dwa dodatkowe małe stery poziome. Zasięg szybowania bomby to 28 kilometrów przy zrzucie z niskiego i 74 kilometry z wysokiego pułapu, a dokładność trafienia to maksymalnie 3 metry od celu. W kadłubie bomby znajduje się 145 bombek BLU-97/B CEM o masie 1,54 kg każda, o głowicach kumulacyjno-zapalających do niszczenia różnych celów włącznie ze słabo opancerzonymi
To wyczytałem. Podobnie z drugim "pociskiem".
AGM-158 JASSM konwencjonalny, taktyczny pocisk manewrujący o niskiej wykrywalności, służący do niszczenia punktowych celów.
Napęd silnik odrzutowy Teledyne CAE J402-CA-100 o ciągu 3.0 kN
Naprowadzanie bezwładnościowe korygowane GPS w końcowej fazie lotu uruchamiana jest kamera termowizyjna pozwalająca skorygować lot
W BMS4 działa podobnie jak AGM - 154 A.
-
Ta broń posiada system naprowadzania GPS/INS. Cel może być zaprogramowany przed lotem (przydatne w atakowaniu budynków które ze swej natury są mobilne na tyle na ile pozwala dryf kontynentalny), lub w trakcie lotu. GPS/INS naprowadza broń na zapamiętany cel i tyle. Ponoć w wypadku zakłóceń sygnału GPS możliwe jest naprowadzanie tylko za pomocą INS, chyba jest to realizowane automatycznie przez system naprowadzania, jednak czy dokładność trafienia wtedy spada? Podejrzewam że tak.
Właściwie to JDAM przede wszystkim wykorzystuje system nawigacji INS do wypracowania korekty kursu, dopiero po 30 sekundach lotu INS jest wspomagany przez GPS, chyba, że nie ma wystarczającego pokrycia satelitarnego, bądź są zakłócane - wtedy cały lot odbywa się z wykorzystaniem wyłącznie INS. Natomiast co do precyzji broni nie wspomaganej przez sygnał GPS, to dodatkowy błąd zaczyna się pojawiać dopiero od 38 sekundy lotu, skąd rośnie dość znacznie od poziomu 6,5 metra, aż do 15 metrów błędu.
-
Dobra wiadomość dla użytkowników MFDE, Lightning zrobił update. Więcej informacji tutaj:
http://www.viperpits.org/smf/index.php?topic=3376.msg97368;topicseen#new
-
EGHI jesteś tego pewien. U mnie nie ma.
-
Vito, ale czego nie ma? MFD jeszcze nie da się eksportować na osobne ekrany. To nie jest finalna wersja o czym autor wspomniał. Ale jest mnóstwo zmian - post 797. Przeczytaj uważnie ;).
-
Masz rację, nie zwróciłem uwagi na czas przeszły. Myślałem, że to trzeba zrobić a to już jest zrobione. Rozumiem, że te zmiany robią upgrade do BMS4 z wyjątkiem wydzielania MFD. Chociaż moja stara wersja MFDE współpracuje z BMF4 (wskaźniki na CP, RWR, DED). Może to ma większe znaczenie dla Win7.
Czy instalowałeś już nową wersję?
-
Vito,
jeszcze nie instalowałem nowej wersji. Ale mam nadzieję, że wszystko będzie działać. W starym MFDX zegar Nozzle nie działał, przynajmniej ten na ekranie. Ciekawe kiedy Lightning udostępni nową listę SharedMem. To dla nas ważne żeby napisać nowy skrypt dla karty OC. Poczekamy, zobaczymy.
Przy okazji ponawiam pytanie o malowanie, ktoś podjął rękawice? Ja coś tam działam, ale na nadmiar czasu nie mogę narzekać i nie wiem czy uda się dokończyć. Na dzień dzisiejszy jest jakieś 20% zrobione, taki kundel grecko-polski ;) :
(http://img36.imageshack.us/img36/1379/screenshot006bi.th.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/36/screenshot006bi.png/)
Jeszcze kilkaset nitów, przybrudzić, dodać numerki, i dużo, dużo innych..... Jakieś tydzień, może dwa (w moim tempie).
-
RedDog był od początku w tym projekcie. Tutaj są podane zmiany w BMS4 w porównaniu do OF.
http://www.viperpits.org/smf/index.php?topic=7078.0
Są poprawione analogowe gaugesy między innymi Nozzle. SharedMem jest dostępna w dokumantacji BMS4. Pod wspomnianym linkiem można pobrać dokumentację zrobiona przez RD. Jest tam dokument BMS for Cockit Builders, gdzie w skrócie są opisane zmiany. RD zrobił bardzo dobrą robotę.
-
Wyszły Bałkany pod BMSa http://www.amvi.it/index.php?idx=news_page&id=1264&title=Falcon_BMS_Rilasciato_il_teatro_Balkans :)
-
Wyszły Bałkany pod BMSa http://www.amvi.it/index.php?idx=news_page&id=1264&title=Falcon_BMS_Rilasciato_il_teatro_Balkans :)
To jest dla mnie świetna wiadomość
-
Przeglądając dokumentację BMS4 zauważyłem na ścieżce Docs -> Other Documentation -> BMS Training Scripts
Domyślam się, że jest możliwość pisanie tekstów na ekranie, gdy tworzymy jakąś misję dla treningu. Czy mam rację?
-
Tak, takie misje treningowe są już w Falconie dostępne, wstarczy zaznaczyć "Enable Traning Script" na ekranie wyboru TE.
-
Czy ktoś byłby uprzejmy przybliżyć mi sposób ataku AGM 88?
W AF było to proste, w BMS4 już nie.
-
Wszystko robisz tak samo jak w AF, z tą różnicą że musisz "podświetlić" HADa kombinacją SHIFT + NUM2.Dopiero gdy to zrobisz, będziesz mógł ruszać kursorem na HAD.
Ja się podepnę pod pytanie dla początkującego.
Jak wyświetlić obraz z Maverica na MFD? Postępuję według kroków z AF, ale ni grzyba nie mogę dostać obrazu z kamery Mava.
-
A przed użyciem należy przeczytać ul... tfu zrobić uncage missile klawiszem "u" i obraz się pojawi. Trzeba tak robić z każdym Mavem którego masz, chyba że jako noob czegoś nie doczytałem i da się to zrobić dla wszystkich jednocześnie.
-
Robiłem "uncage" i nie działa.Jak narazie udało mi się 2 razy wyświetlić obraz, wciskając na chama klawisz "u" aż obraz się pojawił.Zastanawiam się, czy to ja coś robię źle, czy to jakiś bug gry.
-
Opisz dokładniej co robisz. Przed chwilą odpaliłem sobie misję treningową i wszystko działa jak powinno.
-
Mav potrzebuje kilka minut od momentu włączenia zasilania (z SMS) aby zaczął działać. W SMS wybierasz uzbrojenie, klikasz w Power. przełączasz się na WPN, czekasz, klikasz "u".
Generalnie klikam sobie "u" od razu po przejściu na WPN, a obraz pojawia się jak tylko Mav będzie gotowy, choć nie zawsze to działa i wymaga ponownego kliknięcia "u".
W AF chyba (może w OF) można było poodsłaniać wszystkie rakiety wybierając je kolejno w SMS. Czy tu się da nie wiem, przestałem ich używać, bo ta broń jest śmiertelnie niebezpieczne dla nosiciela. AAA wyczynia ze mną cuda gdy tylko zejdę za nisko.
-
Możliwe że chodzi o ten czas "rozgrzania" Mava.Po przejściu do WPN mam dwa komunikaty: NOT SOI i NOT TIMED OUT. Pierwszego potrafię się pozbyć jednak drugiego nie. A procedury używam takiej samej, jaka była w AF.
-
Zapomnij o wszystkim co było w AF i FF.
-
Ludzie czytajcie manuale to będziecie wiedzieć dlaczego coś działa albo nie a nie szukacie bugów tam gdzie ich nie ma.
-
Zapomnij o wszystkim co było w AF i FF.
A tam zaraz o wszystkim - podwozie działa tak samo :020:
Ludzie czytajcie manuale to będziecie wiedzieć dlaczego coś działa albo nie a nie szukacie bugów tam gdzie ich nie ma.
Ludzie czytają manuale. Zanim zadałem to pytanie przeczytałem sobie raz jeszcze manuala falcona, oraz BMSa, szukając potrzebnych mi informacji. Przeleciałem poza tym 3 razy misję treningową klikając wszystko co się dało, aby rozgryźć tą rakietę. Mógłbym tak jeszcze długo czytać i latać gdyby nie odpowiedź:
Wszystko robisz tak samo jak w AF, z tą różnicą że musisz "podświetlić" HADa kombinacją SHIFT + NUM2.Dopiero gdy to zrobisz, będziesz mógł ruszać kursorem na HAD.
Problem w tym że w manualach informacje są rozsiane po kilkunastu publikacjach. Czasem naprawdę warto zapytać.
-
Wszystko robisz tak samo jak w AF, z tą różnicą że musisz "podświetlić" HADa kombinacją SHIFT + NUM2.Dopiero gdy to zrobisz, będziesz mógł ruszać kursorem na HAD.
I właśnie dokładnie o to mi chodzi. Zdanie to świadczy o tym że nie rozumiecie jak działają systemy samolotu i jak się je obsługuje tylko działacie na zasadzie wciskania zapamiętanej kombinacji klawiszy a kiedy coś nie wyjdzie to od razu jest krzyk o bugach. Stąd więc moja rada żeby czytać manuale.
PS.
Dla zachęty dodam że warto postarać się trochę i zrozumieć na jakich zasadach to wszystko działa i przede wszystkim obsługuje za pomocą HOTASa. Żaden Falcon nie będzie mieć wtedy przed Wami tajemnic. :)
-
To zdanie świadczy tylko o tym, o czym można w nim przeczytać. Nie powinieneś dorabiać do tego ideologi, bo raczej nie znasz intencji autora. Problemem było uruchomienie kursora i odpowiedź ta spełniła w tym zakresie moje oczekiwania. A doszukiwanie się wiedzy lub niewiedzy użytkowników na podstawie tego zdania jest raczej skazane na porażkę.
Jasne że jest to w instrukcji ale, dokopanie się do informacji o SHIFT + NUM2 wymaga przejrzenia trzech oddzielnych plików - tzw manuali. Widocznie jestem trochę upośledzony, bo się w tym pogubiłem. Zapytanie tutaj pomogło i o to mi chodziło. No i koniec OT.
-
Problem w tym że w manualach informacje są rozsiane po kilkunastu publikacjach. Czasem naprawdę warto zapytać
Ja kolegów rozumiem ponieważ sam jestem początkującym w OF a tym samym w BMS4, dlatego polecam dobrą pozycję Noob Guide to OF. Jest tam wszystko, później BMS-Dash 34 jeśli trzeba coś dokładniej przemyśleć.
Ja w innej sprawie związanej z GPS oraz BMS4. Była o tym mowa już wcześniej. Doszliśmy do wniosku, że nie ma mechanizmu w BMS4 odpal i zapomnij GPS lub INS zrobi resztę, tylko jest działanie podobne do Mavericks. Pytanie co konkretnie robi GPS w BMS4 i tutaj niespodzianka. W starym dokumencie Addendum Manual - Falcon 4.0 : Allied Force w punkcie How to plan and program a GPS coordinate based bombing jest opis jak to zrobić w AF. W BMS4 jest łatwiej ponieważ jest DTC. W wspomnianym dokumencie w punkcie 16 jest zdanie "Because the cursor is now at the exact GPS waypoint position, you don't need to lock the target in the A2G radar display, in fack, the target position might be less accurate because locking means to rely on radar returns rather than exact GPS coordinates". Sprawdziłem i to jest prawda. Pytanie do praktyków czy w waszych misjach nie robicie lock on mając wpisane koordynaty w DTC? Mam na myśli CCRP i tutaj następne pytanie kiedy ma sens stosowanie CCIR.
-
dokopanie się do informacji o SHIFT + NUM2 wymaga przejrzenia trzech oddzielnych plików - tzw manuali.
Nie, wymaga to tylko wiedzy o tym co to jest SOI i w jaki sposób się go przełącza (DMS down) a robi się to w taki sam sposób w każdym Falconie.
-
Jak Ci nie pasują manuale od Falcona, poczytaj o HOTAS, SOI i ogólnym działaniu awioniki w manualu od Warthoga. Wszystko działa mniej więcej tak samo. :021:
-
Ja w innej sprawie związanej z GPS oraz BMS4. Była o tym mowa już wcześniej. Doszliśmy do wniosku, że nie ma mechanizmu w BMS4 odpal i zapomnij GPS lub INS zrobi resztę, tylko jest działanie podobne do Mavericks. Pytanie co konkretnie robi GPS w BMS4 i tutaj niespodzianka. W starym dokumencie Addendum Manual - Falcon 4.0 : Allied Force w punkcie How to plan and program a GPS coordinate based bombing jest opis jak to zrobić w AF. W BMS4 jest łatwiej ponieważ jest DTC. W wspomnianym dokumencie w punkcie 16 jest zdanie "Because the cursor is now at the exact GPS waypoint position, you don't need to lock the target in the A2G radar display, in fack, the target position might be less accurate because locking means to rely on radar returns rather than exact GPS coordinates". Sprawdziłem i to jest prawda. Pytanie do praktyków czy w waszych misjach nie robicie lock on mając wpisane koordynaty w DTC? Mam na myśli CCRP i tutaj następne pytanie kiedy ma sens stosowanie CCIR.
W praktyce tryb CCRP stosujemy do zrzutu LGB z dużych wysokości, przypisujemy sobie precyzyjny STP na celu ale właściwie tylko awaryjnie bo używamy głównie TGP a nie FCR. Tryb CCIP jest idealny do bombardowania z małej wysokości np: Durandale, albo do ataków klastrówkami na cele ruchome.
-
Dzięki za szybką odpowiedź.
-
Zapomnij o wszystkim co było w AF i FF.
Jak narazie latam tak samo jak w AF i pomijając niuanse (obsługa SOI, rozgrzewające się Mavericki) spowodowane lepszym oddaniem pracy układów, nie mam problemów z obsługą eFki. :121: . No może jest jeszcze problem z kampanią, która stała się nieporównywalnie trudniejsza, za sprawą lepszego AI, lepszej awioniki naszej srebrnej strzały itp.
Co do czytania manuala. Ktoś tu wspominał, że BMS jest dla wyjadaczy w starego Falcona. Skoro tak, to podszedłem do sprawy tak, że po prostu odpalałem treningi i próbowałem czy wszystko działa"po staremu". Przy nie działającym kursorze na HAD, zajrzałem do manuali, ale te są tak nieprzejrzyście napisane, że się nie doszukałem informacji o SOI i kombinacji SHIFT+NUM2. Znalazłem to dopiero w komentarzu do filmiku na YT i było podane mniej więcej tak, jak napisał to Lucas: SOI i DMS down. Odszukałem W controlsach DMS down i voila, HARMy zaczęły latać, mimo że robiłem wszystko jak w starym F4.0 AF.
-
zajrzałem do manuali, ale te są tak nieprzejrzyście napisane, że się nie doszukałem informacji o SOI i kombinacji SHIFT+NUM2.
Nie znajdziesz w manualu do BMS (w AF to jest) podanych kombinacji klawiszy, w zależności od tego jakiego pliku keystrokes używasz klawisze przyisane do tych samych funkcji HOTASa mogą być kompletnie różne. Dlatego ważne jest zrozumienie jak działa sterowanie systemami samolotu używając prawdziwych przycisków na HOTAS, mam tu na myśli to co jest w manualu do BMS na stronach 29-33 a dopiero potem szukanie skrótu na klawiaturze, tak jak w naszym przypadku DMS down = SHIFT+NUM2 (oczywiście jeśli nie wczytałeś innego pliku keystrokes). Podejście odwrotne skazane jest na porażkę a co najmniej na niepotrzebną frustrację. :001:
-
Dodam od siebie, że te same pliki keystrokes powiązane z profilem Cougara, które działają w AF, OF będą działać w BMS4 dlatego,że są te same callbacks. W BMS4 dodano dodatkowe funkcje, ale to już inna bajka. U mnie działa na BMS4 ten sam profil do Cougara oraz keystrokes co w AF oraz OF.
Polecam Noob Guide to OF jest to tylko kilka stron, ale są tam pokazane różnice pomiędzy AF a OF, który jest podobny do BMS4.
-
Odnośnie działania AGM-88 HARM to tutaj jest fajny tutorial:
http://www.youtube.com/watch?v=COf0Hnr019g&feature=player_embedded
-
Odnośnie działania AGM-88 HARM to tutaj jest fajny tutorial:
http://www.youtube.com/watch?v=COf0Hnr019g&feature=player_embedded
Właśnie z tego filmiku nauczyłem się używać HARMów w BMSie.
-
Testował ktoś z was naprawiony pas startowy? Coś mam wrażenie, że został bug z OF, który traktuje taki pas dalej jako zniszczony i niszczy samolot, który na niego najedzie (przynajmniej mnie to spotkało podczas lotu w Trzynastej).
-
Kolejna prośba do praktyków. Obejrzałem wspomniane video na temat HARM, przeczytałem w manualu na ten temat oraz wykonałem kilka misji treningowych. Ogólnie wszystko jest o.k, ale mam kilka pytań praktycznych.
1.Podstawowa opcja to HAD, gdzie można zrobić lock on celu i śledząc na HUD odległość odpalić rakietę.
2. Druga możliwość to zrobić to samo co w p.1 i przejść na stronę WPN gdzie można wybrać opcje POS z 3 modami (PB, EOM oraz RUK).
Autor w wspomnianym video zrobił dodatowe STPT dla celów do zniszczenia. Ułatwia to namierzanie celów i nie tylko. Dla PB mamy na HUD informację Optional Loft (dwie karety) oraz zakresy max i min. Dodatkowo jest ded zone z prawej strony. Po odpaleniu rakiety jest na WPN inf. celu - "Handed - off threat" oraz STPT.
3. Trzecia możliwość to HAS Mode. Tutaj możemy wybrać cel i zrobić lock on. Są opcje search oraz TBL. Na HUD nie mam informacji o odleglośći do celu (ded zone). Pojawia się RDY i to szystko.
Pytania:
1. Kiedy odpalić rakietę w HSD.
2. Co daje POS w porównaniu do HAD (trzeba i tak zrobić lock on w HAD).
3. Profile POS modów są przedstawione na rysunku na str. 98. Pytanie jaki mod stosować znajac położenie celów PB czy EOM.
Generalnie pytania dotyczą stosowanej przez Was praktyki (13 WELT).
Przy okazji tego video zauważyłem, że jest panelik z HMCS, który jest przydatny w 3D.
-
Małe sprostowanie. Nie wiem dlaczego napisalem ded zone, miałem na myśli Dynamic Launch Zone, przepraszam za pomyłkę.
-
Jest nowa wersja MFDE v0.5.5.0 na stronie
http://www.viperpits.org/smf/index.php?topic=3376.810
-
Testował ktoś z was naprawiony pas startowy? Coś mam wrażenie, że został bug z OF, który traktuje taki pas dalej jako zniszczony i niszczy samolot, który na niego najedzie (przynajmniej mnie to spotkało podczas lotu w Trzynastej).
W ciągu dwóch ostatnich dni miałem podobny przypadek. Śliczna pogoda, zero możliwości kolizji, dwa starty i dwie katastrofy w tym samym miejscu w środku pasa. W teorii baza była wcześniej atakowana ale niesprawny jest tylko hangar.
-
Witam.
Dwa razy pytałem czy ktoś zabrał się za przemalowanie "Efy" i nikt nie odpowiedział. Papram więc sam w wolnych chwilach, koniec bliski (jakieś 70% zrobione). Mam jednak mały problem, nie wiem jaka czcionka to nr na ogonie.
Pytam bo nie chce mi się malować cyferek, użyłem czcionkę "USAAF-Stencil" ale ta jest bardzo pogrubiona, może ktoś posiada odpowiednią?
Nie wygląda to zbyt dobrze:
(http://img442.imageshack.us/img442/3679/screenshot008ql.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/442/screenshot008ql.jpg/)
Fajnie byłoby jakby każdy miał swoje malowanie, tzn różne numery, ale czy to możliwe? I może osobisty nose art na wlocie powietrza :D
Mały bonusik, może być? :001:
(http://img683.imageshack.us/img683/1844/screenshot006ji.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/683/screenshot006ji.jpg/)
-
Dwa razy pytałem czy ktoś zabrał się za przemalowanie "Efy" i nikt nie odpowiedział.
Masz rację co do odpowiedzi, dlatego pytam na pw, ponieważ jest szansa na odpowiedź. Chętnie bym pomógł, ale próbuję rozwiązać inne problemy związane z BMS4. Przestałem pytać na naszym forum z powodu małego zainteresowania tym tematem.
-
Nie sądzę aby zainteresowanie było małe, choć muszę przyznać że dział falcona jest chyba najbardziej "milczący". Cóż się dziwić, na sporą ilość pytań udziela się odpowiedzi w stylu "i tak się zniechęcisz, za młody jesteś, musisz najpierw angielski opanować, falkon to nie arkaówka". i nie chodzi mi o dosłowny sens tych słów. To raczej przebija się z pod treści odpowiedzi, choć wcale nie musiało być zamierzone.
Jasne że przeczytawszy wszystkie wątki w dziale, można znaleźć sporą wiedzę, której przez lata zgromadziło się dość sporo i którą zawdzięczamy wszystkim tym wyjadaczom falkonowym którym się "chciało" i mieli zaparcie, ale próbę zapytania o coś traktuje się tu jednak w jakiś sposób negatywnie.
Może gdyby falkon miał wcześniej zdatny do czegoś multi, to wytworzyła by się jakaś więź społeczna. Chwilowo są to raczej rozsiane po świecie niewielkie grupy osób. Oby BMS to zmienił.
A co do mojej odpowiedzi, po prostu twoje pytania przekraczają moją wiedzę więc milczę i latam.
-
W moim przypadku problem polega na tym, że stosunkowo dobrze znam AF gorzej z OF. Z OF zapoznałem się pobieżnie. Dużo spraw związanuch z BMS4 jest podobnych do OF, ale nie znając szczegółowo OF nie wiem o co pytać w BMS4. Literatury jest dużo, ale informacja jest w różnych miejscach oraz różnych dokumentach. Dla znających dobrze OF przejście na BMS4 jest stosunkowo łatwe. Staram się pytać o sprawy dla mnie nowe w BMS4, ale w odniesieniu do AF.
-
Vito mi się wydaje że za bardzo chcesz się "doktoryzować" przy Falconie i chcesz o wszystkim wiedzieć możliwie najwięcej. Poco ci to chłopaku ? Lataj z ludźmi online, baw się przy tym świetnie a jak czegoś nie wiesz lub nie rozumiesz to olej to i spróbuj znaleść inne rozwiązanie problemu. Ja np. nie zabardzo daję sobie radę z bombami naprowadzanymi laserowo, tankowaniem, lądowaniem ILS. data link.... Jakoś z tym żyje i moja wiedza wystarczy w zupełności żeby wykonać każde zadanie mając przy tym kupę zabawy i śmiechu. To jest TYLKO gra, dziewczyn nie rajcuje że jesteś pro w symulatorach.
-
jak czegoś nie wiesz lub nie rozumiesz to olej to i spróbuj znaleść inne rozwiązanie problemu.
Właśnie to robię tzn. olewam jeśli problem mnie przerasta. Dlaczego próbuję pewne sprawy zrozumieć? Jest to związane częściowo z budową kokpitu. Zawsze powstaje pytanie po co ten panel i co można z tym zrobić. W końcu i tak wszystko sprowadza się do rutyny i wykorzystanie kokpitu jest tylko w paru procentach.
Budowa kokpitu jest zwiazana także z innymi dziedzinami wiedzy, dlatego powstają pewne problemy, które powodują, że pytamy jak to rozwiązać. Przykład mody do Cougara i optymalizacja profilu.
Lataj z ludźmi online,
To jest moim celem, ale jeszcze do tego nie doszedłem w sensie umiejętności latania.
-
To jest moim celem, ale jeszcze do tego nie doszedłem w sensie umiejętności latania.
Oj vito vito, ojojoooooj. Jeśli Ty nie umiesz to niby kto umie? Zamiast się tu skromnie zachowywać napisz o hasło do gościa BadBoy (koniecznie wybierz stronę red, to polatamy razem) i zacznij latać. Tu masz link:
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?6272-Campaign-Korea-PvP-on-the-Public-BMS-Game-Server-100Mbit-s
Jeżeli umiesz spowodować aby szara dzida zeszła z belki i poleciała w stronę wroga, wiesz co i jak nacisnąć aby bomba rozłączyła się z twoim samolotem i połączyła z celem, jeżeli nie zniechęca cię używanie jsow w obecnej postaci to jesteś gotowy.
Wszystko co ważne wyjdzie w praniu, a co nie wyjdzie to zapytasz w trakcie lotu. Ja przykładowo nigdy wcześniej nie używałem datalinka, więc obsługa go była raczej czarną magią. Złożyło się że gość dołączył swój jednoosobowy flight do mojego jednoosobowego. Szkolenie w trakcie lotu z uruchomienia tej bestii trwało może z 20 s. i teraz jest to łatwe i przyjemne. Generalnie osoby tam latające mają swobodne podejście do innych i dzielą się swoimi doświadczeniami bez żadnej obrazy. Zabawa do tego jest przednia, a satysfakcja z wyjątkowo udanej misji (za pomocą jsow zniszczyłem w jednym nalocie 47 celów) niezapomniana.
Z tego co widzę, jest co najmniej kilka osób początkujących. Nikogo nie razi że robią sobie proste misje, na proste cele. To ma być zabawa i tak to potraktuj.
-
Dzięki za zaproszenie. Myślę, że jeszcze w tym roku do Was dołączę. Zostało mi jeszcze parę spraw do zrobienia.
-
Vito mi się wydaje że za bardzo chcesz się "doktoryzować" przy Falconie i chcesz o wszystkim wiedzieć możliwie najwięcej. Poco ci to chłopaku ?
True true, często zadajesz tak wnikliwe pytania że po prostu nikt nie zna na nie odpowiedzi :).
-
Jak ktoś chce przetestować moje wypociny zapraszam tutaj:
http://www.mediafire.com/?5k9cdbtad7yt9fb
Na początek F-16C 52+
CFT jeszcze nie pomalowane, nie zakładać :010: :001:
-
Myślę, że może pomóc.
http://simhq.com/_air14/air_507a.html
-
Witam,
BMS zainteresowałem się kilka dni temu, kiedy na stronie dodatków do Lock-On przeczytałem post, w którym ktoś polecał ten symulator. Muszę przyznać, że BMS zrobił na mnie wielkie wrażenie, posiadam najnowszą wersję 4.32. Klikalny kokpit i fizyka stoi na wysokim poziomie. O grafice też nie można narzekać, mimo że teren nie należy do najładniej wykonanych, mam na myśli dość niewyraźne tekstury, ale niedługo jak wyjdą tekstury FLARE to myślę, że się to zmieni. ;) Ja jednak nie o tym chciałem pisać.
Jestem wielbicielem akrobacji lotniczej tej w realu jak i w symulatorach. W końcu poszukałem sobie niemalże idealny sim do stworzenia fajnego programu pokazu solowego, ale niestety brak pewnej opcji uniemożliwia mi kontynuację. Chodzi mi o nagrywanie powtórek w symulatorze jak jest to w Lock-On czy FSX, aby móc je później analizować z każdej kamery i nagrać film z widoku zewnętrznego. Czy ja jestem ślepy czy ten symulator nie posiada takiej opcji? Może znacie jakiś dodatek, który rozwiąże ten jakże istotny dla mnie problem? Będę wdzięczny za pomoc.
Symulator polecam, fizyka jest genialna! Dziękuję za tekstury EGHI.
-
Cessna150,
takiego dodatku do Falcona nie ma. Jedynie Fraps, robić dużo ujęć i montować pokaz. Myślę, że Flanker Tobie coś doradzi, panowie z 13WELT zrobili mistrzowski filmik - http://www.il2forum.xt.pl/index.php/topic,12580.0.html
Co do FLARE, zmieni się dużo. Z ostatnich wiadomości, tekstury wody będą robić efekt falowania :
http://www.cleared-to-engage.com/forum/general-discussion/sea-tiles/#p45
Przy okazji, kociak na ognie:
(http://img406.imageshack.us/img406/6038/screenshot010bg.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/406/screenshot010bg.jpg/)
-
Mam problem z widokiem 2D w BMS4. W dokumentacji jest uwaga:
OTWSelect2DCockpitMode "2" view for 2D pit - 2D pit not supported but used in
Sticky snapview by the code
Jak to należy rozumieć.
-
W BMS nie ma widoków 2d. Zamiast nich jest kokpit 3d z predefiniowanymi ustawieniami kamery.
-
vito,
opisz jaki masz problem. Może tutaj znajdziesz odpowiedź :
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?6353-Fingon-s-Snap-view-Mod
(Musisz być zarejestrowany żeby przeglądać ten wątek)
-
EGHI chwilowo strona jest niedostępna. Wyjaśnię o co mi chodzi. Robię modyfikację profilu do Cougara. Nie mam TrackIR, dlatego próbuję ustawić sensownie DMS. W profilu Jagstanga było zbyt dużo funkcji związanych z tym hatem, dlatego go "odchudzam". Zostawilem 4 funkcje: widok kokpit 2D (up), widok 3D (down), padlock next (right) oraz HUD only (left). Jeśli trzymam dłużej left to mam widok NVG's. Jeśli będę trzymał przycisk Expand Fov to mam na DMS podstawowe funkcje związane z tym hatem (SimDMSUp, SimDMSDown, SimDMSRight oraz SimDMSLeft ).
Już widać, że dla BMS4 jest wątpliwość czy zostawić widok HUD only pomimo tego, że mam fizyczny kokpit. Jeśli jest widok 3D (tylko mały fragment HUD oraz "ramka") to jest wrażenie ruchu jeta oraz obraz się zmienia gdy jest przechwycony cel. Dodatkowo w BMS4 jest funkcja SimHmsOn oraz SimHmsOff w panelu HMCS (mam to już zaimlemetowane). Pseudo 2D w BMS4 daje szybkie przejście do widoku na wprost, znowu jest pytanie czy to jest potrzebne.
W moim przypadku z DMS współpracuje hat H1 tzw. TRIM. U mnie podstawowa funkcja to widoki a wtórna z Expand Fov trymowanie.
Reasumując nie mając TrackIR próbuję sensownie ustawić profil w tym wypadku pod kątem widoków.
Jeszcze jedna uwaga, w OF widok 2D był potrzebny aby sprawdzić i porównać położenie przełączników z fizycznym kokpitem w momencie rozpoczęcia gry. W BMS4 w 3D są klikane przełączniki i dlatego 2D z tego powodu jest już niepotrzebne.
-
vito,
czy to jest profil RedDoga? Jeśli tak, rozwiązaniem jest ingerencja w FoxyCougar, czyli kombinacja z skryptami. Moim zdaniem, zostaw zabawę w przypisywanie widoków i zbuduj FreeTrack, albo kup TrackIR. Kokpit 2D nie będzie i już nie jest do niczego potrzebny, a na DMS będzie mieć realne funkcje. Tak ma zrobione R.D. i jest to optymalne rozwiązanie. Jeden monitor TrackIR, zero klikania w klawiaturę i w pełni funkcjonalny kokpit. Po co budować kokpit skoro wszystko chcesz umieścić na Hotasie? Spróbuj DogFight bez płynnego, szybkiego rozglądania się. Przekonasz się, że zamiast zmiany widoku na Hotasie wygodniej jest zrobić to głową :).
Do niedawna byłem zwolennikiem takiego rozwiązania w Falconie :
(http://img843.imageshack.us/img843/4931/prjectors.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/prjectors.jpg/)
Robi wrażenie, prawda? Wszystko pięknie i ładnie ale nadal nie zobaczę co się dzieje za plecami. Tutaj sprawę może załatwić Track... Ale jest kolejna przeszkoda- rozdzielczość. AF i OF działały w DirectX7 a tam max rozdzielczość przy trzech monitorach to 2048x768. W BMS jest już lepiej (DirectX9) 3072x768, ale 768 to nadal stanowczo za mało. Dlatego jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest jeden monitor lub projektor i Track. W Falconie trzeba mieć pełną i szybką kontrolę w zakresie 360*, to jest istotne i namawiam Cię na opcję z diodami na głowie. :001:
-
Mam kilka pytań / wątpliwości co do AMRAAMa w BMSie.
Po pierwsze jakby mniej ważne, czy wersje b i c czymś się różnią oprócz minimalnie mniejszego zasięgi c?
Po drugie, czy AI ma jakieś fory, czy tylko mnie się tak wydaje? Sytuacja którą opisuję poniżej zdarzyła się już kilka razy. Sam nie wiem co o tym myśleć.
Atakuję F-15, lecimy na podobnym pułapie w kierunku na siebie. Cel zalokowałem na sztywno i czekam aż mi wejdzie w maksymalny zasięg. Sam też zostałem zalokowany bo RWR drze się jak opętany. Cel wszedł w maksymalny zasięg odpalenia, posłałem szarą dzidę i wchodzę w skręt w lewo, aby łapać cel samym skrajem radaru. Minęły może dwie sekundy od odpalenia, jestem właśnie w skręcie. W tym momencie na RWR pojawia się symbol rakiety która do mnie leci. No nic, nie panikowałem tylko dokończyłem manewr. Poczekałem na pitbula jeszcze jakieś 6-7 sekund, po czym ostro w dół i w nogi na dopalaniu. Wrogi AMRAAM leciał za mną całkiem długo i musiał być naprawdę blisko, ale w końcu się poddał i znikł z RWR.
Jak mam to interpretować? Mój pocisk musiał być odpalony w podobnym czasie co przeciwnika. Kiedy ja czekałem (i to długo jeszcze) na pitbula, wrogi pocisk już mnie „obradarowywał” swoją latarką. Czy AMRAAM już w pierwszej fazie lotu ma uruchomioną własną stację? Czy RWR może ją już wtedy wykryć i określić jako zagrożenie, pomimo że jeszcze mnie nie przechwyciła? Czy też może AI oszukuje aby było bardziej realnie?
Sytuacja ta występuje u mnie dość często. Ostatnio latam online Korea PvP, a że druga strona ma f-15 to spotykamy się dość często.
Napomknę jeszcze, że opisany atak choć może niezbyt mądry to okazuje się całkiem skuteczny. 10 przypadkach na 10 mój AMRAAM trafia, a w 9 przypadkach na 10 udaje się uciec przed wrogą rakietą.
Inna kwestia co do AMRAAMA. Odpalam pocisk, po czym cel zrywa mi się z locka. Łapię go ponownie w uchwyt promieniowania elektromagnetycznego i …
No właśnie co dalej. W teorii AMRAAM może lecieć bez sterowania komendowego w kierunku podanego przewidywanego miejsca przechwycenia przez własny radar i po osiągnięciu tej strefy poszukać celu (o ile tam jest) i go zniszczyć. (przy okazji, w praktyce system okazał się ponoć wyjątkowo nieefektywny.) Czy gdy po zerwaniu kontaktu, gdy AMRAAM już leci, a ja ponownie zalockuję cel, to moja szara dzida podejmie pości według wskazań mojego radaru, czy też już zerwała sicze smyczy i nie ma nadziei na korektę?
-
Czy gdy po zerwaniu kontaktu, gdy AMRAAM już leci, a ja ponownie zalockuję cel, to moja szara dzida podejmie pości według wskazań mojego radaru, czy też już zerwała sicze smyczy i nie ma nadziei na korektę?
Wg. mojej wiedzy jeśli na expanded DLZ jest F-POLE to rakieta leci autonomicznie wg. swojego radaru. Jeśli jest M-POLE to myślę, że można zrobić powtórnie lock on.
Moim zdaniem, zostaw zabawę w przypisywanie widoków i zbuduj FreeTrack,
Ja mam już zrobionego FreeTrack, ale muszę go znaleźć. Z tego co pamiętam z AF to jest trochę męczące patrzenie w ekran z diodami na głowie, ale masz rację teraz jest kokpit może będzie inaczej.
-
Wg. mojej wiedzy jeśli na expanded DLZ jest F-POLE to rakieta leci autonomicznie wg. swojego radaru. Jeśli jest M-POLE to myślę, że można zrobić powtórnie lock on.
W Falconie zerwanie locka jest ostateczne, ponowne zalockowanie nic już nie pomoże.
-
Po co budować kokpit skoro wszystko chcesz umieścić na Hotasie
Tu masz rację, dlatego moja modyfikacja profilu. Zapoznałem się trochę z Foxy oraz 5 profilami: Jagstanga, Red Doga, Rockey, Kukki oraz Gerahh. Profil Jagstanga jest najstarszy, uwzględnia TrackIR, ale chce zastąpić kokpit, dlatego jest tak rozbudowany. Gerahh oparł swój profil podobnie jak ja na jego rozwiązaniu.
Profil RD jest dostępny od miesiąca i uwzględnia BMS4. RD zmienił prawie wszystkie przypisania callbacks do przełączników. Zaletą jego profilu jest to, że Cougar ma tylko przypisania (prawie) związane z HOTAS-callbaks, dlatego jest prosty podobny do reala. Prawie nie stosuje DX...Dlaczego nie zastosowałem jego profilu? Ze względu na przypisania przełączników i innych elementów mojego kokpitu do pliku key Jagstanga.
Aby to zmienić na key RD musiałbym wszystko pisać od nowa, dlatego robię podobnie jak Gerahh mod profilu Jagstanga. Obecnie zmienię DMS, mam już nową koncepcję, a za jakiś czas wrócę do FreeTrac.
-
Małe pytanko, da się w BMSie płynnie regulować przybliżenie w TGP? Bo nie mogę nigdzie tego znaleźć... I jak ustawić kiedy ma się włączyć laser?
-
Małe pytanko, da się w BMSie płynnie regulować przybliżenie w TGP? Bo nie mogę nigdzie tego znaleźć...
Oś Range Knob.
I jak ustawić kiedy ma się włączyć laser?
LIST -> MISC -> LASR
-
EGHI dzięki za link do strony BMS4. Jest tam dużo informacji na temat tego symulatora.
-
Wielkie dzięki @Lukas :)
Mam jeszcze takie pytanie z innej beczki. Chodzi o różnicę w Maverickach między DCSem a Falconem. W DCSie wygląda to tak, że wybieramy Mavericka najeżdżamy na cel, automatycznie lockuje i strzelamy. Natomiast w Falconie trzeba jeszcze zdjąć osłonę i samemu zalockować na celu. Więc jak to jest w rzeczywistości? Twórcy DCS poszli trochę na łatwiznę, czy po prostu schemat działania różni się ze względu na specyfikację maszyn?
-
Osłona chroni oko rakiety przed uszkodzeniami i w trakcie lotu powinna być zamknięta ale możliwe że w RL coś się zmieniło ostatnio i ta osłona nie jest już potrzebna a w A-10 zostało to uwzględnione. Nie wiem natomiast jak naprawdę wygląda lockowanie Mavericka i w którym symulatorze jest to lepiej odwzorowane, zapytaj na głównym forum zapewne ktoś (Sundowner ;)) będzie wiedział lepiej.
-
Osłona głowicy EO Mavericka jest instalowana zależnie od potrzeb, występujące opady, wysoka wilgotność, sól czy pył w powietrzu - wpływają na decyzję dotyczące instalowania zasłony i ładunków ją odseparowujących. Typ wykonywanego zdania również ma znaczenie i np z powodów bezpieczeństwa w trakcie ćwiczeń są one demontowane na ziemi. Dodatkowo też i występuje problem zerowania głowicy pocisku z sensorem (HUD, TGP), wykonanie tego na ziemi jest prostsze i obarczone mniejszymi problemami (Mav po wyłączeniu zasilania jest niezdolny do użycia przez blisko godzinę) i nie można go wykonać z zamontowanymi osłonami, a ich montaż w strefie uzbrajania wisząc na uzbrojonej maszynie jest niemożliwy (technicznie tak, proceduralnie i czasowo nie).
Odpalenie ładunków odseparowujących osłonę następuje przy zwolnieniu blokady kołyski głowicy EO pocisku (UNCAGE, tylko jeżeli Master ARM - ON), niezależnie od typu nosiciela czy szyny na jakiej wisi (tryb VIS nie jest dostępny na potrójnej LAU-88). BTW pociski serii D, G i K mogą być zwolnione przed zakończeniem pełnej procedury uruchamiania (na sztywno nastawiona na 3 minuty), ale Rytheon wtedy nie ręczy za osiągnięte efekty prowadzenia ognia ;)
Nie znam procedury z DCSa, a z Falcona już mam lekko nadgryzione przez ząb czasu wspomnienia, więc jak coś precyzyjniej zapytacie to będę w stanie powiedzieć.
-
W DCS Mav sam lockuje się na kontrastowym celu po najechaniu w jego pobliże krzyżykiem, natomiast w BMS trzeba użyć TMS Fwd żeby się zalockować. Poza tym w Falconie chyba zawsze jest w trybie ground stabilize.
-
Proces lockowania powinien być dwustopniowy, niezależnie od maszyny. Pierwsze TMS-Up uruchamia stabilizację obrazu i przenosi SOI na WPN (z TGP, HUD, czy FCR), dopiero wtedy można poprawić bezpośrednio głowicą pocisku, a dopiero po ponownym TMS-Up pocisk będzie śledził wybrany cel.
-
Aha. Cała procedura w DCS wygląda tak, że za pomocą TGP albo HUD wskazujemy cel tworząc SPI, potem każemy Mavowi na niego patrzeć i dopiero kolejne TMS Up daje locka. Dodatkowo Mav w DCS potrafi sam lockować się na kontrastowym celu czego w Falconie chyba nie ma.
-
Wielkie dzięki za odpowiedzi, a co do DMS Up to początkowo w DCSie w ogóle nawet nie wiedziałem o czymś takim, a mimo to dość dobrze niszczyłem cele Maverickami ;) Natomiast w Falconie bez tego klawisza można co najwyżej robić akrobacje w powietrzu :)
-
Czyli Falcon górą tutaj ;)
W ogóle, to przecież F-16 is a sexy beast... ;)
-
Robiąc modyfikację profilu dla Cougara pod BMS4 natrafiłem na problem związany z przełącznikiem DMS. W 3 kierunkach działa prawidlowo tzn. lewo, prawo i w dół. Nie widzę efektu działania tego hata w górę. Wg. opisu callbacks SimDMSUp dla opcji A-A powinno być "selects HUD as the SOI" oraz dla A-G "moves SOI from MFD to HUD in VIP or VRP". Czy mogę prosić o wyjaśnienie jak to sprawdzić, ja nie widzę efektu tego działania na HUD.
-
Osłona głowicy EO Mavericka jest instalowana zależnie od potrzeb ...
Dzięki za wyjaśnienia, jak zwykle życie okazało się sto razy bardziej skomplikowane niż najlepszy nawet symulator.
Robiąc modyfikację profilu dla Cougara pod BMS4 natrafiłem na problem związany z przełącznikiem DMS. W 3 kierunkach działa prawidlowo tzn. lewo, prawo i w dół. Nie widzę efektu działania tego hata w górę. Wg. opisu callbacks SimDMSUp dla opcji A-A powinno być "selects HUD as the SOI" oraz dla A-G "moves SOI from MFD to HUD in VIP or VRP". Czy mogę prosić o wyjaśnienie jak to sprawdzić, ja nie widzę efektu tego działania na HUD.
To że HUD jest SOI wskazuje mała gwiazdka w lewym górnym rogu wyświetlacza powyżej taśmy prędkości.
-
Lukas dzięki za informacje. Znalazłem w dokumentacji MLU_M1 opis Navigation HUD i jest tam symbol SOI jako gwiazdka.
Próbuję u siebie w BMS4 przenieść SOI na HUD i nie działa. Czy mogę prosić o sprawdzenie czy u was działa. Przy okazji pytanie w jakiej sytuacji ma sens SOI na HUD.
-
MAVy w trybie VIS/BORE ;)
-
Sun jesteś genialny. Masz rację działa. Sprawdziłem przy okazji manual dla AF dla Mav w opcji bore/ vis i tego szczegółu nie mam. Mam na myśli SOI na HUD. Jest mowa o podwójnym lock on, stabilizacji itd., dzięki.
-
Przy okazji pytanie w jakiej sytuacji ma sens SOI na HUD.
MAVy w trybie VIS/BORE ;)
Dodam jeszcze bomby w trybach DTOS i CCIP. Generalnie wszędzie tam gdzie wskazujesz cel za pomocą kursora na HUD.
-
Lukas dzięki za dodatkowe wyjaśnienia. Przez to moje hobby (kokpit) nie jestem za bardzo w temacie latania.
Myślałem, że nic mnie już nie zaskoczy w temacie profile do BMS4 (mam na myśli Cougar). Myliłem się. Pod tym linkiem jest artykuł jak zrobić profil do BMS4 nową metodą.
http://www.benchmarksims.org/forum/content.php?153-DirectX-Shifting-Facility
W klasycznej metodzie można stosować DX input do programowania Hotas, ale jest ograniczenie do 32. W BMS4 można programować callbacks w inny sposób, jest to przedstawione w artykule. W związku z taka możliwością można utworzyć 16 wirtualnych urządzeń z 32 DX buttons. Czyli mamy max. 512 DX inputs. Możemy stosować S3 jako shift podobnie jak w klasycznej metodzie. Ważne jest aby nie przekroczyć liczby 512.
W BMS4 na ścieżce User\Joystick\cougar\Dunc_DX są pliki tmm, tmj oraz key, które można zastosować do programowania Cougara. Ten profil jest zrobiony tą nową metodą.
Co do mnie to nie jestem programistą, dlatego zostanę przy klasycznej metodzie. Profil Jagstanga podobno już się nie nadaje do BMS4, tak tam piszą. Ja jestem innego zdania. Można go stosować do nowego Falcona, ale trzeba dużo rzeczy zmienić. Ja swój modyfikuję wzorując się na profilu Red Doga. Myślę, że można zrobić prawie 100% zmian w tmj. Należy tylko kontrolwać plik z makro tmm.
-
Dodam jeszcze bomby w trybach DTOS i CCIP. Generalnie wszędzie tam gdzie wskazujesz cel za pomocą kursora na HUD.
Jeszcze do zaktualizowania współrzędnych jakiegoś steerpointu ale nie wiem czy to jest zaimplementowane w BMS ;)
-
Jeszcze do zaktualizowania współrzędnych jakiegoś steerpointu ale nie wiem czy to jest zaimplementowane w BMS ;)
Jeszcze nie :)
-
Przeglądając profil Dunc, który jest w dokumentacji BMS4 zauważylem, że wykorzystał TG1 w Cougar do przełączania widoków 3D oraz padlock. Przełączanie jest typu toggle z opcją shift (przycisk S3 Pinky). TG2 działa jako fire. Chcę to zrobić u siebie. Nawet jak będę miał TrackIR w przyszłości to te funkcje zostaną jako opcja. Generalnie chcę zastosować 3 funkcje typu padlock, 2 na DMS oraz 1 na TG1. W OF było dostępnych 11 tego typu funkcji, w BMS4 podejrzewam, że może być podobnie.
Teraz mam pytanie jakie funkcje typu padlock są waszym zdaniem najbardziej przydatne w symulatorze BMS4 i dlaczego. Dodam tylko, że mogą być typu A-A. A-G lub NAV. Zauważyłem, że Gerrah ma OTW StepNextPadock oraz OTW StepPrevPadlock.
-
Vito, ja w swoim X52 Pro z padlocków mam zbindowany tylko ten podstawowy tzn domyślnie '4'. W zależności od tego czy jesteś w AG czy w AA takie cele jesteś w stanie padlockować.
-
Jak chciałem zainstalować BMS4 na moim wcześniejszym OF4.7 to nie wykrył mi instalacji oryginalnego F4 chociaż wskazałem mu ścieżkę, pomyślałem, że odinstaluję OF, zainstaluję czystego F4 i dopiero BMS4.
I jak uruchomiłem instalator oryginalnego F4 to nic się nie działo, czekałem kilka minut i nic. Proces Setup.exe jest niby uruchomiony ale nic się nie dzieje, mimo tego że wcześniej wszystko działało. Co mam teraz z tym zrobić?
-
Zajrzyj do opisu instalacji. BMS nie instaluje się na nic.
-
Masz rację Qba. Ten podstawowy jest uniwersalny zarówno w AA, AG jak i NAV. Ja go też stosuję, dodatkowo StepNextPadock. Szybki powrót do widoku na wprost mam na DMS Up. Widoki na HAT1 bez shift czyli S3 (Expand FOV).
Tak z ciekawości czy używacie TrackIR. Z tego co pamiętam to jest to trochę męczące mam na myśli utrzymywanie pozycji głowy.
-
Ja nie używam. A zazdroszczę tym którzy się przyzwyczaili. Miałem straszne bóle karku.
To taki offtop. Jak możesz to kontynuuj Vito w dziale Tracka.
-
Ja używam. Działa idealnie. Kwestia ustawień funkcji osi TIRa. Szczególnie podoba mi się funkcja BMS, dzięki której kursor w kokpicie blokuje się na przycisku/przełączniku i dopóki nie ruszysz myszą to wskaźnik na nim zostanie. Bardzo ułatwia prace w kokpicie, gdy używasz TIRa.
-
Dla mnie TrackIR jet absolutnie niezbędny i używam go we wszystkich możliwych grach.
-
Ja też miałem problemy z przyzwyczajeniem się do Tracka. Przez pierwsze pięć minut. :118: Kwestia preferencji i dopasowania do nich ustawień. Do rozglądania się osie mam ustawione tak, by nie machać za mocno głową, a jak chce się popatrzeć dokładniej istnieje przecież tryb precyzyjny.
Syringe, ten kark to Cię na pewno od Tracka bolał? :021:
-
Ja używam TIRa i uważam, że jego zakup jest ważniejszy niż najdroższego HOTASu (lepiej mieć TIRa+X52 niż samego TM Warthoga wg mnie). Bólów karku nie miewam pewnie dlatego, że normalnie latam w kokpicie '2D' (klawisz 2) i track nie działa. Włączam go (VC '3') dopiero, gdy muszę się rozejrzeć.
-
Używam FreeTracka we wszystkich symulatorach. Gdybym z jakiegoś powodu musiał wrócić do trybu "sztywnego karku" i hata, to chyba przestałbym latać. FT sprawdza się w 100% i dlatego w moim przypadku nie widzę potrzeby wydawania kasy na Tir.
-
Nowe tekstury:
(http://img88.imageshack.us/img88/2911/screenshot017uj.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/88/screenshot017uj.jpg/)(http://img35.imageshack.us/img35/7683/screenshot018fr.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/screenshot018fr.jpg/)
Właściwie to nie są nowe tylko w dużej mierze te, które zobaczycie tutaj: http://www.il2forum.xt.pl/index.php/topic,4136.msg261027.html#new
Kilka z nich przerobiłem pod BMS, poprawiłem błędy, dorobiłem nowe, efekty widać wyżej.
Podziękowania dla kolegi który zwrócił uwagę na kolorystykę poprzedniej wersji, wyprowadził mnie z dużego błędu. :001:
Teraz jest F16C 52+ i CFT.
Dorobię jeszcze ogon z innymi numerami i obowiązkowo Tiger Meet :)
-
Zajrzyj do opisu instalacji. BMS nie instaluje się na nic.
Ja chciałem go zaintalować na oryginalnym F4, a nie na niczym!
To instalator F4, a nie BMS nawalił.
-
To źle robisz. Po co instalowałeś na F4? Wskaż installerowi płytę z Falconem 4 i tyle. BMS nie instaluje się na F4, to jest produkt standalone, ale w czasie instalacji wymaga wskazania zainstalowanego Falcona 4, albo jego płyty w napędzie (a dokładniej pliku Falcon4.exe).
-
Ja chciałem go zaintalować na oryginalnym F4, a nie na niczym!
To instalator F4, a nie BMS nawalił.
Czy Ty czytasz co piszesz? A oryginalny Falcon 4.0 to co? Masz straszny problem z czytaniem ze zrozumieniem.
Czytałeś ten wątek? Manual? Trochę samodzielności nie zaszkodzi- szczególnie jeśli masz wszystko podane na tacy...
Wkładam płytkę ze starym F4.0 do napędu - nie instalując, odpalam instalator BMS, prosi mnie o podanie lokalizacji płytki bądź instalacji, wskazuję napęd z F4.0, potem Ok/next aż się zainstaluje. Zero tańczenia ;)
...
Więcej?
Cytat ze strony BMS - konkretnie FAQ:
NOTE: BMS does NOT install over-top a clean F4 installation, it is completely separate in its own folder (or folder of the user's choosing).
-
Nowe tekstury:
Właściwie to nie są nowe tylko w dużej mierze te, które zobaczycie tutaj: http://www.il2forum.xt.pl/index.php/topic,4136.msg261027.html#new
Kilka z nich przerobiłem pod BMS, poprawiłem błędy, dorobiłem nowe, efekty widać wyżej.
Podziękowania dla kolegi który zwrócił uwagę na kolorystykę poprzedniej wersji, wyprowadził mnie z dużego błędu. :001:
Teraz jest F16C 52+ i CFT.
Dorobię jeszcze ogon z innymi numerami i obowiązkowo Tiger Meet :)
EGHI a kiedy będzie można je zassać i czy będą dostępne dla niezarejestrowanych użytkowników ? :021:
-
mavericks,
można już zassać tutaj: http://f16pit.dbv.pl dział downloads. Żeby pobrać trzeba być (niestety) zarejestrowanym.
Ostateczna wersja wygląda tak:
(http://img534.imageshack.us/img534/2448/screenshot019rw.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/screenshot019rw.jpg/)
Jak znajdę chwilę dorobię ogon z innymi numerami. Tym czasem wracam do budowy kokpitu i może wreszcie Online :001:.
-
Tigers Meet gotowe:
(http://img717.imageshack.us/img717/3059/screenshot021ic.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/screenshot021ic.jpg/)
Tekstura tutaj: http://www.mediafire.com/?sdfuob5wm3wzc2l
Idealnie pasuje z teksturami podanymi wyżej.
-
EGHI jestem zielony w Falconie więc mam prośbę, mógł byś mi wytłumaczyć jak odpalić tą skórkę? Wrzuciłem ten plik do Falcon BMS 4.32\Data\Terrdata\objects\KoreaObj i co teraz? Jak wybrać ta maszynę bo nie mogę jej znaleźć.
-
EGHI jestem zielony w Falconie więc mam prośbę, mógł byś mi wytłumaczyć jak odpalić tą skórkę? Wrzuciłem ten plik do Falcon BMS 4.32\Data\Terrdata\objects\KoreaObj i co teraz? Jak wybrać ta maszynę bo nie mogę jej znaleźć.
Uruchom tactical engagement, wybierz TE Builder (na dole po lewej) Znajdź rejon lotniska z którego chcesz lecieć (np Seosan) , prawoklik myszki gdzieś w okolicy, i wybierz Add Package. Z okienka które się pojawi wybierz New. w nowym okienku ustaw co i jak (lotnisko, samolot /// tu wybierz odpowiedni model /// misję np training itp) Zatwierdź wszystko co zrobiłeś i zapisz misję. Wróć do tactical engagement, wybierz saved, wczytaj swoją nową misję.
Zajmij miejsce w kabinie i rozpocznij zabawę.
W zależności od stopnia "zieloności" i własnego widzimisię, po uruchomieniu misji wybierz ramp / taxi / takeoff
po wczytaniu, użyj klawisza "0" do podziwiania nowego malowania z widoku zewnętrznego.
-
Dodam jeszcze,
w ADD FLIGHT szukaj F16C Block 52+ HAF , F16C Block 52+ HAF CFT.
-
To ja jeszcze dodam że kociak jest na tym drugim (o ile pobrałeś kociaka) - F16C Block 52+ HAF CFT.
-
Ok zrobione. Dzięki. Mam teraz fajnego Tygryska na ogonku :002:.
-
tofik977.
polscy piloci musieli długo trenować żeby dołączyć do Tigers ;).
Jak już jesteśmy przy teksturach, grzebiąc w LodEditor znalazłem takie malowanie:
(http://img703.imageshack.us/img703/6543/screenshot026z.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/screenshot026z.jpg/)
Ja przepraszam za niewiedzę, ale chyba nie braliśmy udziału Korei? :001: Nigdy wcześniej nie zwracałem na to uwagę i nie wiem czy takie malowania były np. w OF. Kusi mnie dobrać się do tych tekstur i poprawić na prawidłowe, myślę też o C-130 i Mig 29 w barwach PL. To raczej na potrzeby kogoś kto chce zrobić jakiś filmik na YT , polski klimat w Falconie. Może kolegę Cessna150 to zainteresuje?
Jest też dobra wiadomość, może w końcu każdy pilot będzie mieć inny numer. W tej chwili działa to tylko w Mirage 2000D i N :
(http://img716.imageshack.us/img716/1179/screenshot025vc.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/screenshot025vc.jpg/)
Trwają prace nad F16. Niebawem będzie to działać w "naszych Efach". :)
-
Świetna robota EGHI, wygląda to coraz lepiej ;)
-
Flanker,
dziękuję, wygląda lepiej dzięki pomocy Twojej, yano i wielu innych. Daleka droga do doskonałości. Brak umiejętności i wiedzy w 3D znacznie ogranicza mój zapał. Zainteresowanie Falconem też nie jest "Top-owe" wśród miłośników symulacji.
Może takie malowanie zachęci żony i dziewczyny miłośników awiacji? :004:
(http://img856.imageshack.us/img856/5219/forthegirls.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/forthegirls.jpg/)
-
Do LOL-a to :karpik
-
Tutaj jest mowa o Balkans Theatre.
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?5224-Balkans-Theatre-BMS-converted-v1.0
0http://www.megaupload.com/?d=1USGSRLC
Czy ktoś już to testował?
-
Witam.
Odpalam AIM-120 (M-pole), pokazuje mi się A (czas leci w dół), potem ginie A, a pokazuje się M i znów czas leci w dół.
Pytanie: Co oznacza to M?
-
Oznacza to, że nie przeczytałeś manuala.
-
W Zasadzie powinno być- Buy one, get one free. Czyli do każdego F16 jeden C-130. Amerykanie nie byli tak hojni i dali tylko kilka sztuk tego złomu. Skoro już mamy na stanie C-130, niech latają w BMS :
(http://img403.imageshack.us/img403/3886/screenshot027b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/403/screenshot027b.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
A jak latają, to niech będzie w barwach PL. Wydrapałem wszystko co " hay-merykańskie" i zmieniam na słowiańskie. Tutaj pytanie, jaki numerek nadać polskiemu Herkulesowi?
-
1501 i zmień kolor na ciemniejszy:
(http://img405.imageshack.us/img405/861/zajawka1501.png)
(http://img23.imageshack.us/img23/1323/30253413.jpg)
-
Przyznaję mam spory problem z angielskim, ale jakoś daję radę- latam już od paru miesięcy i robię już pierwsze misje w kampanii, ale nie daje mi spokoju ta literka M.
A po drugie nie mogę przełączyć się na widok 2D - zbliżenie dwóch MFD. Zawsze działało shift+1 a teraz nie, dlaczego?
-
Warto czytać manual bo w nowym BMSie trochę się pozmieniało.
M oznacza czas do przejścia głowicy pocisku w tryb MPRF (Medium Pulse Repetition Frequency)- średnia częstotliwość powtarzania impulsów radarowych. MPRF jest skuteczniejszy na bliższy dystans.
Natomiast A oznacza czas do HPRF - który lepiej wyszukuje i śledzi cele z dalszej odległości.
-
1501 i zmień kolor na ciemniejszy:
Tak też zrobiłem, może nie jest idealnie ale wszystka da się jeszcze poprawić:
(http://img830.imageshack.us/img830/7039/screenshot032am.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/830/screenshot032am.jpg/)
Polskie lotnictwo w Korei :004:
(http://img163.imageshack.us/img163/2442/screenshot031dy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/screenshot031dy.jpg/)
-
Jeszcze trochę ciemniejszy :P
Chyba taki:
(http://ecardmodels.com/images/Dave_Winfield/Polish%20AF%20C-130%20Hercules/C130%20Polish%20Parts%20sample%2002.jpg)
-
(http://img228.imageshack.us/img228/1711/screenshot035qs.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/228/screenshot035qs.jpg/)
W okolicach numeru 1501 jest kolor z Twojej fotki. Raczej nie jest ciemniejszy co widać, prawda? Mogę przyciemnić jeszcze ten który teraz jest. To jest próbka pobrana zmalowania do FS. Jeszcze jedna sprawa, światło swoje robi. :001:
-
No właśnie światło robi swoje. Zawsze jak widzę Herca to wydaje się aż granatowy.
-
Na Herku szachownica jest "stara", lub do góry nogami, jak kto woli ;)
-
Z lewej strony samolotu jest ok, prawa jest nie tak jak powinna.
-
Hooooorneeeeeet!!!
http://www.youtube.com/watch?v=8dXxgTCDwIM
Tak, wiem, że to dalej awionika Vipera, ale mimo wszystko ;)
(http://img.photobucket.com/albums/v663/Suds42/2011-08-08_103451.jpg)
-
Oby się to nie skończyło jak w przypadku FreeFalcona, milion kokpitów, zero konkretów.
-
No to jeszcze tak a propo Horneta :
Ramp Start F-18
http://www.youtube.com/watch?v=tMeSrXN8kEE
-
Są szanse, że będą to robić porządnie.
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7248-BMS-F18-A-and-C-upgrade-community-involvement&p=88169&viewfull=1#post88169 (http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7248-BMS-F18-A-and-C-upgrade-community-involvement&p=88169&viewfull=1#post88169)
Dla niezarejestrowanych:
It has only minor fm adjustments to accomodate the new model, but we are early in development. If anyone would like to fire off radar, flight model, or other specific F18 data to me who knows what might happen Anything is possible with the right source material.
-
Z lewej strony samolotu jest ok, prawa jest nie tak jak powinna.
Popełniłem ten sam błąd z szachownicą co JanHas w F16. Ale już poprawione, jak ktoś chce przetestować można pobrać tutaj :
http://www.mediafire.com/?qax4ogixgqnb2dh
-
Zainstalowałem dopiero wczoraj w trybie offline, nie wiem czy były jakieś dodatkowe pliki on line do instalacji. Wszystko z wyjatkiem konfiguracji hardware przebiegło sprawnie. (teraz zatrzymałem się w tym punkcie)
Czy dobrze wiem, że jest tylko theatrum Korea?
Macie jakieś misje treningowe singleplayer to dawajcie link.
-
Standardowo jest tylko Korea, Bałkany trzeba doinstalować :
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?5224-Balkans-Theatre-BMS-converted-v1.0 (http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?5224-Balkans-Theatre-BMS-converted-v1.0)
Reszta jest w trakcie konwersji/ tworzenia
-
Standardowo jest tylko Korea, Bałkany trzeba doinstalować :
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?5224-Balkans-Theatre-BMS-converted-v1.0 (http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?5224-Balkans-Theatre-BMS-converted-v1.0)
Reszta jest w trakcie konwersji/ tworzenia
/dogadywania z twórcami.
-
Aegean Theatre - BMS converted v1.1
Download link:
http://www.megaupload.com/?d=D37OKBEM
Installation instructions:
- Unzip and place “Add-On Aegean” into BMS's “Data” folder
- Add the following line to the bottom of the “theater.lst” file (located into: ...\Data\Terrdata\theaterdefinition)
Add-On Aegean\Terrdata\theaterdefinition\Aegean.tdf
Known issues:
- Textures glitches remains for some F-16
- Problems to use the squadrons which were added with "Add Squadron" button (Need to add squadron via Create Flight/Package window)
Change log:
BMS Conv v1.1:
- Terrain & DataBase & Skin added/updated from Phoenix's Aegean Team
- Readme.txt merged
- UI files rebuild using grey sheme Revientor's "Aegean Converted" previous files
- TE_new.tac edited (Greek/Turks Blue side: see Optional features folder)
BMS Conv v1.0:
- Red Dog's Navigation volume added (11/09)
- Fix for 370 Fuel tank
- Coulds textures updated
- New water textures included
- Dedicated Aegean a/c textures restored (Few textures glitches remains for some F-16BLK32 & MLU)
- Strings.wch & strings.idx updated
Beta 1.1:
- Turkey flag reworked
- "movies.irc" added
- Both Greek & Turkish "te_new.tac" fixed
Beta 1:
- AegeanV4 BMS converted
- Terrain imported from AegeanV4 from an OF4.5 install...(but what about specific Aegean "buldings"?)
- Ui GUI rebuild for BMS
- te_new.tac for Hellas and Turked added ("Optional Features folder)
- OOB Flags added/fixed
- OOB Country name added/fixed
- Weather.ini updated
- "Ressource RD/BL" updated with new standard icons
- Artwork refinements
source : http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7330-Aegean-Theatre-BMS-converted
-
BMS Lobby part 1 !
The BMS lobby Project is happy to release part one of a ten part project:
Module one (the Lobby)
Click image for larger version Name: 2323.jpg Views: 1 Size: 74.1 KB ID: 4732Click image for larger version Name: xxi.jpg Views: 1 Size: 38.8 KB ID: 4733
2 ways you can join the lobby
download projector application ---> http://wargamelabs.com/download.php?view.176
or
use a browser and go to this link ---> http://wargamelabs.com/newmod/chat/amfichat.php
for those of you who own websites just copy the following code to put on your website ~
source : http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7365-BMS-Lobby-%28Release-%29&p=89353#post89353
-
Witam.Zrobiłem dzisiaj wstępne oględziny teatru Aegean i muszę powiedzieć,że developerzy tego moda zasłużyli na 5 + .
Najbardziej cieszy sam teren.Nie dość,że jest naprawdę dopieszczony pod względem detali ,szczególnie tereny górzyste,to jeszcze sama rozległość robi spore wrażenie.
(http://img209.imageshack.us/img209/2663/20111108045137.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/209/20111108045137.jpg/)
(http://img829.imageshack.us/img829/7113/20111108044841.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/829/20111108044841.jpg/)
Jedyną rzeczą drażniącą na jaką napotkałem się w tym modzie to rozgrywka w kampani,gdzie wcielamy się jako pilot Tureckich sił zbrojnych.Strona Grecka jest jako red ale co najciekawsze kampania toczy się przeciwko Iranowi ,który okupuje już połowę Turcji:
(http://img38.imageshack.us/img38/4182/20111108043455.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/38/20111108043455.jpg/)
Z tego co wiem trwają udoskonalenia ,po których będzie możliwość przystąpienia do wojny po stronie Grecji,Bułgarii i innych krajów dostępnych na mapie.
Na deser coś dla miłośników kobiecych krztałtów:
(http://img88.imageshack.us/img88/3750/20111108042314.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/88/20111108042314.jpg/)
Reszta zdjęć : http://img148.imageshack.us/slideshow/webplayer.php?id=20111108025239.jpg
Jeżeli jest ktoś chętny na wspólne loty na tym terenie i nie tylko zapraszam na TS3 TEAM ARCHER : ts10.bargainvoice.com:7050
b3
-
Latać tym raczej nikt nie będzie, ale jak ktoś ma ochotę nakręcić video w Falconie lub postrzelać do SU22 z szachownicą PL:
(http://img18.imageshack.us/img18/8296/screenshot042eu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/screenshot042eu.jpg/)
-
Gratulacje dla Flankera, jest polski akcent.
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7413-13-WELT-PROMO-VIDEO
-
Bardzo się cieszę że film nadal cieszy się uznaniem a co za tym idzie jest to nadal dobra promocja 13 WELT.
Tymczasem wszedłem w temat aby podlinkować nieco inny film, który zobaczyłem przed chwilą a który pokazuje bardzo fajnie co można się spodziewać po BMSie 4.32. Ciekawe czy kierowcy A-10 go już widzieli :)
http://www.youtube.com/watch?v=26k1LxYaAkc
-
Kierowcy A-10 dzieki Tobie wpadli na tworzący się mod niejakiego Beczla do DCS:W. :021:
https://www.youtube.com/watch?v=YV2JTnvbxnc&feature=related
Dzię-ku-je-my.
-
Pomocy! Dziś chciałem zażyć kampanii w BMS-ie, lecz przy robieniu własnego package'a wyskakuje mi błąd "No planes available", pomimo anulowania przeze mnie wszystkich przyszłych lotów mojego squadronu (w package'u są loty stworzone tylko i wyłącznie z samolotów tejże eskadry). Coś robię nie tak?
-
Witajcie towarzysze lotnicy. Mam questa.
Na MFD czcionka jest trochę nieczytelna. Da się to jakoś poprawić ? Antyaliasingi mam powyłączanie itp.
Druga sprawa. Nie mogę zabugować celu (domyślnie "0"), wyrzucać flar/chaff ani ruszać, że tak powiem kursorem na radarze (te 2 kreseczki, pojęcia nie mam jak to nazwać). Spoglądałem w opcję, i te klawisze są prawidłowo przypisane do swoich funkcji, jednak jak wejdę w misję treningową, nie działa żadna z ww opcji. Macie jakieś sugestie ? Pozdrawiam
-
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7508-TEAM-ARCHER-EU-PUBLIC-24-7-100Mbits-SERVER&p=91065#post91065
-
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7508-TEAM-ARCHER-EU-PUBLIC-24-7-100Mbits-SERVER&p=91065#post91065
O całkiem ciekawa propozycja.
-
Jeśli komuś brakuje nóżek w kokpicie:
http://www.thaiflight.com/mach/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=50234 (http://www.thaiflight.com/mach/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=50234)
-
Jeśli komuś brakuje nóżek w kokpicie:
http://www.thaiflight.com/mach/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=50234 (http://www.thaiflight.com/mach/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=50234)
Żeby było ciekawiej to zrobił to jakiś gość z Polski a dowiadujemy się o tym z forum Thaiskiego.
-
Strasznie połyskowy ten kombinezon, chyba z lateksu :020:. Efekt oczywiście się wzmaga jak odbijają sie promiene słońca. Z czystej ciekawości zainstaluje sobię te "nóżki".
http://www.youtube.com/watch?v=GpE1nUQIwEw&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=GpE1nUQIwEw&feature=youtu.be)
-
Witam
Czy mógłby ktoś napisać jakie są wymagania sprzętowe dla Falcon BMS 4.32? Kiedy uruchamiam symulator i chcę polecieć obojętnie jaką misję to od razu po wczytaniu restartuje mi się komputer (czasami uda mi się chwilkę polatać w misji treningowej, która jeśli dobrze pamiętam to Instant Action). Podejrzewam, że to wina zbyt słabego sprzętu. Posiadam:
*system-Microsoft Windows XP Professional Service Pack 2
*procesor- Intel Pentium 4 520, 2800MHz
*nazwa płyty głównej- Dell Optiplex GX280
*Akcelerator 3D- Intel GMA 900
*karta dźwiękowa- Analog Devices AD1981B(L)
*2 kości RAMu po 512 mega
Co powinienem zmienić? Więcej RAMu czy może jakaś karta graficzna?
Z góry dzięki za odpowiedź.
PS. Szukałem tych wymagań w necie, ale nie mogłem niczego konkretnego znaleźć...
-
PS. Szukałem tych wymagań w necie, ale nie mogłem niczego konkretnego znaleźć...
Dziwne, bardzo dziwne. Z głównej oficjalnej strony BMSa:
http://www.benchmarksims.org/forum/content.php?132
Ogólnie na tym sprzęcie, to żaden Falcon powyżej AF raczej nie będzie dobrze działał. Chociaż jest jeszcze jedna szansa - spróbuj przez config editor powyłączać wszystkie shadery i zjechać ustawieniami do minimum.
Pozdr.
-
Raczej do BMSa trzeba mieć mocniejszy komputer, u mnie na E2180@3.0GHz, 3 GB RAM i HD4730 mam tak 25-40 FPS podczas lotu i 15-20 gdy mam włączone TGP i MAVa. Spróbuj jeszcze zmniejszyć detale.
------------
Mam pytanie, czemu piloci sterowani przez AI mają bardzo małą skuteczność przy używaniu mavericków? http://dl.dropbox.com/u/16429396/screenshot/Falcon%20BMS%202011-12-18%2004-29-10-74.png takie sytuacje są niestety praktycznie cały czas... Da się to jakoś poprawić?
-
http://www.benchmarksims.org/forum/content.php?132
Nawet nie musisz być zarejestrowany.
Edit: Flanker był szybszy ;).
-
Pod lampą najciemniej... Tam nie zaglądałem. Dzięki za odpowiedź.
-
Witam.
Mam problem z kampanią w BMSie - W Falconie AF po wejściu w kampanię, można było wybrać dowolny flight i polecieć z konkretną dla tego flightu misją. Albo ja coś źle robię, albo w BMSie nie ma takiej możliwości, ponieważ gdy wchodzę do kampanii wyświetla mi się cała lista flightów, ale tylko 1 jest podświetlony na niebiesko i to właśnie ten flight mogę polecieć. Jak zmienić te niebieskie zaznaczenie, abym mógł wybrać dowolny flight i polecieć z zadaniem dla niego? Gdy próbuję przewinąć czas, aby interesujący mnie flight zaznaczył się na niebiesko idąc w kolejce na liście, po jakimś czasie znika mi to niebieski zaznaczenie i przestaje działać przycisk FLY uruchamiający misję.
Pytanie: Czy można dowolnie wybrać flight, tak jak było w F4 AF i jeśli tak, to jak to zrobić.
-
We wszystkich kampaniach mogę wybrać każdą eskadrę z każdej dostępnej bazy.
Po uruchomieniu którejś mam listę flightów. Pierwszy jest niebieski. Reszta jest szara, mogę wejść do każdego klikając na niego i następnie na maszynę do której chcę wejść. Czas przewija się normalnie. Mogę wejść do maszyny nawet w locie.
-
Dokładnie o to mi chodziło. Problemem było to, że nie wiedziałem że trzeba wybrać maszynę którą mam lecieć. Po wybraniu maszyny, niebieskie podświetlenie przechodzi na interesujący mnie flight.Dziękuję za pomoc. :002:
-
Nie potrafię sobie poradzić z tankowaniem w powietrzu po przejściu na BMS. W AF podlatywałem spokojnie, ustawiałem przepustnicę i wprowadzałem lekkie korekty przy pomocy speedbrakes. W BMS hamulce są albo całkowicie otwarte albo zamknięte, a zamykanie trwa 3x dłużej niż otwieranie. W BMS samolot znacznie bardziej się rzuca przy każdej korekcie, orczyk wprowadza samolot w obrót, więc też jest niefunkcjonalny. Co gorsza, tanker zmienia wysokość lotu i wykonuje 2x ciaśniejsze łuki niż w AF. Jak się nauczyć prawidłowego tankowania i lotów w formacji?
Jeszcze zastanawiam się, czy nie skrócić sprężyny w joysticku (X45). Chociaż czytałem też opinie, że ta w tym modelu jest zbyt miękka, więc może po prostu problem tkwi w technice lotu.
-
Ćwiczyć, ćwiczyć i jeszcze raz ćwiczyć.
Na ten przykład ja nie zauważyłem większej różnicy czy problemu między OF a BMS. A taki Mekki. Tankował sobie w A-10 i przeskoczył na F-16 od tak. Różnica maszyn nie zrobiła mu problemu. Ale to człowiek wybitnie uzdolniony i wyposażony w trzecią rękę. :021:
W sumie niech tu przyjdzie i wypowie się mądra głowa. Bo jeśli chodzi o tankowanie to robi to na 5 z plusem.
-
Jeżeli chodzi o joystick to zanim zaczniesz kombinować ze sprzętem proponuję zmienić curvature w softcie joy'a. Chodzi o to żeby wychylenie joy'a nie było linearne bo to powoduje przesterowanie. Tu musisz znaleźć swoje własne ustawienie metodą prób i błędów.
Jak ustawisz sobie sterowanie to wtedy będzie łatwiej (ale nie łatwo ;)) ćwiczyć podejście do tankera, bo z tym jest jak z grą na gitarze w Desperados: "Practise all day, every day..."
-
Właśnie nie jestem w stanie robić minimalnych ruchów sterami. Nie wiem, może tak jest w realu, a może mam źle ustawiony joystick. Z tego samego powodu rzadko udaje mi się idealnie wylądować. Gdzie się ustawia curvature? W control panel mam tylko test, deadzones i calibrate.
-
W realu tak nie jest, w realu mały nacisk na joy'a to mały ruch sterów, duży nacisk to duży wychył sterów. Szukaj w deadzones, nie mam teraz dostępu do swojego kompa i nie mogę Ci dokładnie podpowiedzieć ale to będzie w deadzones, może nazywać się inaczej np axis sensivity. Acha, w BMSie saturation dla danej osi ma być wyłączona.
-
Nie mogę czasem namierzyć np SA2. Używam AGM88. Udaje mi się to zawsze za pierwszym razem, a potem to jest różnie. SA2 wali do mnie rakietami a ja nie mogę go zalokować. Ktoś wie jaki może być powód?
-
Już wiem dlaczego. Proszę o wycofanie powyższego pytania.
-
... Szukaj w deadzones, nie mam teraz dostępu do swojego kompa i nie mogę Ci dokładnie podpowiedzieć ale to będzie w deadzones, może nazywać się inaczej np axis sensivity. Acha, w BMSie saturation dla danej osi ma być wyłączona.
Miałeś rację, żeby szukać w deadzones. Miałem ustawione "profilaktycznie" small deadzones dla obu osi, bo na jednej z nich mi skacze między dwoma środkowymi wartościami. Dałem none i precyzja się poprawiła. Po kilku próbach udało się zatankować do pełna - co prawda na trzy razy :) Co do curvature - w ustawieniach advanced jest opcja "enable custom axis shaping", ale jest nieaktywna. W manualu do BMS 2 była informacja, że powstanie program zewnętrzny do tworzenia krzywych, które będzie można załadować. Sprężyny nie ruszam, ale kupię smar teflonowo-silikonowy. Dzięki za pomoc!
-
We wcześniejszych falconach nie miałem z tym problemu. Jak zmienić aby w F-18 był HUD z F-16?
I jeszcze jedno. To też dało sie ustawić we wcześniejszych częściach w konfiguracji. Chodzi o zbliżeni na MFD pocisków typu AGM-65. Da się gdzieś ustawić wielkość przybliżenia?
-
Witam.
Dzisiaj zacząłem latać w kampanii Old Korea, w której nie ma F-16.Latam na Phantomie i z nim związany jest mój problem.
Jak się chowa/wypuszcza klapy? Po sprawdzeniu controlsów doszedłem, że jest to kombinacja Alt+5, ale nie działa. Panel w górnym lewym rogu dalej wskazuje Flaps: 60, a external look potwierdza, w pełni wypuszczone klapy.
Dzięki za wszelką pomoc.
MazuR
-
Skąd pobrać Aegean Theatre?
-
Trzeba czekać na reupload z powodu zamknięcia Megaupload -_-
-
Mogę wrzucić na Rapidshare, musisz jednak poczekać. Wczoraj 700MB ładowałem ponad 5h ( Wi-Fi).
-
A może dasz radę na Chomika?
-
Na Chomika? Co to jest? A może wolisz na pieska?:D Tak czy siak, żadne zwierzątko transferu nie przyśpieszy.
-
Hahahaha http://chomikuj.pl/ to taka strona gdzie zakładasz konto i możesz ładować na nie pliki a inne osoby mogą je ściągnąć. Wszystkie pliki na twoim koncie są widoczne dla wszystkich i dostępne do pobrania (chyba że zahasłujesz). Kopalnia danych. Znajdziesz tam wszystko. Mam nadzieje że nie dostane bana za reklame. Ja tylko naprowadzałem kolege :D
-
Wszystko już jasne. Proszę skończyć offtop.
-
Witam
Mam pytanie dotyczące BMS-a. Mianowicie czy jest możliwość zmiany położenia widoku w kokpicie tak jak jest to możliwe np. w przypadku DCS-a, nie posiadając TrackIr? Chcę poprostu przesunąć swój fotel ku górze i za diabła nie moge takiej opcji znaleźć.
Poprawiłem spacje. Syringe.
-
Na 90% nie ma takiej opcji, jest tylko zoom ale ja używam TrackIra więc tak na pewno Ci nie powiem.
-
A wspomoże mnie ktoś z tym pytaniem o klapy? Bo obawiam się, że niedługo zaginie w odmętach innych postów, a trapi mnie to niesamowicie. Czy to ja nie wiem jak to zrobić, czy po prostu jest nie zaimplemetnowane (wszak to symulator F16).
-
10 sec szukania.
Keystrokes Keymap.pdf>szukaj>flaps
Oczywiście jeśli korzystasz z pliku keystrokes.
-
Witam
Mam pytanie dotyczące BMS-a. Mianowicie czy jest możliwość zmiany położenia widoku w kokpicie tak jak jest to możliwe np. w przypadku DCS-a, nie posiadając TrackIr? Chcę poprostu przesunąć swój fotel ku górze i za diabła nie moge takiej opcji znaleźć.
Na 100% nie ma takiej opcji, ale myślę, że da się to zrobić. Trzeba edytować 3dckpit.dat i dopisać do klucza dodatkową funkcję, dużo kombinacji ale jest to możliwe. Nie wiem jak to działa w DCS, ale ruch góra/dół pewnie jest płynny, co też można zrobić. Tylko, czy jest sens? Nie lepiej zainwestować w TrackIra?
-
10 sec szukania.
Keystrokes Keymap.pdf>szukaj>flaps
Oczywiście jeśli korzystasz z pliku keystrokes.
Sprawdzałem, nie działa. :005:
-
A latasz na pliku keystrokes?
U mnie działa.
-
Hmmm. Jak to sprawdzić? Zacząłem latać w kampanię ze starymi maszynami, po stwierdzeniu problemu z klapami, zajrzałem do controlsów w poszukiwaniu kombinacji klawiszowej, potem zajrzałem do klawiszologii w PDFie, a potem zacząłem wertować manuale, w poszukiwaniu jakiejś wskazówki, jak narazie bezskutecznie. Kombinacja, owszem działa, w kabinie rozlega się sygnał master caution, wraz z WARN na HUD, ale same klapy pozostają niewzruszone.
Po takich znakach jak ,.!? stawiaj spację. Twoje posty będą czytelniejsze. Syringe.
-
MazuR,
otwórz w notatniku plik ...\Falcon BMS 4.32\User\Config\keystrokes
sprawdź czy masz takie wiersze:
AFFullFlap -1 0 0X44 2 0 0 1 "Flaps-Set To Full"
AFNoFlap -1 0 0X43 2 0 0 1 "Flaps-Set To Null"
AFIncFlap -1 0 0X58 2 0 0 1 "Flaps-Increase"
AFDecFlap -1 0 0X57 2 0 0 1 "Flaps-Decrease"
AFFullLEF -1 0 0X44 4 0 0 1 "Flaps-Set LEF To Full"
AFNoLEF -1 0 0X43 4 0 0 1 "Flaps-Set LEF To Null"
AFIncLEF -1 0 0X58 4 0 0 1 "Flaps-Increase LEF"
AFDecLEF -1 0 0X57 4 0 0 1 "Flaps-Decrease LEF"
-
Mam wszystko identycznie jak podałeś EGHI.
-
Hmmm. Jak to sprawdzić? Zacząłem latać w kampanię ze starymi maszynami, po stwierdzeniu problemu z klapami, zajrzałem do controlsów w poszukiwaniu kombinacji klawiszowej, potem zajrzałem do klawiszologii w PDFie, a potem zacząłem wertować manuale, w poszukiwaniu jakiejś wskazówki, jak narazie bezskutecznie. Kombinacja, owszem działa, w kabinie rozlega się sygnał master caution, wraz z WARN na HUD, ale same klapy pozostają niewzruszone.
Po takich znakach jak ,.!? stawiaj spację. Twoje posty będą czytelniejsze. Syringe.
W setupie Falcona, w kontrolsach klikasz load i wybierasz plik keystrokes. Pamiętaj, że zmienią Ci się wszystkie klawisze. Tzn zresetują się.
-
MazuR,
ale czym Ty się sugerujesz? External look? Nie mogę tego teraz sprawdzić, ale być może ten Phantom którym latasz, nie posiada animacji klap.
Może któryś z kolegów to potwierdzić?
-
External look miał być tylko potwierdzeniem. Sugeruję się głównie panelem, w lewym górnym rogu, który wskazuje obroty silników, klapy i LEFy.
Ostatni raz ostrzegam, stosuj poprawną pisownię. Syr.
-
Ok, pobierz to: http://www.file-upload.net/download-4023132/BMS-keyfile.zip.html
Wrzuć do foldera Config, tak jak napisał Syringe załaduj nowy keystrokes i sprawdź.
-
A czy da się zrobić aby EDITOR, który pojawia się podczas włączania BMS działał również w dodatku BALKANS?
-
Niestety... Pobrałem to, co mi podrzuciłeś EGHI i spróbowałem wszystkich możliwych wariantów, oprócz ładowania keystrokes, niestety jedyne co się zmieniło, to to, że teraz słychać w kokpicie i widać na externalu jak klapy się wysuwają automatycznie, lecz ni diabła nie dają się schować.
-
A czy da się zrobić aby EDITOR, który pojawia się podczas włączania BMS działał również w dodatku BALKANS?
Nie da się, ale możesz zrobić tak-
Zrób kopie foldera object (...\Falcon BMS 4.32\Data\Terrdata\objects) w bezpieczne miejsce.
Wejdź w ...\Falcon BMS 4.32\Data\Add-On Balkans\Terrdata\objects i skopiuj wszystkie pliki oprócz foldera KoreaObj ( tam są tekstury, takie same jak w oryginalnym Korea, więc nie ma potrzeby kopiować)
Wklej i zamień do ...\Falcon BMS 4.32\Data\Terrdata\objects
Teraz w EDITORZE zrób co tam chcesz zrobić. Po zakończeniu skopiuj i wrzuć do Add-On Balkans....
Na swoje miejsce wklej z kopi zapasowej oryginalny folder object.
Ja z tego EDITORA nie korzystam, jak chcesz coś pokombinować w features, object itp polecam LodEditor. Tam możesz zrobić dużo więcej. :)
MazuR,
bladego pojęcia nie mam co robisz źle, u mnie wszystko działa. Może próbuj zmienić kombinację klawiszy?
-
Nigdy z tego nie korzystałem. Skąd to w ogóle pobrać? Może jakiś link.
-
LodEditor ( ten dobrze współpracuje z BMS) http://www.mediafire.com/?ip3a5xnsooggbcs
Tutaj znajdziesz więcej- http://tactical.nekromantix.com/f4/index.php
-
No i stał się cud.Wywaliłem te pliki, które mi podesłałeś EGHI, wrzuciłem je na nowo, zmieniłem controlsy i voila, klapy zaczęły się słuchać.
Dziękuję wszystkim za pomoc.
MazuR
-
Dzięki
-
Czy w OF albo FF5 można użyć EDYTORA z BMS?
-
Można, ale po co? Ten Edytor to nic innego, jak okrojona wersja LodEditor, taka bardziej "przyjazna", dedykowana wyłącznie dla BMS. Jeśli chcesz coś dłubać w OF czy FF to tyko LodEditor. Zanim zaczniesz coś robić, nie zapomnij o kopiach zapasowych pliku <objects>. Polecam zrobić nawet kilka kopii, najlepiej na innej partycji. Z doświadczenia wiem, że błędy potrafią uszkodzić nieodwracalnie rejestr. Polecam lekturę zanim zaczniesz coś robić: http://www.zianet.com/baldeagle/LODEditor.htm
-
Wyszedł update do BMS. (http://www.benchmarksims.org/forum/attachment.php?attachmentid=7335&d=1329415630)
Changelog:
EXE:
? fix for jet wash in MP behind a player
? Fixes for padlock mode. The padlock callbacks that were priority specific we broken (AA and AG) as were
the next/prev padlock functions. These should all work more as expected now separately and together.
? Fix for Angle test value beeing doubled when aerobraking. This fixes the yawing issue when touching in cross
wind and fix the gear break as well in cross wind landing.
? Fix for light airplane not rolling when brake released while heavy was rolling OK.
? Increased RTT line width for the RWR for better visibility, and as an example of how to set different RTT line
widths for different virtual displays or bigger chunks of drawing code. Width for RWR is configurable by
g_fRTTLineWidthRWR right now, we could move this to the 3dcockpit.dat files if we like.
? Implemented additional A/P disconnects:
o when DBU is engaged
o when stall horn is active
? Corrected dashed lines in SMS main and S/J pages.
? Corrected DED ALOW page, now it will be always on the CARA ALOW line when the page is entered.
? Fix for padlock mode: only missiles that are guiding on ownship are treated as high priority now. That
includes friendly missiles (which is new) and means that missiles that are not guiding are treated as very LOW
priority for padlocking (also new behavior).
? Added code to update the new "Current Keyfile" output on the Setup/Controllers UI screen.
? Hydraulic A and B pressure are now monitored. In case of loss of hydraulic power, the hydraulic pressure is
lost more quickly if controls are used fixes the instability of AFM when engine shut down and EPU takes a few
seconds to take over.
? Added new config variable g_bExternalWindowsOnTop, which will ensure that external windows are always
rendered on top of all other windows and the taskbar. Default is 0 (old behavior), set to 1 to activate.
? Tacref, Loadout, Recon & Gfx Preview in setup: Fix for black screen when FSAA is forced on by the video
driver. Fix busted specular highlights and glass shader.
? Corrected DEST OA1/OA2 page DCS up/down behavior.
? Changed gun damage scoring.
? Fixed CTD when the following cfg values were set:
o set g_bShowRainDrops 0
o set g_bShowRainRings 1
? Fix for AIM-120 LOSE/LOSE TOI. The missile kinematic prediction code will now update projections even if
the missile shows a losing condition. This should fix the problem where a bandit that turns back into you
should make for a winning end game for the missile in some cases and this wasn't reflected previously in the
HUD cues.
? Fix for deadlock while client screws with waypoint data, fix crash in 3d.
? 3D pit view panning: Reduced translation for small FOVs to make it smoother.
? Fixed Terrain Line-of-Sight Test.
? Corrected IDM OSB Label ("XMT") position being moved while expanding the HSD.
? WinAmp control:
o adjusted playback "resumed" to "started"
o corrected volume up/down linearity (by using the new Winamp 2.x volume API)
o added new config variable g_bWinAmpOldVolumeAPI (default 0), which allows to revert to the old
Winamp 1.x volume API in case someone still needs it
? Fixed SetByHQ PAK button falsely reactivating in MP campaign.
? Added config variable g_nCampPeriodicSaveMinutes (default 0 = disabled), which allows for cyclic autosave
on the campaign host. This enables public hosts to run w/o monitoring and still have a recent savegame
available in case the server crashes. Note that the time is in "game" minutes, not real minutes, and that the
saving will only be done if the time compression is set to x1.
? AddAdded config variable g_sCampPeriodicSaveName (default "Auto") to set the prefix for the automatic
cyclic save name (campaign date and time will be added automatically).
? Fixed HCMS knob vanishing under certain conditions if used as analogue axis.
? WOW trigger modification.
? Animated effects and ambiance sounds will now be frozen correctly if the sim is paused.
? Alert flights (and so intercept) are now generated only when Squadron is HQ controled
this can be disabled with g_bInterceptsRequireHQSquadControl , true by default
? Fixed stick trim being enabled while A/P was active. Now it only works if A/P is off.
? Corrected AA FCR tracks not being displayed on the HSD in NAV mode, now they are.
? Added a "Theater Check" and a "Falcon Version Check" for client connection attempts. Clients which don't
match the host theater and BMS version (patch level) will not be able to connect to the host. Please note that
there is currently NO proper feedback on the client about WHY the connection has been refused, the client
only sees the usual "unable to connect" message.
? CTD fix (aka Mav CTD - probably a 1000 years one) when trying to change Maverick polarity when no
missiles on-board. The code was dereferencing Sms->curWeapon which was of course NULL. WPN MFD is
in OFF mode without weapons and the crash probably was never found because no one tried to change polarity
when in OFF mode. Anyway, it won't crash anymore.
? Fixed debriefing actual TOT "seconds/minutes early/late" display.
? Adjusted UI keymap display to hide the assigned keytext for blue header lines.
Just FYI, keyfiles come with 4 different possible visibility states:
o -2 = hidden
o -1 = visible and locked in UI, header (blue background, no keytext)
o 0 = visible and locked in UI, normal entry (green keytext)
o 1 = visible and changeable in UI, normal entry (white keytext)
? Corrected OTWGlanceForward getting reversed under certain conditions.
? Fixed a bug in HARM POS mode where a HARM that doesn't find a target on the way to the reference STPT
was hitting the exact STPT position (What makes it kind of "GPS guided" missile). Fixed that by setting some
randomness in the STPT location, not too large so the HARM will find a target if there is and not too small so
it'll not hit too close to STPT exact position when a target wasn't found.
? Excluded texture memory check from low memory warning calculation as it is not reliable enough. Lowered
low memory warning threshold for the other counters to 64 MB.
? Fixed ACMI shadowmap position.
? Added additional "Environment" entry to the ACMI options menu, where options regarding the environment
rendering can be selected:
o "Time of Day": If set (default), ACMI playback will honor the tape timestamp. If deselected, ACMI
will render the view in full 12 o'clock noon sunlight, which will help e.g with night tape reviews.
o "Weather": If set (default), ACMI playback will honor the tape weather. If deselected, ACMI will
render the view in SUNNY condition w/o clouds or fog, which will help e.g. with bad weather tape
reviews.
o "Shadows": If set (default), ACMI playback will render the shadowmap. If deselected, ACMI will be
rendered w/o shadows, which will help e.g. with shadow rendering issues.
? Added additional "Big Fonts" entry to the ACMI "Labels" options menu. If selected, this will render the ACMI
labels with a bigger font, which will help with readability issues.
? Fixes for DX button mappings set for the button release event. Previously all such bindings resulted in the
callback being invoked with key up semantics. Since most discrete callbacks are coded to function with key
down invocation there was no way to get the required functions to work completely. The new code allows you
to specify three behaviors for any DX button binding and to have separate choices of those behaviors for both
button press events and button release events. You can now specify that a binding is invoked with key down,
key up or default behavior.
An example to clarify:
First the conventional form of a DX binding line still looks the same:
SimDMSDown 20 -1 -2 0 0x0 0 "SimDMSDown"
The -2 means: this is a DX button binding, 20 is the button ID# and the -1 says dow key
up/downdefault behavior. This means that the SimDMSDown callback is invoked both for the press
and release of the button and the two invocations get the key-down and key-up parameters
respectively.
Now...if instead of the -1 in the second numeric field we place a -2, that means invoke this binding
with a key down semantic only.
SimDMSDown 20 -2 -2 0 0x0 0 "SimDMSDown"
This results in the SimDMSDown callback being invoked only one time even if you physically press
and release the joystick button.
In addition, you can as before set a different binding line up for the joystick button release event, this is
done as before by placing 0x42 in the 4th numeric field of a DX button binding line as follows:
SimDMSDown 20 -4 -2 0x42 0x0 0 "SimDMSDown"
Note in this case the value in the second field is now -4. -4 in that field of a DX button binding line
means invoke this callback with a key up semantic. So, if this 0x42-equipped line were the only line in
the key file for button 20, what would happen when you physically press the button is that no callback
would be invoked but you would get the SimDMSDown callback invoked when you released the
physical button but with the key up semantic.
In effect then these two lines:
SimDMSDown 20 -2 -2 0 0x0 0 "SimDMSDown"
SimDMSDown 20 -4 -2 0x42 0x0 0 "SimDMSDown"
Do the same as:
SimDMSDown 20 -1 -2 0 0x0 0 "SimDMSDown"
However, a more interesting and useful example is what you would do for the mechanical on/off
switch on the HUD SYM wheel that controls the power for the HUD display if you have that set up to
deliver a DX button event via your controller:
SimHUDOn 20 -2 -2 0 0x0 0 "HUD power on"
SimHUDOff 20 -2 -2 0x42 0x0 0 "HUD power off"
The result of these two lines is that when button 20 (which recall is actually the 21st button on a
Windows joystick controller, F4 numbers them starting from 0 as the first and Windows numbers
starting with 1) turns on, the SimHUDOn callback is invoked with key down semantics and the HUD
should power up. Conversely when button 20 turns off, the SimHUDOff callback is invoked but
noting the -2 in the 2nd numeric field it is also invoked with key down semantics.
? CTD fix for pressing DX buttons in the setup control panel with the new individual DX press/release
keymappings.
? Usage of SimMotionFreeze is now prohibited in MP.
Added additional BMS exe icons colors (gold/green/purple). You can select your preferred icon color for the
BMS exe shortcut by right-clicking on it, then select "Properties". Go to the "Shortcut" tab and find the
"Change icon" button in the lower middle.
? E3 project dome DOF changed from 2 to 14.
? Added a config option g_bMouseButton4TogglesClickablePit (default false). If set, the 4th mouse button (if
available) will toggle between mouselook and clickable pit. By the way: the wheel is button 3.
? Added additional "Wind Check" option to the Tower Approach ATC radio menu. If called, the tower will reply
with the current wind heading at the airbase in three digits, rounded to full 10 degree steps, and the wind speed
in knots in two digits.
? Fix for HARMs not finding targets in POS mode because screwed-up setting of target location causing the
missile to go too high and loss ability to find the intended radar target.
? Corrected framerate logfile ("-log") output directory.
? Fix a bug in HARM HAS mode. When locked up, it was dropping target if other threats of the same type
(which are not the locked target) were behind 3-9 line. It should drop only if the locked target passes the line.
DATA
? E-3 changed to complex. re-DOFed the model and added lights.
? Fixed TDOF for HSI cursor translation.
? Fixed typo in DTC UI. It read Chaff PFM instead of Chaff PGM.
? Fixed SimStepIntercomVolumeUp appearing twice into SimStepIntercomVolumeDown in Keyfile-
generator.xls.
? Updated Hub.exe to hide the "confusing" platform label. It will only show when both platforms are available.
? UI Update: Help windows updated with the descriptions of the new functionalities (Ruler, Set bullseye...)
? UI Updates: Pop menus, changed the delete option, not it has better positions to prevent hit it by mistake
? UI Fix: Setup window, now Blur and Boom options works as desired (before one did the work of the other
one)
? Logbook patches: Added new vSquadron patch
? Updated the patch list for be able to use all logbook patches in campaign mode
? FM updates for:
o HasOldLandingLight set to zero
o Added TGP and HTS data
o E-3 changed to complex. re-DOFed the model and added lights.
? Corrected HSI bezel template texture.
? Fixed Hub.exe problems with Windows XP.
? Updated SR-71 skins BY MANIACSKINWORKS/ZELEGEND, OCT.2011 RELEASE FOR FALCON BMS
4.32
? Added additional Launcher.exe icons colors (gold/green/purple). You can select your preferred icon color for
the Launcher.exe shortcut by right-clicking on it, then select "Properties". Go to the "Shortcut" tab and find the
"Change icon" button in the lower middle.
? Added a "Confirm" option for "Set Bullseye" to the UI map right-click menu to avoid accidental Bullseye
moves.
? Added additional delimiters to the UI map right-click menu to clearly separate "display" from "set" entries.
? DogFight icons glitches fixed
? UI maps (JSTAR, PAK included based on the wonderful Red Dog's ONC chart) and icons refinements… fit
with the BMS's Converted additional theaters (same presentation)
? Numeric scale to PAK slider added
? Updated RF and IF campaigns for KTO
o - Replaced RAAF F-111 with RAAF F-18C (75 Sqn)
o - Replaced ROK F-4D with F-15E-229 (since we don't have the F-15K, the F-15E is its nearest cousin)
o Updated Camo.cfg for KTO
o - Squadrons with appropriate skins, in the game, should now use them
? Falcon4.CT: Reordered Specific for all bombs and fixed wrong Type for CT# 2138 (CBU-89).
Added WCMD.
Changed BRU-55 data in bmsrack.dat so it loads only JSOW, JASSM, JDAM (Up to 1000lb) and WCMD.
Fixed Subtype for WCMD bombs. It was 1 instead of 5.
? Deleted the training mission 17 HMC AIM9 combination due a typo
? Added the mission 17 HCMS AIM9 combination to fix the typo (HMCS)
? Added a full working training scrip of the mission 17 HMCS AIM9
? Changed all text to white in the comms window
? String updates for briefing page / mission list / action point list, e.g. fixes for some overlapping texts.
? Removed dysfunctional high/med/low filter selection from the UI map pop up "Installations" menu.
? Hub.exe: Fixed current directory being passed to CreateProcess.
? Fixed TDOF for HSI cursor translation.
-
Ooo! Dobry news!
-
Jak to zainstalować?
Zainstalowałem to do oddzielnego folderu i co dalej?
-
Trzeba to rozpakować do folderu z instalką BMS(nadpisze Ci jakieś pliki w folderze data). Potem odpalasz defaultowy instalator, który znajduje dodatek "update 1", a potem standardowo.
Żeby było jasne, trzeba to rozpakować do plików instalacyjnych, a nie do zainstalowanej gry.
-
Czy po zainstalowaniu na ekranie głównym w prawym dolnym rogu gry powinienem mieć symbol 4.10546?
-
Czy po zainstalowaniu na ekranie głównym w prawym dolnym rogu gry powinienem mieć symbol 4.10546?
Tak, wersja bazowa to 4.10029.
To co napisał Mekki obrazkowo:
http://imageshack.us/f/607/update1q.jpg/
W odpowiedzi na maile itp.
-
Dzięki :001:
-
Jak wyświetlić MFD#3 i #4? Według instrukcji powinny pokazać się na ekranie HUD-only (1) w górnych rogach ekranu, ale nie mam żadnego MFD (nawet głównych).
-
Nie wiem czemu, ale po wgraniu Update'u nie działa mi w grze czwarty przycisk myszy, który wcześniej służył do włączania rozglądania się. Teraz jak naciskam to nic się nie dzieje. Ktoś wie może jak to przywrócić?
-
Wyszedł update do BMS. (http://www.benchmarksims.org/forum/attachment.php?attachmentid=7335&d=1329415630)
? Added a config option g_bMouseButton4TogglesClickablePit (default false). If set, the 4th mouse button (if
available) will toggle between mouselook and clickable pit. By the way: the wheel is button 3.
-
Jak wyświetlić MFD#3 i #4? Według instrukcji powinny pokazać się na ekranie HUD-only (1) w górnych rogach ekranu, ale nie mam żadnego MFD (nawet głównych).
Przyłączam się do pytania i przy okazji czy widok SHIFT+2 w BMS powinien być?
-
Cześć. Mój problem dotyczy jednej rzeczy, ale jest trochę rozległy. Zaczołem grać w BMSa i na początku wszystko było w porządku zrobiłem mały test na początku na klawiaturze później na joyu. Z F-16 było wszystko w porządku, Mirage też ale z A-10 było coś nie tak. Gdy startowałem samolot zaczynało bardzo ściągać na którąś ze stron, musiałem to korygować żeby nie zjechać z pasa. Kiedy byłem już w powietrzu samolot gwałtownie przechylało i nie dało się normalnie latać,tylko po naciśnięciu jakiegoś przełącznika (nie pamiętam jakiego, był w lewej dolnej części w kokpicie) samolot się stabilizował, i dało się tylko trochę regulować parametry lotu, gdy wcześniej łatałem nim na klawiaturze zachowywał się normalnie a teraz po próbach na joyu nawet reinstal nie pomógł. Nie przejmowałem się tym bo w końcu to sim F-16, później ściągnąłem sobie Aegean i tam z falconem zaczęło się dziać coś wcześniej niespotykanego. Maszyna na pasie startowym zachowywała się normalnie ale po oderwaniu od ziemi dostawała przechyłu, nie tak mocnego jak warthog, ale uniemożliwiającego normalny lot.Mirage zachowywał się normalnie a guziec bez zmian.Nie instalowałem patcha który teraz wyszedł do BMSa.
-
Jak zainstalować Aegean Theatr. Mam go z RapidShare. Rozpakowałem i mam trzyy foldery: DATA, DOCS i OPTIONAL RED-BLUE FLIP. Co mam z tym zrobić?
-
Instrukcja od użytkownika ADHS :
1) Create 'aegean' folder in data\terrdata.
2) Copy the whole VANILLA Falcon BMS 4.32\Data\Terrdata\objects folder to the new data\terrdata\Aegean folder.
3) Copy DATA and DOCS from the Aegean_for_BMS.rar to the root of Falcon BMS 4.32.
4) Add the 'terrdata/theaterdefinition/aegean.tdf' line to Data\Terrdata\theaterdefinition\Theater.lst' text file.
*Vanilla-oznacza czysty.
-
a mógłbyś to napisać po Polsku. kiepsko z moim ang w takich sprawach.
Zdania rozpoczynamy wielką literą. Syringe.
-
1) Stwórz folder o nazwie aegean w data\terrdata.
2) Skopiuj cały folder objects który znajduje się w Falcon BMS. 4.32\Data\Terrdata\objects do data\terrdata\Aegean
3) Skopiuj DATA I DOCS z folderu w którym masz pliki(foldery) z wypakowanego Aegeanu do folderu w którym masz BMSa
4) Dodaj linijkę terrdata/theaterdefinition/aegean.tdf do pliku Theater.lst (edytuj go za pomocą notatnika) , który znajduje się w Data\Terrdata\theaterdefinition
-
Dziękuję. To z tą linijką w notatniku miałem problem.
"Podziękował" jest formą czasu przeszłego, w trzeciej osobie liczby pojedynczej czasownika "podziękować", dlatego stosowanie go w formie "ja podziękował" jest niepoprawne. Zfrr
-
Czy da się w Falconie własnoręcznie wpisać briefing misji?
-
OK. Przepraszam.
Z BMS mam teaki problem, że kiedy używam AGM65 to przy normalnym zbliżeniu i tak prawie nic nie widzę na MFD. W innych wersjach Falcona w config. była możliwość zmiany przybliżenia na MFD. Czy w BMS da się to jakoś zrobić?
-
Zauważyłem u siebie kilka zmian po update BMS 4.3.2. Jestem ciekawy czy wystąpiły u was. Pierwsza sprawa dotyczy Bullseye. Włączenie opcji Radio Calls Use Bullseye w setup nie powoduje jego pojawienie się w MFD.
Druga sprawa dotyczy widoku View-Padlock next, u mnie przestał działać po update.
Ostatnia sprawa dotyczy nowych możliwości definiowania przycisków za pomocą DX.
The new code allows you to specify three behaviors for any DX button binding and to have separate choices of those behaviors for both
button press events and button release events. You can now specify that a binding is invoked with key down,
key up or default behavior.
W związku z czym mam pytania czy zauważyliście u siebie podobne zjawiska jak u mnie. Jak praktycznie wykorzystać nowe możliwości DX?
-
vito,
co do trzeciego pytania, wydaje mi się, że tutaj pojawiają się nowe możliwości. Nie tyle definiowanie co raczej odczytania stanu "położenia" danego callback. Inaczej mówiąc, jakieś przełączniki toggle będą na tej samej pozycji w Twoim kokpicie i na ekranie, po uruchomieniu symulatora. Pewności nie mam, trzeba to przetestować.
-
Inaczej mówiąc, jakieś przełączniki toggle będą na tej samej pozycji w Twoim kokpicie i na ekranie, po uruchomieniu symulatora.
Jeśli masz rację to pojawi się ciekawa sytuacja. Zakładam, że przełączniki w kokpicie wymuszą ustawienie tych na ekranie, ponieważ nie ma innej możliwości. Jeśli w kokpicie tym fizycznym będą źle ustawione i wymuszą takie samo ustawienie w tym na ekranie to będzie problem. Jest to sytuacja zbliżona do reala. Masz rację trzeba to sprawdzić.
-
Chciałbym wyjaśnić dlaczego miałem problemy po update BMS4. Od niedawna korzystam z bullseye, dlatego zapomniałem, że nie wystarczy zaznaczyć w setup Radio Calls Use Bullseye ale trzeba także zaznaczyć w DTC Display Bullseye.
Co do widoku OTWStepNextPadlock (callback) to sprawa także się wyjaśniła. Ta funkcja działa po spełnieniu pewnych warunków o których zapomniałem.
Przy okazji widoków zauważyłem, że mamy dostępnych w sim 56 rodzajów. U mnie jest zdefiniowanych w pliku key tylko 45 z czego 15 dziala. Po pojęciem działania rozumiem "wizualny efekt" na ekranie. Ponieważ w praktyce stosuję tylko kilka z nich, dlatego nie wgłębiałem się w ten temat.
-
Jak ustawiacie ciśnienie przed lądowaniem w BMS? Na forum BMS była dyskusja na ten temat, ale niczego nie wyjaśniła, więc chciałbym zapytać Was, jak to stosujecie w praktyce. Słyszałem, że w realu Zachód stosuje QNH, a Wschód QFE. Ustawienie QNH pozwala lepiej rozpoznawać przeszkody opisane na mapie podejścia, a poza tym nie można polegać na QFE na tyle, żeby zawsze miało się zerować po wylądowaniu. Tyle teorii, ale wydaje mi się, że falconowy ATC podaje wysokości nad poziomem lotniska (zawsze słyszę 3000, 2000). Olać ATC i lecieć wg mapy, czy ustawić QFE i ustawiać się na tych wysokościach?
-
Jak ustawiacie ciśnienie przed lądowaniem w BMS?
Możesz próbować tak:
You would adjust to their new setting, atmosphere pressure has probably changed since you left. I'm not an expert on this but I can tell you what I do. I will check what the field elevation of AB during briefing. Before I taxi I call tower and ask for QNH and then set my altimeter to this setting. Then I will verify my altimeter reads whatever the field elevation is. Then during flight when reaching 14000ft in Korea (US is 18000ft) always change to 29.92. Then when returning to base I check QNH and reset altimeter to this current setting. Then I remember field elevation for my final approach or for OHB add 1500' to field elevation for break altitude.
Teoretycznie, ATC w BMS podaje prawidłową wysokość.
-
Pamiętam, że kiedyś słuchając ATC wleciałbym w teren (patrząc na baro), ale może to było w OF... Spróbuję wylądować na jakimś wyżej położonym lotnisku.
-
Rozpocząłem naukę ramp start. W związku z czym mam kilka uwag i pytań. Uwaga pierwsza, chcąc korzystać z TE pod nazwą Ramp Start trzeba dopisać do swojego pliku key callback pod nazwą AFTriggerCatapult i przypisać mu jakąś kombinację klawiszy. Zrobiłem ramp srart wg. procedur zawartych w tej misji. Są to szczegółowe procedury sprawdzające oraz uruchamiające Falcona, ale jest ich bardzo dużo w porównaniu do ramp start w AF. Mam w związku z tym pytanie czy można zastosować uproszczoną procedurę dla ramp start. Jeśli tak to czy są dostępne takie procedury. Czy można zastosować do BMS4 procedury z AF?
Dla AF znalazłem jeszcze procedury dotyczące weryfikacji tzn. pozycja głównych przełączników (Verify check oraz Before engine start). Proszę o radę i pomoc w tym temacie.
-
Ja korzystam z checklist dołączonych do Falcona, do uruchomienia potrzebujesz tej o nazwie "Main Checklists". Możesz z niej wyrzucić wszelkie testy jeśli wydaje Ci się za długa.
-
Dzięki, to jest to o co mi chodziło. Sprawdzę tę listę z tym w TE Ramp Start. Mój test będzie polegał na teście paneli w moim fizycznym kokpicie oraz w wirtualnym kokpicie dla brakujących paneli oraz paneli, które nie mają jeszcze aplikacji w fizycznym kokpicie np. panel UHF.
Przy okazji ciekawostka o której wspomniałem w porzednim post. Miałem problem z testowaniem misji TE Ramp Start, ponieważ brakowało tego callbacks. Dopiero w dokumentacji RedDoga znalazłem poprawną nazwę AFTriggerCatapult. Dalej już nie było problemów.
-
http://f16pit.dbv.pl/forum/viewthread.php?forum_id=28&thread_id=25 :001:
Z góry przepraszam moderatorów, proszę nie traktować tego jako spam. Nie chcę tworzyć nowego wątku na tym forum, nie ma takiej potrzeby. Jest to mała propozycja i celem jest tylko wasza opinia, czy warto poświęcić weekend na takie figle z terenem Korei.
-
Czy to jest Twój pomysł czy z forum BMS4. Wiem, że ktoś tam poprawia teren Korei.
-
Pomysł bardzo fajny i jestem za. Co prawda powstaje już FLARE, które ma poprawić wszystkie tekstury ziemi, jednak nic nie wiadomo kiedy wyjdzie.
-
Rozpocząłem naukę ramp start. Mam problem z procedurą Start engine (GE 129).
W AF było kolejno:
1. JFS w poz.START 2
2. Po osiągnięciu 20% RPM przesunięcie przepustnicy na położenie około 50%
3. Wcisnąć dźwignię throttle idle detent, powrót przepustnicy do idle. RPM powinno osiągnąć 70%
4. Przełącznik magnetyczny powinien powrócić do położenia OFF.
W BMS4 jest podobnie z wyjątkiem p.2 Być może źle to interpretuję.
Czy mogę prosić o wyjaśnienie punktu 2 w BMS4.
2. THROTTLE Advance to IDLE at 20% RPM minimum.
Jest też przy tym punkcie uwaga:
Idle Detent Toggle (unless idle/cutoff code enabled in bmsconfig).
Ja mam w Falcon BMS Config okienko idle cutoff nie zaznaczone.
Przy okazji mam pytanie dotyczące idle cutoff. Czy ten przełącznik powoduje wyłączenie silnika?
-
Po wciśnięciu idle detent, przesuń przepustnicę jeszcze trochę do przodu, aż silnik zacznie wchodzić na obroty i wtedy cofnij przepustnicę na idle.
-
Dzięki za radę Mekki, będę testował.
-
Falcon 4 BMS Tutorial Going Defensive, Missile + AAA Evasion and Defense
http://www.youtube.com/watch?v=AyCeAVsaDWs
Świetny film.
Mam pytanie. Z powodu takiego, że nie wiem dlaczego nie mogę zamieścić zdjęcia (wyskakuje mi, że moje zdjęcie lub awatar nie może być zapisany- nie mam pojęcia o co chodzi), chciałbym zapytać o następującą rzecz: podczas tego filmu, podczas ataku na cele naziemne i po dokonaniu już tego ataku po lewej stronie monitora wyskakuje tabelka, która przedstawia które cele zostały zniszczone. Czy da się coś takiego zrobić podczas gry, a jak tak to jak?
-
Czy da się coś takiego zrobić podczas gry, a jak tak to jak?
Nie da się.
-
Chciałbym się podzielić swoimi doświadczeniami z nauki ramp start zgodnie z misją treningową TE Ramp Start. Uwaga ogólna dotycząca procedur zawartych w tej misji. Są one zgodne w ogólnym zarysie z checklist - main volume. Ilość procedur robi wrażenie, ale zajmuje także dużo czasu. Moim głównym celem było zminimalizować te procedury tak aby wszystko działało i można było wystartować. Testowanie zajęło mi trochę czasu, ponieważ natrafiłem na pewne problemy.
Problem pierwszy jest związany z konstrukcją przepustnicy Cougara, która nie posiada dźwigni powodującej zadziałanie blokady trottle idle detent. Zrealizowałem to na przycisku tzn. przycisk udaje blokadę.
Pomimo działania zgodnie z procedurami czasami silnik wchodził na wyższe obroty i osiągał 70% RPM a czasami pozostawał na około 20% RPM. Po wielu próbach udało mi się znaleźć rozwiązanie tego problemu, mam taką nadzieję. Muszę trochę odczekać po osiągnięciu okolo 20% RPM oraz po przesunięciu przepustnicy na około 30% przed wciśnięciem przycisku idle detent. Może to zjawisko występuje tylko u mnie??
Miałem także mały problem z nagrzewaniem się żyroskopów w sensie zrozumienia problemu. Było to związane z procedurą związana z avionic power a konkretnie z przełącznikiem obrotowym z pozycjami INS Norm, Nav.
Chciałbym przy okazji podziękować Flankerowi za pomoc. Pozostał mi jeszcze problem zrozumienia procedury powodującej pojawienie się na MFD napisów : Bit Time Remaining is ......sec, version CO21 - IP00 - MR021.......Podejrzewam, że jakiś element potrzebuje czasu na nagrzanie.
I ostatnia sprawa to klocki blokujące kola. Podejrzewam, że znikają w momencie uzyskania zezwolenia na taxi, czy mam rację?
-
To opóźnienie występuje i u mnie. Więc to raczej normalne.
Jeśli chodzi o klocki- wciskasz T i wybierasz "remove chocks".
Cała procedura od początku do taxi powinna trwać około 20 min, więc spokojnie masz czas na ustawienie się INSa i "nagrzanie" MFD.
-
To opóźnienie występuje i u mnie. Więc to raczej normalne.
To mnie uspokoiłeś. Zanim do tego doszedłem straciłem sporo czasu. Z tymi klockami masz rację, dopiero teraz zauważyłem tę komendę. Mam już zredukowaną listę procedur, które realizuję częściowo w fizycznym kokpicie a częściowo w wirtualnym. Chcę stopniowo rozszerzać listę procedur tych sprawdzajacych, ale muszę dorobić 2 panele. Damos kończy DMkeys, dlatego część paneli nie ma sterowania. Myślę, że mając fizyczny kokpit można się pobawić pozostałymi procedurami.
-
Pozostał mi jeszcze problem zrozumienia procedury powodującej pojawienie się na MFD napisów : Bit Time Remaining is ......sec,
BIT (nie Bit) to skrót od Built In Test. BIT Time Remaining to po prostu odliczanie jak długo jeszcze potrwa ich wykonywanie.
-
Dzięki za wyjaśnienie. Przy okazji wykonywania procedur w Ramp start dochodzę do wniosku, że trzeba pogłębić wiedzę na temat budowy F16. Można oczywiście wykonywać procedury mechanicznie nie zastanawiając się co one wykonują.
-
Przy okazji wykonywania procedur w Ramp start dochodzę do wniosku, że trzeba pogłębić wiedzę na temat budowy F16.
Mi się wydaje że bardziej powinieneś zacząć latać bo o ile jesteś specem na forum jeśli chodzi o budowę wirtualnych kokpitów to zwykły RampStart jest dla ciebie zagadką.
-
zwykły RampStart jest dla ciebie zagadką
Już nie jest. Mam opracowane procedury (uproszczone) dla Ramp Start i to działa. Gdy będę miał program do DMKeys od Damosa (jeszcze trzeba trochę poprawić) to podłączę pozostałe panele i praktycznie wykonam Ramp Start przy pomocy fizycznego kokpitu.
Latanie nie jest problemem, podobnie tworzenie nowych misji. Jeszcze w tym roku planuję latanie on-line. Każdy ma jakąś pasję mnie interesuje budowa oraz działanie F16. Ma to praktyczne zastosowanie. Ramp Start przy pomocy fizycznego kokpitu daje namiastkę reala w odróżnieniu od procedur wykonanych w wirtualnym kokpicie. Podobnie jest z lataniem.
-
UHF BMS4
Przeglądałem opracowanie RedDoga, w którym opisuje między innymi nowe możliwości BMS4. Interesuje mnie panel UHF. W OF można było tylko zmieniać kanały, pozostałe parametry poprzez ICP. Powstał wprawdzie projekt działającego panelu UHF, ale było to drogie rozwiązanie. Tak jak wspomniałem w opracowaniu RedDoga są wszystkie callbacks dotyczace tego panelu, czyli można byłoby go wykonać. Aby to potwierdzić mam pytanie czy rzeczywiście w BMS4 można ustawiać parametry przy pomocy tego panelu? Pytam dlatego, że nie latam on-line i potrzebuję tylko komunikację z wieżą (Com1 w ICP oraz Main w UHF).
-
Korea Experiment:
(http://zelegend.com/wp-content/uploads/2012/03/86081724.png)
Można zostać testerem, więcej informacji na stronie projektu: http://zelegend.com/?p=175
-
Mam problem, który nie potrafię rozwiązać. Problem dotyczy misji gdzie jest stosowany laser. Standardowo jest podczepiony do F16 TARG pod (prawdopodobnie AN/AAQ-14). Wykonuję misję TE 18 Laser Guided Bombs i nie mam problemu. Wybieram na MFD TGP, następnie STBY oraz OSB 6 (A-G) i mam na MFD obraz (nie muszę czekać na chłodzenie tak jak w przypadku Maverick). Podobna sytuacja występuje gdy realizuję swoją misję, gdzie korzystam z lasera, nie muszę czekać na pojawienie się obrazu na MFD. Tak jest tylko w przypadku startu np. taxi. Jeśli stosuję procedurę Ramp Start to nie potrafię uzyskać obrazu na MFD. Mam tylko informację NOT TIMED OUT. Czekałem 12 minut, aż pojawi się obraz, niestety bez powodzenia.
Podejrzewam, że w procedurach Ramp Start coś robię źle, ale nie potrafię to znaleźć. Procedury wykonuję zgodnie z opisem misji Ramp Start, która jest zgodna z checklist. Zasilanie węzłów Left i Right HDPT jest załączone - panel SNSR PWR.
Czy mogę prosić o sugestię co jest istotne w procedurach Ramp Start dotyczące opcji TGP.
-
Dla tych którzy nie śledzą na bieżąco forum BMS:
(http://img85.imageshack.us/img85/971/43020637742056228198724.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/6892/43048437796342556103410.jpg)
(http://img571.imageshack.us/img571/7767/39534132906464711757924.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/7449/43066337744584227945924.jpg)
(http://img825.imageshack.us/img825/9996/20120315212101.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/2796/20120315212004.jpg)
Tak, tak. Szykuje się teatr izraelski. W końcu. Misje Sufami w 13 były chyba najciekawszymi w jakie latałem.
-
A wiadomo co z FLARE? Ostatni post w temacie z końca stycznia.
-
Czekałem 12 minut, aż pojawi się obraz, niestety bez powodzenia.
Mój problem okazał się trywialny. Przy opcji Ramp Start u mnie trzeba czekać około 16 minut od momentu właczenia zasilania węzła Right HDPT. Jeśli stosuję uproszczoną procedurę Ramp Start to zabiera mi to kilka minut. Pełne wykonanie procedur Ramp Start zabierze więcej czasu i problem zniknie. Jeśli startuję w opcji np. taxi to AN/AAQ-14 jest już przygotowany do działania i nie potrzeba czekać na jego chłodzenie.
Wniosek jest taki, że przy uproszczonych procedurach Ramp Start trzeba czekać w czasie lotu, aż system się ochłodzi i pojawi się obraz.
-
Wystartowałem wczoraj po szybkim ramp start z pominięciem wszystkich testów i nie miałem tego problemu. Na pewno czekasz na kalibrację INS?
-
Na pewno czekasz na kalibrację INS?
Myślę, że problem został wyjaśniony. Jeśli czekam na pełną kalibrację INS co odpowiada liczbowo 8 oraz 10 to obraz jest wyświetlany w TGP po minucie. Jeśli wykonam niepełną kalibrację odpowiadającą wartością 2 70 i przejdę na NAV to muszę po wejściu do TGP czekać dosyć długo aby otrzymać obraz na MFD.
W Ramp Start pełna kalibracja zajmuje około 8 minut. Dotychczas startowałem z opcji taxi co stało się dla mnie rutyną (w tej opcji kalibracja jest już zrobiona). Przejście na opcję Ramp Start było powodem moich problemów, co mnie nie usprawiedliwia, ponieważ można to było gdzieś przeczytać.
-
Witam.
Mam ppytanie. Czy jest jakiś program, a jak tak to jak się nazywa i skąd można go pobrać, który pozwoliłby zaplanować misję w 3D. Chodzi mi głównie o zapoznanie z dokładną siatką terenu.
Proszę dbać o poprawną pisownię. Syringe.
-
Sprawdź WDP (http://www.weapondeliveryplanner.nl/), choć nie wiem, czy to będzie dokładnie to, czego szukasz...
Pozdrawiam.
Interpunkcja. Zdania należy zaczynać od wielkiej litery. Zfrr
-
Sprawdź WDP (http://www.weapondeliveryplanner.nl/), choć nie wiem, czy to będzie dokładnie to, czego szukasz...
Pozdrawiam.
Interpunkcja. Zdania należy zaczynać od wielkiej litery. Zfrr
Bzdura, w WDP możesz jedynie edytować zawartość DTC.
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZQsAlMSV8jk (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZQsAlMSV8jk)
Takie tam z Sufą. Osobiście nie mogę się doczekać. :)
-
WDP już używam, ale to nie jest dokładnie to czego szukam, a w zasadzie to zupełnie co innego. Czy ktoś poleci inny programik?
-
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZQsAlMSV8jk (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZQsAlMSV8jk)
Takie tam z Sufą. Osobiście nie mogę się doczekać. :)
Wszystko ładnie pięknie ale jeśli nie zrobią dobrej i działającej kampanii to wielkiej przyszłości ten teatr nie ma. Tak jak Aegean.
-
A tam, takie latanie nad pustynią... Zależy kto co lubi, w pełni zgadzam się z Lukasem kampania musi być na tip top aby było o czym mówić.
Ja za to z wielką nadzieją patrzę na teatr Kashmir conflict. Wygląda na to, że w końcu będzie to teatr z fajnie zrobioną siatką terenu. Dotychczas zawsze lataliśmy nad płaskim, w tym przypadku, lot na 25k feet baro, będzie zagrożony dostaniem z MANPADa. To będzie zabawa. Nie mówiąc już o lataniu w gorszych warunkach czy w nocy, jak będzie trzeba uważać żeby nie trzasnąć w górę :)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_z4bNrzR9Dc
http://zelegend.com/?page_id=21
-
A czy kampania w OF była taka zła? Mi się podobało - chociaż na sniglu w niej nie latałem. Tu Polak pisze o ostatnich testach kampanii, więc mam cichą nadzieję, że nie będzie tam bugów typu stojące jednostki, czy 50 pojazdów jeden na drugim.
A Korea czy Bałkany... wychodzą mi bokiem... :587:
-
Polak zrobił kawał dobrej roboty z terenem w IT-BMS Israeli, kampania też będzie (to wyjdzie w praniu) sukcesem. Osobiście podzielam nadzieje Flankera, Kashmir pokaże nową jakość w Falconie. Jakość pod względem tekstur terenu i siatki. Tekstury już na tym etapie powalają na kolana w porównaniu do reszty teatrów i będzie jeszcze ładniej, foto-real...
Himalaje? Super teren, fajna siatka i w ogóle- "the best", ale jest jedno małe- ale.(może duże)
AI rozbijają się bez powodu o te piękne górki. Tutaj kłania się grzebanie w kodzie, ale wierzę, że ZELEGEND upora się z tym bugiem i Kashmir będzie Hitem sezonu.
[ before release 4.33] :)
Pozdrawiam
-
Kolejne fotki z Izraela:
(http://img441.imageshack.us/img441/5108/20120319034640.jpg)
(http://img856.imageshack.us/img856/992/20120319034846.jpg)
Fajne skiny im wyszły.
-
Jedyny plus tego całego Izraela to będzie to, że w końcu będzie ładnie widać jednostki naziemne !
-
Jedyny plus? To sobie dalej lataj nad Koreą. :118:
-
O! Dobrze to wygląda. I widać szybkie tempo produkcji. Jestem optymistą przy tym temacie.
-
Problem z threat circles w edytorze. Gram w Bałkany dlaczego po ustawieniu na mapie np SA2 i wybraniu opcji threat circles - ADA low altitude nie wyświetla mi się zakres. Wyświetla się tylko przy wybraniu ADA high?
-
Tak już jest w Falconie i dobrze, jak lecisz po krzakach to prawdopodobieństwo zestrzelenia przez SA-2 jest bliskie zero.
-
Izrael gotowy:
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?9610-IT-BMS-Release
Najszybciej można pobrać tutaj: http://www.amvi.it/download/falcon/teatri/196/it-bms---teatro-israele-v.0.94-per-falcon-bms-4.32u1.html
-
Hurrrra będę mógł zbombardować Betlejem :021:.
Zróbcie focie z małej wysokości - ładnie proszę :D.
-
Problem z threat circles w edytorze. Gram w Bałkany dlaczego po ustawieniu na mapie np SA2 i wybraniu opcji threat circles - ADA low altitude nie wyświetla mi się zakres. Wyświetla się tylko przy wybraniu ADA high?
OK. Ale czy dotyczy się również np SA4, bo występuje ten sam problem.
-
Izrael gotowy:
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?9610-IT-BMS-Release
Najszybciej można pobrać tutaj: http://www.amvi.it/download/falcon/teatri/196/it-bms---teatro-israele-v.0.94-per-falcon-bms-4.32u1.html
Pięknie się zgrało z urlopem. :)
Jedna z pierwszych fotek na forum BMS.
(http://img193.imageshack.us/img193/9088/20120330024934.jpg)
-
Pobrane i oblatane.
Widoczki całkiem całkiem, w końcu coś innego niż Korea :001:
Hurrrra będę mógł zbombardować Betlejem :021:.
Zróbcie focie z małej wysokości - ładnie proszę :D.
Jerozolima z 25k
(http://img703.imageshack.us/img703/9900/jerusalem3.jpg)
oraz z poziomu LO
(http://img690.imageshack.us/img690/7712/jerusalem4.jpg)
(http://img210.imageshack.us/img210/9639/jerusalem5.jpg)
Jak widać stajenki nie widać :005:
@Flanker
Jednostki naziemne naprawdę są dobrze widoczne na pustyni. Z 20k z odległości około 10 mil widać je z kabiny bez zbliżenia. Co prawda ledwo ledwo ale jednak
-
@Flanker
Jednostki naziemne naprawdę są dobrze widoczne na pustyni. Z 20k z odległości około 10 mil widać je z kabiny bez zbliżenia. Co prawda ledwo ledwo ale jednak
Aha. :)
(http://img839.imageshack.us/img839/8514/20120330184101.jpg)
-
Panowie, dwa pytania.
Co z kampanią, już testujecie? Dajcie znać, jak to zrobicie.
Online stabilne?
-
U mnie 2 misje. Maaasa samolotów. Wszystko stabilnie. Nawet się wyłącza bez bugów i CDT.
-
Odpaliłem kampanię (środkową) i puściłem ją w automacie na x64. W efekcie o godzinie 21 naziemne siły Izraela stopniały o:
1/3 (ilość pojazdów)
2/3 (ilość samolotów)
Air power spadła do 1/4 stanu wyjściowego
Ground power spadła do 2/3 stanu wyjściowego
Wróg odnotował zaś niewielkie tąpnięcie w sprzęcie naziemnym, reszta znaczników pozostała prawie bez zmian
AWACSy pospadały strasznie szybko. Komputer wysyła je po 2 szt w osłonie 2x f15 (nad morze) oraz 2x f16 (nad lądem) problem w tym że osłona wraca po godzinie może dwóch i ptaszki zostają same przez kolejne 3 - 4 godziny. W efekcie o godz. 21 wróg zaliczył zniszczenie 3 takich osobników.
Ciekawie też wyglądają naloty suczek w asyście Mig29A. 2 paczki su22m(cośtam), łącznie 8 szt w asyście 4 migów przeleciało (dwukrotnie, około godz 15 i 17) przez cały mojżeszowy kraj i zniszczyło najdalej na zachód położone lotniska. Przeciwdziałania z naszej strony nie było żadnego.
Ostrzał z ziemi jest zabójczy. Jeżeli w Korei uchodził na sucho low pass w poprzek kolumny wrogich czołgów to tu już nie ma tak łatwo. Zawsze mnie czymś trafiali . Pewnie wszystkie jednostki naziemne są na maksymalnym skilu. Głupoty za to robi wrogi SAM. Latałem sobie w okolicy w której było po 1 sztuce SA2, SA3, SA5. Ustawione były tak że każda mogła mnie bez problemu ostrzelać i nie zdążyłbym zwiać poza zasięg. Otóż SA2 i SA3 siedziały i udawały że ich nie ma, a strzelała do mnie tylko SA5. Co wystrzelili to włączałem JAMera i rakieta leciała w siną dal. Stracili cel to wyłączałem i czekałem na kolejną. Oskubałem ich tak z jakiś 8 rakiet. W końcówce zszedłem na 12k wracając do domu przeleciałem nad SA2 i SA3. Nadal siedziały cicho. Za to goście z kałachami nie. Gdy wyleciałem z zasięgu zszedłem na poziom ziemi i dostałem od jakiegoś snajpera na tyle skutecznie, że nie zdążyłem się nawet katapultować.
Wydaje mi się że coś podkręcili opcję smart scaling. To że ładnie widać jednostki na pustyni z wysokości 20k to jeszcze zrozumiem, ale widziałem je również z 30K! Zgubiłem je natomiast wspinając się wyżej. Miga 21 wypatrzyłem z 10 mil i był podejrzanie wielgachny. A wszystko to bez przybliżenia widoku.
-
Ale mi robicie smaka, musze gdzieś dorwać Falcona 4.0.
-
Yano.
Dzięki za obszerny opis, problem SAM jest już analizowany. Piszcie, jeśli coś więcej znajdziecie.
-
Ostrzał z ziemi jest zabójczy. Jeżeli w Korei uchodził na sucho low pass w poprzek kolumny wrogich czołgów to tu już nie ma tak łatwo. Zawsze mnie czymś trafiali . Pewnie wszystkie jednostki naziemne są na maksymalnym skilu. Głupoty za to robi wrogi SAM. Latałem sobie w okolicy w której było po 1 sztuce SA2, SA3, SA5. Ustawione były tak że każda mogła mnie bez problemu ostrzelać i nie zdążyłbym zwiać poza zasięg. Otóż SA2 i SA3 siedziały i udawały że ich nie ma, a strzelała do mnie tylko SA5. Co wystrzelili to włączałem JAMera i rakieta leciała w siną dal. Stracili cel to wyłączałem i czekałem na kolejną. Oskubałem ich tak z jakiś 8 rakiet. W końcówce zszedłem na 12k wracając do domu przeleciałem nad SA2 i SA3. Nadal siedziały cicho. Za to goście z kałachami nie. Gdy wyleciałem z zasięgu zszedłem na poziom ziemi i dostałem od jakiegoś snajpera na tyle skutecznie, że nie zdążyłem się nawet katapultować.
Zrobiłem wczoraj jeszcze 3 misje. Jeśli chodzi o przeloty nad kolumnami- tak powinno być, ja nie wiem jaki desperat robi niskie przeloty nad wrogimi kolumnami. Dobrze że podnieśli w tym miejscu poprzeczkę.
Co do SAMów, leciałem SEAD, na 19k strzelały do mnie SA3, SA6 i SA11. Yano, sprawdź czy to były wozy rakietowe + radary. Komputer generuje dużo misji SEAD na początku kampanii więc mogło się tak zdarzyć, że zostały tam same rakiety bez radarów.
W Hatzerim na początku pasa 33 mam migającą teksturę, właśnie tą z oznaczeniem pasa. Tak jakby coś spod niej wychodziło. Może ktoś zerknąć czy to tylko mój problem?
A! W końcu można pytać ATC o wiatr.
Ogólnie te rozmowy z ATC mnie rozwalają. Szczszczczszczsz czszczszcz... :D Dodają klimatu, ale trzeba przez to latać z podpisami.
-
ja nie wiem jaki desperat robi niskie przeloty nad wrogimi kolumnami. Dobrze że podnieśli w tym miejscu poprzeczkę.
No cóż, durandale z 20k nie są jakoś wyjątkowo celne. Znając ich przypadłość, w jednej z pierwszych misji lecąc na wrogie lotnisko, tuż przed celem zszedłem na 100 ft. Nurkowałem prawie pionowo (70 stopni) i wyprowadziłem tuż przed pasem który miałem zniszczyć. Dolot na tej wysokości trwał jakieś 2 sekundy z prędkością 600Kt. Okazało się że na skraju pasa stoją snajperzy w poprzek których przeleciałem. A w zasadzie to nie przeleciałem, nie dali mi :005:
Czasem sytuacja zmusza, sam wiesz, jak zwiewasz przed R77 to najmniejszym twym zmartwieniem jest akurat to co się dzieje na ziemi.
Yano, sprawdź czy to były wozy rakietowe + radary.
To była pierwsza misja. W zasadzie to sobie testuję kampanię więc co i rusz zaczynam ją od nowa. Tu akurat start był o 7:02, wcześniej przejąłem kontrolę nad 107, aby mi samolotów nie zmarnowali. SAMy na pewno było zwarte i gotowe. Akurat ich rekon to chyba jedyna rzecz do jakiej się mocno przykładam. Zawsze sprawdzam przed lotem okolice celu, sprawdzam i oznaczam każdego SAMa, sprawdzam ich zaopatrzenie i morale i skill. Cóż, te akurat na mapie wyglądały na kozaków.
A co do misji SEAD to zauważyłem, że w 107th komputer je sobie generuje i uzbraja flighty całkiem dobrze. Jednak jak się chce samemu zmienić ładunek to w magazynie nie ma ani jednej 88. Co nie przeszkadza aby komputer znowu ich używał :005:
-
W Hatzerim na początku pasa 33 mam migającą teksturę, właśnie tą z oznaczeniem pasa. Tak jakby coś spod niej wychodziło. Może ktoś zerknąć czy to tylko mój problem?
33? Powinno być 32L, 32R. Jeśli masz 33, to tekstury nakładają się na siebie, dlatego mrugają. Sprawdź w Korei Suwon, to jest właśnie to lotnisko.
-
No przy bombardowaniu durandalami to jak najbardziej. :) Zrozumiałem, że bombardujesz kolumny w taki sposób czy coś.
Snajperzy? To kolesie z AK to zrobili? Może jakaś AAA?
No to z tymi SAMami dziwna sprawa. Bo tak jak pisałem. Do mnie strzelały i to sporo.
Event Syringe joined as Lobo31 at 08:48:00
Event SA11* launched at Syringe 08:57:52
Event SA3 launched at Syringe 09:00:09
Event SA3 launched at Syringe 09:00:56
Event SA11* launched at Syringe 09:01:46
Event Egyptian StraightFlush destroyed by Syringe at 09:04:48
Event SA3 launched at Syringe 09:06:00
Event SA3 launched at Syringe 09:06:28
Event SA3 launched at Syringe 09:06:40
Event SA3 launched at Syringe 09:06:58
Event Egyptian SA-3 destroyed by Syringe at 09:07:02
Event SA3 launched at Syringe 09:07:24
Event Egyptian MiG-21 MF/PFM downed by Lobo32 at 09:09:11
Event Egyptian MiG-21 MF/PFM downed by Lobo32 at 09:09:22
Event Syringe landed at 09:30:47
Event Lobo32 landed at 09:31:10
Event Syringe exited from Lobo31 at 09:31:14
Co do 88- fakt. Słabo jak chcesz zmontować SEADa.
Edit.
Odpaliłem dziś rano kampanie. I co? Jest pas 32. I nie mruga. Widocznie jakiś chwilowy bug.
-
Przy ataku na lotnisko dostałem akurat z PK czy czegoś podobnego. Natomiast po zabawie z samami oberwałem z AK. wysokość miałem jakieś 30 ft. a po trafieniu samolot fiknął w dół. W połączeniu z 600 kt dało to szybką i bezbolesną śmierć.
Generalnie po tych wypadkach zacząłem "trenować" lowpassy nad wrogiem celem zebrania doświadczeń. Są nieziemsko skuteczni.
Co do samów to może przypadłość tych akurat konkretnych. To był sam początek kampanii. Start 7:02. w rejonie tych samów byłem około 7:20. Zastanawia mnie co procesor miał na myśli ostrzeliwując mnie akurat latającymi krowami SA5, mając do wyboru o wiele skuteczniejsze środki? Przecież te rakiety to latające krowy, może obładowanego Herkulesa by trafiły, ale mały i zwinny myśliwiec?
-
Izraelski teatr to naprawdę miła odmiana po koreańskim przedszkolu. Dzieje się tu dużo, szybko i zazwyczaj niebezpiecznie. Same maszyny wroga do najlepszych nie należą, co wcale nie znaczy że nie stanowią zagrożenia, gdyż na relatywnie małej przestrzeni zgromadzone są potężne siły powietrzne. Duża ilość maszyn na tak małym obszarze to spore wyzwanie. Do tego Syryjczycy wiedzą doskonale czym dysponują i umieją to wykorzystać. Gdy się atakuje Migi 23 na lvl 20, można być pewnym że w tym samym czasie, nie wyżej niż lvl 7, okrążają nas wrogie Migi 21. Człowiek już chce posyłać szare dzidy, a tu nagle niegroźne z pozoru dwudziestkijedynki rozpoczynają nam na szóstej swój taniec śmierci, a migi 23 spokojnie się wycofują. W tym samym czasie nadlatują Migi 25, lub 29, zmuszając nas do panicznego odwrotu. Mając towarzystwo na 6 a z przodu zbliżających się kolejnych agresorów robi się nieswojo. Skutecznie, choć samobójczo atakuję te zbliżające się 25/29 a potem staram się urwać ścigającym mnie 21. Czasem się udaje... Może to moje mylne wrażenie, ale wydaje mi się że wróg stosuje tutaj wiele podobnych podstępów. Samotnie nie ma co marzyć o uzyskaniu lokalnej przewagi. Skrzydłowi AI też niezbyt w tym pomagają. Należy albo latać online (jeszcze nie testowałem) najlepiej w dużej grupie, albo nadgryzać wroga powoli, z nad własnego terytorium, nie angażując się zbyt mocno.
Działanie "z nad własnego terytorium", choć nie prowadzi do wielkich sukcesów, ma podstawową zaletę - zwiększa prawdopodobieństwo przeżycia. Ne chodzi tu już o ilość wrogich samolotów, a o czyhające na ziemi SAMy. Owszem, pisałem wcześniej że zachowują się dziwnie, ale okazuje się że nie zawsze i nie wszystkie. Dodatkowo nie mamy w drużynie żadnego JSTARa, a rozpoznanie pozycji wroga mocno kuleje. W zasadzie w początkowym okresie widzimy tylko kilka stanowisk SA 2/3/5 i tyle. Okazuje się że w okolicy jest sporo SA 6, oraz co gorsza SA11. Te ostatnie mają paskudny zwyczaj siedzieć cicho, aż do chwili gdy ... przestają siedzieć cicho, a wtedy są kłopoty. W chwili obecnej to dla mnie najgorszy przeciwnik, taki znienawidzony kamper w krzaczku.
AGM88 Albo nie ma wcale, albo jest ich mało. Aby było ich jednak mało, należy najpierw na samym początku kampanii przejąć dowodzenie nad swoim oddziałem, rozbroić ustawione loty SEAD i dopiero je odwołać. Samo ich skasowanie spowoduje cudowne zniknięcie rakiet. Jak już tą procedurę przeprowadzimy to w magazynie powinno być ich około 8. Na więcej nie ma co liczyć przez pierwsze 48 godzin. Czy będą dostarczone później? bóg raczy wiedzieć.
Sytuacja na ziemi jest niejasna. Żetony na mapie odkrywają się gdy nasze wspaniałe lotnictwo coś zobaczy. Znikają jednak szybciej niż pieniądze w państwowych spółkach. Mamy więc ogólne pojęcie gdzie co jest, jednakże nasz obraz sytuacji jest zazwyczaj niepewny i opiera się głównie na pamięci, że jakieś czołgi lub artyleria były tu a tu. Planowanie misji CAS jest przez to utrudnione. Dodatkowo łatwo można zapomnieć o znikniętym niedawno SAMie w okolicy celu... CASów więc latam mało, a w zasadzie dużo, tylko z przypadku i bez planu. Zabieram na pokład 6 AMRAAMów i do tego 4x CBU97 i lecę w kierunku wroga. Jak dolecę i coś wypatrzę to sobie to bombarduję. Później mam podjarkę badając jaki to cel zbombardowałem. Takie tam moje lotto.
Choć muszę przyznać że na ziemi dzieje się chyba mało. Jakoś nie widać aby wrogie siły parły na nas w szaleńczym ataku. Ot drobne ruchy wojsk, z których nie można nic przewidzieć. W 2 dniu kampanii nadal nie wiem o co im chodzi. Nasi też jacyś niemrawi. Spora część jednostek zajmuje pozycje w okolicy linii stolica - Jerozolima, a te blisko linii frontu coś tam sobie robią ale za bardzo nie wiem co.
Generalnie wróg dostaje w powietrzu mocno, ale nie na tyle aby go to od razu załamało. Zaczyna z dwukrotną przewagą ilościową, ale uzupełnienia ma spore, a my nie. W 2 dniu wojny okazuje się że ilość naszych samolotów spadła o połowę, a wróg pomimo ogromnych strat nadal ma przewagę ilościową dzięki uzupełnieniom. Chyba się szykuje wojna na wyniszczenie. Pomyślałem że im trochę utrę nosa i zaatakuję dostawy morskie. Plan był dobry, samotny wilk mcYano poleci i zniszczy dwie najbliższe łódki towarowe i cało wróci do bazy. W odległości 70 mil od celu wypatrzyłem dwie 29. Jako że zasłaniały dolot do celu to podszedłem do nich z boku z niecnymi zamiarami zniszczenia. Wraże syny poddały tyły, no to ja za nimi. Na szczęście co pewien czas skanowałem przestrzeń na poziomie wody tak z 10 mil przed sobą, dzięki czemu wykryłem całe 12 sztuk migów 21 próbujących mnie tą drogą zajść od dyszy. Skubańcy lecieli tak cichutko na lvl 3 prosto na mnie. Ich intencje były jasne więc posłałem na szybko 4 AMRAAMy i bohatersko uciekłem do bazy. Ścigało mnie pozostałe 8 tych podstępnych szubrawców wraz z wcześniejszymi Migami 29. Dopiero spike "P" na RWR powstrzymał ich zapędy.
Korea to przy tym teatrze przedszkole. Nie chodzi o to że tam jest jakoś łatwo a tu nie, chodzi o to, że w porównaniu z teatrem Izrael, w Koreii SA jest statyczne. Wykrywamy wroga, wiemy gdzie jest i nic więcej się w tych kilka minut nie stanie. Tutaj w ciągu kilku chwil rozkład sił może się zmienić diametralnie. Nagle jak diabeł z pudełka wyskakują nowe samoloty i całkowicie zmieniają SA. Jak się to połączy z niewiedzą na temat zagrożeń z ziemi to robi się fajna jazda.
Naprawdę dobra zabawa.
-
Aktualny manual Red Doga dla BMS4 do pobrania.
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7539-BMS-updated-manual-under-WIP-from-Redog-!!
-
Patrz, pacz:
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?9770-Falcon-BMS-4-32-Update-2
-
Co ja pacze, ale mały pacz. :118:
-
Zapomniałem jak się instaluje ten patch... Trzeba to najpierw zainstalować do innego katalogu (nie tam, gdzie jest zainstalowany Falcon BMS). A co dalej?
-
Trzeba to rozpakować do folderu z instalką BMS(nadpisze Ci jakieś pliki w folderze data). Potem odpalasz defaultowy instalator, który znajduje dodatek "update 1", a potem standardowo.
Żeby było jasne, trzeba to rozpakować do plików instalacyjnych, a nie do zainstalowanej gry.
-
Dzięki Syringe.
-
Nie ma za co. Tez bym tego szukał. :P
-
Mam różnicę w wyglądzie HUD w opcji NAV-MODE gdy startuję w opcji taxi lub ramp start. Różnica dotyczy opisu AR radar altitude oraz AL A-Low. Widać to na zdjęciach.
Taxi.
(http://img401.imageshack.us/img401/8895/taxih.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/401/taxih.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ramp start
(http://img560.imageshack.us/img560/5072/rampstart.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/rampstart.jpg/)
Podobnie przy lądowaniu.
Opcja taxi.
(http://img687.imageshack.us/img687/7421/ldtx1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/ldtx1.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Opcja ramp start
(http://img214.imageshack.us/img214/7656/ldrp1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/214/ldrp1.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Manipulacja przełącznikami w panelu HUD nic nie daje. Próbowałem w ICP, ale znalazłem tylko page ALOW, gdzie można ustawić ten parametr.
Czy mogę prosić o pomoc, jak można ustawić HUD w ramp start tak aby wygłądał podobnie jak w opcji taxi.
-
Wygląda na błędnie/nie włączony radiowysokościomierz. Prawa konsola, przy ramp starcie ustawiasz na STBY, krótko przed startem dajesz na ON. Nie można tego przełącznika od razu ustawić na ON, nie będzie działał.
-
Zapomniałeś przełączyć radar z pozycji STB na RDR ALT (panel SNSR PWR po prawej stronie).
-
Dzięki za pomoc, mieliście rację. Robiłem mechanicznie przełączanie przełącznika z poz. OFF do RDR ALT. Teraz przełączam zgodnie z sugestią Flankera.
-
Wykonując bombardowanie w opcji CCIP nie zawsze następuje zrzut bomb, dlatego muszę robić kolejne naloty aby w końcu nastąpił zrzut. W związku z czym mam pytanie jaki powinien być prawidłowy nalot na cel. Moja metoda to lot na cel pod kątem tak aby go widzieć, umieszczenie "displayed impact point" na celu i naciśnięcie pickle. Jeśli nie słyszę zrzutu to ponawiam próbę w tym samym nalocie schodząc niżej i naciskając powtórnie pickle. Jeśli nie nastąpi zrzut to muszę zrobić kolejny nalot. W manualu jest rysunek obrazujący nalot w CCIP gdzie jest na steering line delay cue i uwaga na ten temat. W praktyce jest mało czasu na analizę co się dzieje z tą poprzeczną linią, umieszczam kółko na celu i próbuję zrzutu.
Proszę o pomoc. Co należy kolejno wykonać przy opcji zrzutu bomb w CCIP.
-
Trzymaj pickle i odpowiedni kurs aż nastąpi zrzut. Niczego nie trzeba analizować. Jednocześnie możesz wyrównać lot, ale dość łagodnie.
-
Picla przyciskam i trzymam mniej więcej 2 sekundy przed zrzutem, wtedy schodzi zawsze (odliczanie masz na HUD) czasem jak się zagapię i nacisnę wcześniej to zdarza się że bomby nie polecą. Tajemnicą jednak dla mnie jest dlaczego.
Ciekawa metoda CCRP na czołgi w Korei to wykorzystywanie Target Poda. W tym scenariuszu mają zwyczaj ustawiać się w kolumny N/S lub W/E. Analizujesz cel przed lotem, planujesz trasę aby wyjść w osi kolumny, za pomocą TP ustawiasz precyzyjnie celownik na pierwszym pojeździe i wywalasz serię 4 lub 8 CBU ze spacingiem 800 ft.
Zwrot na cel ustawiam jakieś 15 - 17 mil przed celem. Pozwala to od razu po zwrocie zobaczyć kolumnę w TP i dokonać korekty lotu tak aby byli ustawieni "pionowo" czyli w osi. Jeżeli w okolicy nie ma zagrożeń SAM SA2, 6, 10 itp. to nalot wykonuję z 16 - 18k, choć kilka razy dla treningu zrobiłem to z 25k i też można trafić. Chwila praktyki i w wypadku posiadania 8xCBU97 można zniszczyć nawet 30 pojazdów w jednym nalocie. Zazwyczaj jednak mam 6 MAVów i 4 CBU na pokładzie. Co do CBU to ustawiam je na 0,05 i 3400, daję odpowiednio powtórki 4 lub 8 i spacing jak już napisałem 800.
O ile cele stacjonarne łatwo złapać na radar, o tyle pojazdy mają zwyczaj znikać z radaru jak już się do nich chcę dobrać. TP całkiem nieźle na to pomaga. Łatwiej też udać się w ten sposób w zagrożony fragment frontu i wybierać cele które są najistotniejsze, zwłaszcza że często od planowania do dolotu sytuacja się może drastycznie zmienić i nasz cel już dostał na tyle mocno że nie ma co marnować na niego bomb, a w okolicy są inne jeszcze świeże.
No dobra miało być o CCIP :/
Ale muszę przyznać że opisana metoda zastąpiła mi nurkowanie z bombami na cel. Jest o wiele bezpieczniejsza w wykonaniu.
-
Z przedstawionego przez yano opisu wynika, że lepiej nie stosować CCIP, ale CCRP oraz TP. Jeśli tak to w jakich przypadkach stosować CCIP?
MJ z Twojego opisu wynika, że lecąc lotem nurkowym na cel, namierzamy go (kółko na celu), naciskamy pickle i go trzymamy wyrównując łagodnie lot. Trzymamy tak długo, aż usłyszymy zrzut. Zobaczę czy to poprawi skuteczność. Ja robiłem podobnie, ale trzymałem może 2 sec, jeśli nie było zrzutu puszczałem spust.
-
Zawsze przed lotem rób dokładne rozpoznanie. Przejrzyj jednostki w rejonie celu i okolicach. Zazwyczaj manpadów jest w nich dużo co już powinno ograniczyć minimalny pułap do 7 - 9k. Ale przecież mają i inne niespodzianki jak 15 czy inne takie które mogą cię zdjąć z 15k. Oczywiście pomijam tu te bardziej zgryźliwe SAMy które mogą cię ostrzelać na każdej dostępnej wysokości.
W Korei, widzialność jednostek naziemnych jest bardzo mizerna, przynajmniej dla mnie, przez co musiałbym obniżyć pułap zrzutu. Wejść w nurkowanie z około 20k, wypatrzeć cel, naprowadzić celownik i wyjść z nurka i okazuje się że jak wypoziomujemy na 10k to i tak dobrze. W moim przypadku często wlatywałem w zasięg manpadów. Dodatkowo wszystko co strzela z luf jest w Korei dość niegroźne, jednak w teatrze Izrael mają samych snajperów. Znalezienie się w ich zasięgu to duży błąd. Dlatego preferuję raczej wysokie loty i bombardowania ze wspomaganiem TP. W Izraelu wróg jest mądrzejszy i kolumnę pojazdów spotkać można tylko jak się akurat przemieszcza. Gdy zajmą pozycję to już się tak ładnie nie ustawiają. Jednak tu można dostrzec wrogie oddziały już z 30k !!! Możemy śmiało zrobić CCIP i wyjść grubo powyżej 15.
Postanowiłem w końcu zamknąć (doprowadzić do końca) kampanię Korea, z założeniem że KIA oraz MIA kończą moją karierę i zaczynam wszystko od nowa. Chwilowo mam już 69 lotów i nadal żyję i chcę ten status utrzymać. Dlatego szukam rozwiązań które w tym pomagają. Fakt że jest nudno lecieć tak 3 misje po kolei i nawet się nie spocić. Można się poczuć jak pilot airbusa, dolot na auto, 2 minuty na zrzut i odlot na auto. Jeżeli potrzebujesz wrażeń wo CCIP zapewni ich więcej.
MJ z Twojego opisu wynika, że lecąc lotem nurkowym na cel, namierzamy go (kółko na celu), naciskamy pickle i go trzymamy wyrównując łagodnie lot. Trzymamy tak długo, aż usłyszymy zrzut. Zobaczę czy to poprawi skuteczność. Ja robiłem podobnie, ale trzymałem może 2 sec, jeśli nie było zrzutu puszczałem spust.
Jeżeli jesteś ustawiony tak, że punkt trafienia wyliczony jest poniżej twojego HUD to ta nitka na której jest zawieszone kółeczko celownika jest przekreślona małą poprzeczną kreską, a sam celownik nie wskazuje już wyliczanego onthefly punktu trafienia. Jeżeli w takiej sytuacji wycelujesz tym kółeczkiem i naciśniesz (przytrzymasz) picla, to komputer przyjmie że celujesz w miejsce wskazane przez kółeczko i przeliczy moment zwolnienia bomb tak, aby spadły właśnie tam.
Najczęściej taka sytuacja zdarza się w płytkim nurkowaniu, lub wykorzystuje się ją do podrzucenia bomb z niskiego pułapu. Nurkujesz, łapiesz i ciągniesz na wznoszenie a bomby same zejdą i ładnie po łuku polecą w kierunku celu. Głupoty się robią gdy jesteś w przechyle w trakcie bombardowania. Wtedy trafienie w cel graniczy wymaga praktyki. Musisz wyrównać odpowiednio przechył.
Jeżeli chcesz uniknąć takiej sytuacji i widzieć w celowniku miejsce trafienia (aktualnego) musisz pogłębić nurkowanie. Kiedy wyliczony punkt trafienia wejdzie w HUD zniknie ta kreseczka "co przekreślała nitkę" a ty wiesz że bomba zejdzie od razu i spadnie w wyznaczone miejsce.
-
Dzięki za wyjaśnienia, co do Izraela to się z Tobą zgadzam, nie ma porównania z Koreą. Jest większy stopień trudności.
-
Jeszcze uzupełnię w kwestii CCIP: wciskając pickle musisz utrzymywać FPM na linii prowadzącej, żeby trafić (jak w CCRP).
-
Obejrzałem film na youtube http://www.youtube.com/watch?v=tAIcabzMd5Q&feature=youtu.be , gdzie jest pokazana technika zrzutu bomb typu JDAM. Dla mnie zaskoczeniem jest dokladność trafienia. Zakładam, że są dokładne koordynaty celu. Na filmie widać, że atak jest planowany za pomocą programu WDP, ale to nie zmienia sposobu ataku. Widać, że jest opcja CCRP oraz, że nie ma lock on celów. Gdy mam np. laserowe naprowadzanie na cel to mogę po zrzucie bomb korygować kursorem ich lot tutaj takiej możliwości nie ma. Mam obraz TGP na MFD, ale tylko do podglądu.
W CCRP mogę jedynie próbować ustawić FPM na steering line w momencie dojścia release cue do FPM. Od czego zależy celność zrzutu bomb? Czy GPS pokieruje bomby do celu?
Pod liniem http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?10586-JDAM-Difficulty!-Please-Help!&highlight=JDAM są różne uwagi między innymi coś takiego :
The JDAMS work like dumb bombs (as far as avionic cues and switchology is concerned) but they hit the coordinates exactly
When preplanned targets are close enough, I recommend using manual drop.
One thing you have to keep in mind, as JDAM in BMS is guided to the last coordinates at where GM radar was pointing, you have to go back to CCRP with the steerpoint change after every drop
Czy mogę porosić o praktyczne rady jak zrzucić celnie bomby typu JDAM.
-
W przypadku gdy masz jeden cel to rzucasz ją tak samo jak normalną głupią bombę w trybie CCRP.
W przypadku gdy masz do zaatakowania kompleks celów położonych blisko siebie (warunek: każdy cel pod innym precyzyjnym steerpointem), możesz zastosować taki trick:
1. Wybierasz stp pierwszego celu w trybie CCRP.
2. Zrzucasz pierwszą bombę w trybie CCRP.
3. Przełączasz na stp kolejny.
4. Zmieniasz tryb zrzutu na MAN (Gdyby to była głupia bomba to taki zrzut skończyłby się fiaskiem, w przypadku JDAMa - bomba sobie doszybuje).
5. Zrzut.
6. Wracasz do CCRP.
7. Przełączasz na stp kolejny. (Zapętlasz procedurę od punktu 4)
-
JDAM jest bajecznie prosty w używaniu, gwarantując jednocześnie doskonałą celność.
Pierwsza faza - celowanie
Jak wiadomo, sposobów namierzania celów w falconie jest bez liku. Można zapisać sobie pod SP cele stacjonarne, można szukać radarem, można poszukać za pomocą TP. Wszystkie te sposoby mają jedną cechę wspólną. Miejsce wskazane przez krzyż radaru w trybie AG, lub przez TP jest na bieżąco przeliczane przez samolot jako potencjalny cel. Łatwo to sprawdzić, lecąc w trybie CCRP na jakiś dowolny SP poruszajmy radarem lub TP na boki i w przód i tył. zobaczymy, że i steering line, jak i sam czas do zrzutu ulegają zmianie. Dzieje się tak, gdyż komputer traktuje ich aktualne położenie jako cel i na bieżąco przelicza wszystkie parametry niezbędne do dokonania ataku, co w trybie CCRP oznacza po prostu wyliczenie momentu odłączenia bomby od płatowca. Tak więc to samolot dba o to aby bomba była zrzucona w takim momencie aby doleciała do celu.
Sam JDAM, inaczej niż bomby głupie oraz laserowe, pobiera w tej fazie z samolotu dane o położeniu celu, aktualizując je aż do momentu oddzielenia od płatowca (cholera wie, może dane są transmitowane do bomby po wciśnięciu pickla? Tak czy siak, szczegół techniczny). Dane te są mu potrzebne do tego, aby w fazie samodzielnego szybowania dokonać odpowiednich korekt lotu zapewniających precyzyjne trafienie.
Druga faza - zrzut.
Mamy uzbrojonego i wybranego JDAMa na pokładzie, lecimy w kierunku celu. Samolot cały czas przelicza dla aktualnie wskazanego miejsca moment zrzutu. Wskażmy cel na przykład przez wybranie konkretnego SP. I radar i TP są podwiązane pod wybrany SP, więc oba przesuwają się w to miejsce. W wypadku radaru nie musimy nawet lockować celu. Samo lockowanie niewiele zmieni bo SP jest nieruchomy i "radar ładnie się go trzyma". W wypadku korzystania z TP, najczęściej poszukujemy celu nie na samym SP, ale w jego okolicy. Zalokowanie (nie musimy włączać lasera) choćby w trybie area stabilizuje nam obraz, a więc i punkt celowania, dlatego warto z tego korzystać. No dobrze, wybraliśmy cel, ale to nadal samolot decyduje kiedy uwolnić prezenty. Aż nadchodzi ten upragniony moment i...
Ostatnia trzecia - samodzielne szybowanie bomby
Same bomby, po odłączeniu od płatowca, znając już pozycję celu, kierują się na zapamiętane koordynaty. W tym celu, za pomocą odbiornika GPS sprawdzają w trakcie spadania swoją pozycję, porównują ją z tą docelową i odpowiednio zmieniają parametry lotu. Połączenie się pozycji bomby z pozycją docelową następuje, o ile miejsce docelowe znajduje się w zasięgu możliwości dolotu takiej spadającej bomby, czyli gdy samolot zrobił swoje i wyliczył punkt zrzutu tak, aby bomba mogła doszybować.
O ile mi wiadomo, JDAM po zrzucie nie posiada możliwości aktualizacji danych o celu. Ale dokopać się do jakiś danych to tragedia. Wszystko tajne przez poufne.
Jeżeli rzeczywiście takiej możliwości brak, to po odłączeniu od płatowca bomba kieruje się na z góry upatrzoną pozycję. W tej fazie nie można już nic zmienić. Plusem jest to że można zająć się inną robotą, minusem natomiast jest brak możliwości zrobienia "sztuczki" z podprowadzeniem bomby w inny cel, którą to mamy przy bombach laserowych.
Z dwojga złego wolę mieć bombę RAF (relase and forget) niż pilnować jej przez cały czas jak nie przymierzając AIM 7.
Dodam tylko jeszcze, że same JDAM to w zasadzie konkretne głupie bomby, tyle że zmodyfikowane o system precyzyjnego dostarczenia. Ich zdolności do pokonywania znacznych dystansów praktycznie nie różnią się od ich głupich odpowiedników, czyli trzeba się znaleźć z nimi dość blisko celu. Dają natomiast pewną swobodę w samym celowaniu i bombardowaniu. O ile z głupią bombą trzeba precyzyjnie utrzymać cel na linii, o tyle z JDAM można sobie pozwolić na pewną swobodę. Dużo łatwiej zrobić podrzut, wywalić prezent w zakręcie i inne takie, gdyż bomba skoryguje sobie to w trakcie lotu.
-
Tytułem uzupełnienia. W oryginale, JDAM może być zaprogramowane na konkretny cel jeszcze przed lotem. B2 zrobiło (zdaniem wikipedi) pewną sztuczkę:
W październiku 2003 roku przeprowadzono zakończony sukcesem test zrzutu z samolotu B-2 Spirit, podczas jednego 22 sekundowego przelotu, osiemdziesięciu 500-funtowych bomb Mk 82 zaopatrzonych w system systemem JDAM naprowadzanych na 80 różnych celów.
W BMS jednak nie znalazłem takiej możliwości, a szkoda. Miło byłoby, w jednym podejściu na wrogie lotnisko, uwolnić na raz osiem prezentów.
-
Bardzo dziękuję za dokładne wyjaśnienie mechanizmu działania bomb typu JDAM. Próbowałem o własnych siłach dowiedzieć się jak to działa, ale nie jest to takie proste. W Wikipedi jest opisana budowa tych bomb oraz parę innych rzeczy, ale trudno to skojarzyć z procedurami w konkretnym symulatorze BMS4. Podobnie na stronie BMS4 są wątki, ale odpowiedzi są ogólne. Swoją drogą zastanawiam się jak zdobywacie tę wiedzę, w manualu tego nie ma.
-
Swoją drogą zastanawiam się jak zdobywacie tę wiedzę...
Różne fora, manuale, metoda prób i błędów. Jedna z ogromnych zalet latania w eskadrze: uczymy się od siebie nawzajem i nie trzeba do wszystkiego dochodzić samodzielnie.
-
Swoją drogą zastanawiam się jak zdobywacie tę wiedzę, w manualu tego nie ma.
W moim przypadku, w odniesieniu do BMS, większość to wiedza czerpana z różnych źródeł pisanych, połączona z dużą dozą przeprowadzanych doświadczeń, uzupełniana przez manuale. Tak mi dziwnie umysł działa, że zapamiętuję ogromne ilości bzdur (zapominając o sprawach ważnych), które potem siedzą mi w głowie przez resztę życia. Aż nagle jakieś takie oderwane informacje, pod wpływem jakiegoś bodźca (nowy duperelowaty szczególik) łączą się same w całość. I oto gotowa hipoteza. Potem w zależności od nastroju siadam do manuala lub BMSa i sprawdzam ją w praktyce.
Co do samych JDAM, to czytając o naprowadzaniu bomb za pomocą GPS, rozważałem sobie kiedyś tam dawno temu, jak bym zrealizował takie coś, gdybym to robił sam. Doszedłem do wniosku, że skoro samolot i tak ma wspaniałe systemy celownicze, a sama bomba w zasadzie podobna do innych, to po co rozbudowywać ją o funkcje, które i tak będą tylko dublowały już dostępne w płatowcu. Wystarczy wpisać parametry balistyczne nowej bomby w komputer pokładowy, tak aby to on wiedział kiedy bombę należy wypuścić, a ją samą podpiąć pod źródło danych o celu. Rozwiązanie w miarę proste, a skuteczne. Do tego ekonomiczne, bo urządzenia w bombie są z natury rzeczy jednokrotnego użytku, więc im ich w niej mniej, tym sama bomba może być tańsza. Przy takim założeniu doszedłem do wniosku że w takiej konfiguracji trzeba bombie dostarczyć tylko koordynaty celu i już. Samolot wyceluje z grubsza, bomba zadba o precyzję i będzie działać. Teraz myśląc o szczegółach dochodzę do wniosku że sama transmisja danych powinna być realizowana automatycznie tuż przed zrzutem w powiązaniu z naciśnięciem picla, lub innym sygnałem o zrzucie. Bo niby po co wcześniej to robić? Zwłaszcza że skoro bomba może być zaprogramowana przed lotem to zabawa w ciągłe nadpisywanie pozycji celownika raczej by ją ogłupiła. Większość z tych wydumanych rozwiązań potwierdziłem później z dostępnych w necie materiałów (ten ostatni potwierdzę albo i nie kiedy Bóg zechce). Oraz sprawdziłem w praktyce BMSa wykonując dziesiątki różnych doświadczeń.
Jak widać samo się jakoś zbiera.
Nie zawsze to działa tak jak bym chciał. Drażni mnie rozwiązanie DL w samolotach (a przynajmniej w BMS, bo o tych realnych rozwiązaniach to jeszcze długo nie będziemy nic wiedzieć). Moim zdaniem jest mało pomocne. Przy założeniu że działam w zespole (nawet dwóch samolotów), to życzyłbym sobie aby to co widzę na swoim MFD w opcji AA radaru, było na bieżąco uzupełniane o dane z radaru kolegi (oznaczone może tylko jako nieswoje). Tak, abym mógł zaznaczyć nie swój cel na swoim MFD i posłać mu od razu szarą dzidę. Otóż nie, zobaczę tylko to, co kolega zalokował, a i tak nie mogę tego celu wybrać dopóki mój radar go nie złapie. A ja bym chciał, aby kolega lokował cel automatycznie gdy tylko go wybiorę (mógłby to być osobny reżim pracy systemu). Wyobraź sobie jak to lecisz cicho i nisko i niewykryty możesz otworzyć ogień do zaskoczonego wroga praktycznie z przyłożenia, gdyż korzystasz z radaru skrzydłowego, który jest bezpieczny wysoko i 30 mil za tobą, tylko świeci. Inna rzecz, dlaczego nie mam na prawym MFD (HSD) możliwości oglądania przechwyconych celów które są poza wiązką mojego radaru, ale które widzą inni? Najlepiej jeszcze dookoła. Nie warto by mieć takiego podglądu? Dlaczego AWACS gada do mnie gdzie jest cel, zamiast mi go wyświetlić? Jedyne co mi przychodzi do głowy to: BMS upraszcza sprawę (o czym i tak wiemy że robi)a w realu ograniczeniem jest przepustowość łącza oraz ewentualne emitowanie wokoło szumu elektronicznego który mnie zdradza. . Mimo wszystko korzyści mogłyby być spore.
EDIT:
Różne fora, manuale, metoda prób i błędów. Jedna z ogromnych zalet latania w eskadrze: uczymy się od siebie nawzajem i nie trzeba do wszystkiego dochodzić samodzielnie
No i patrzcie, mogłem to napisać w jednej linijce. Nie dość że mnie ubiegł, to jest jeszcze mistrzem zwięzłej wypowiedzi :021:
-
Oraz sprawdziłem w praktyce BMSa wykonując dziesiątki różnych doświadczeń.
Próbuję to robić tworząc proste misje dla testów, ale jest to metoda prób i błędów. Co to daje, praktyczną wiedzę co zrobić aby osiagnąć cel. Nie wyjaśnia to mechanizmu czyli jak to działa. Tutaj wyjaśnienia yano dają odpowiedź czytać, testować, umieć kojarzyć i mieć dobrą pamięć. Dochodzi jeszcze metoda dedukcji. Jak z tego widać nie każdy ma te zdolności. Ja staram się czytać forum BMSa i na podstawie pytań i odpowiedzi uczyć się.
Wracając do opisu yano dotyczącego mechanizmu JDAM to dla mnie jest kilka nowych spraw o których nie wiedziałem. Do tej pory myślałem, że ustalone w DTC cele (ich koordynaty) w okeślonych SP są jedynym źródłem dla bomb kierowanych. Wyjątek stanowią bomby laserowe, które można korygować. Teraz okazuje się, że jest to tylko jedna z opcji, która dotyczy naprowadzania radarem gdy cel jest lock-on. Można ująć warianty celowania w następujące punkty.
1. Cel jest lock-on oraz naprowadzany radarem. Technika jak dla CCRP. Domyślam się, że dla bomb "głupich" istotne jest precyzyjne położenie względem siebie 3 elementów: FPM, steering line oraz release cue. Dla JDAM ta precyzja nie powinna mieć znaczenia, ponieważ pobiera dane celu z DTC (koordynaty).
2. Nie ma lock-on celu naprowadzanie radarem.
W wypadku radaru nie musimy nawet lockować celu. Samo lockowanie niewiele zmieni bo SP jest nieruchomy i "radar ładnie się go trzyma".
Z tego wynika, że działanie jest podobne jak w p.1.
3. Naprowadzanie w TP.Technika jak dla CCRP, ale położenie "krzyża" w momencie zrzutu decyduje gdzie trafi JDAM. Laserem możemy ustabilizować obraz (area). Precyzja ustawienia FPM, steering line oraz release cue względem siebie nie decyduje o celności.
Mam nadzieję, że dobrze zrozumiałem opis yano.
-
Generalnie wszystko się zgadza, jeśli chodzi o szczegóły. I chociaż można rozbierać to na każdy możliwy przypadek, to jednak nie ma takiej potrzeby.
Wystarczy poznać ogólną zasadę. To systemy samolotu wybierają cel, a bomb tylko go zapamiętuje i do niego podąża. Nie ważne jaką przyjmiesz opcję celowania (muszę to jeszcze sprawdzić w CCIP), bomba dostanie dane o położeniu celu na podstawie położenia konkretnego urządzenia celowniczego i w kierunku tego celu podąży.
Zrobiłem właśnie doświadczenie, a w zasadzie trzy.
1. Postawiłem sobie SP około 2 mil od celu. Po dolocie w rejon użyłem samego TP (bez radaru), postawiłem krzyżyk na celu i dokonałem zrzutu. Aby mieć pewność czy bomba sama się precyzyjnie naprowadzi (może jestem mistrzem głupich bomb lub mam szczęście?) utrzymywałem linię celowania samym skrajem FPMa. Celem był mały most. Bomby precyzyjnie uderzyły w sam środek celu, dokładnie w miejsce wskazania celownika.
2. Wyłączyłem TP, przeszedłem na radar i poleciałem do innego SP. W okolicy stał batalion pojazdów. Po wyświetleniu kolumny na radarze powiększyłem jego obraz maksymalnie jak się tylko da i ustawiłem krzyż celowania pomiędzy dwoma pierwszymi celami. Nie lokowałem celu po prostu najechałem tam tylko krzyżem. Zrzut obarczyłem podobnym błędem. I znowu bomby trafiły tam gdzie miały trafić.
3. Kolejny lot. DiveToss. Najpierw napatoczył się most. Tutaj akurat "zalokowałem" cel. To trochę złe określenie, bo wszak radar w tym trybie nie działa, jednak trzeba zaznaczyć cel aby wyświetliła Ci się SL. Zrzut z podobnym błędem. Efekt niejednoznaczny. Bomby upadły w okolicy celu, jednak ten sposób celowania obarczony jest pewną niedokładnością. Znalazłem więc w okolicy budynek wierzy lotniskowej. Takiej dużej umieszczonej na trzypiętrowym gmaszysku. Nadleciałem ładnie od frontu kładąc celownik w środek skrzydła położonego na lewo od wejścia. Dodatkowo celownik umieszczony był na linii połączenia budynku z ziemią. Błąd zrzutu obrałem w prawo, dzięki czemu gdyby bomba się nie naprowadziła to po miejscu trafienia wiedziałbym że tak było. Efekt, bomby spadły prawie w punkt celowania. Dokładność trafienia lewo/prawo była idealna z zamierzeniem. Jednak trochę za krótko w odległości. To akurat można wytłumaczyć niedokładnością samego celowania. Natomiast sama bomba na pewno w jakiś sposób skorygowała swój lot.
Wnioski. Bomba programowana jest przez aktualnie wybrane urządzenie celujące. Dowolna metoda pozwalająca na wskazanie celu daje możliwość używania JDAMów jako broni precyzyjnej.
Muszę opracować jeszcze test dla CCIP. Aby uzyskać jednoznaczne wyniki trzeba dokładnie wycelować w punkt, natomiast sam zrzut obarczyć błędem uniemożliwiającym w teorii trafienie (gdyby bomba zachowała się jakby była zwykłą bombą). Dynamika tego trybu nie ułatwia sprawy. Może nagranie i analiza z filmów jakoś by pomogły?
Do tej pory myślałem, że ustalone w DTC cele (ich koordynaty) w okeślonych SP są jedynym źródłem dla bomb kierowanych.
Takie rozwiązanie byłoby mocnym ograniczeniem. W efekcie dostałbyś bombę o identycznych parametrach jak jej głupia wersja, z możliwością użycia jedynie na znane wcześniej cele (pomijam ręczne wklepywanie bomb). Możliwość wpisania w nią danych o celu z systemów samolotu nasuwa się od razu sama. Koszt niewielki (jakiś interfejs programujący, najlepiej w samym płatowcu) a w efekcie rozszerza się spektrum możliwości. W zasadzie to nie rozszerza, a wraca do poziomu z głupich bomb, dając dodatkowo wspaniałą precyzję trafienia. Dopiero takie rozwiązanie nazwałbym postępem jakościowym.
-
Do tej pory myślałem, że ustalone w DTC cele (ich koordynaty) w okeślonych SP są jedynym źródłem dla bomb kierowanych.
Vito, myślałeś bardzo dobrze i nie zmieniaj tego bo to jest prawidłowy tok myślenia ;) Z tą różnicą że pre-planned nie jest jedynym źródłem naprowadzania, ale jest głównym i tak należy do tego podchodzić. Prawidłowo było by napisanie tego tak: idea JDAM jest by maksymalnie odciążyć pilota i zapewnić jak najwyższą skuteczność ataku. Stąd głównym sposobem celowania bomb typu JDAM czy innego "cziterskiego" uzbrojenia jest tryb pre-planned. Sprowadza się to do tego że przed lotem bomby mają już zdefiniowaną listę celów. Cały atak polega na wlecenie w stożek zasięgu bomby i zrzut. Jednak żeby nie skazywać się na to co jest przypisane z góry przed lotem jest opcja zmiany celu którą można przeprowadzić w trakcie lotu (TOO - target of opportunity), wykonuje się to za pomocą radaru GM, targeting poda ewentualnie FLIR czy HUD. Jednak wiąże się to z mniejszą dokładnością niż przy pre-planned. Wyobraź sobie że masz 12 bomb na pokładzie i musisz wpisywać koordynaty każdej z nich do zrzutu, bez sensu.
Cytaty z manuala znalezionego na google przez wikileaks. "Jdam manual" w google.
Rozdział 'Weapon operations' oraz 'Tactical Employment' podrozdział TOO wyjaśnia ogólną ideę i ucina niepotrzebne spekulacje.
Wrzucę jeszcze cytaty, nie będę tłumaczył:
1.3 WEAPON OPERATION
1.3.1 THEORY OF OPERATION. (U) Typically, JDAM mission and mission support data is prepared before flight
using automated planning tools. Data is stored on a memory device for transport to the host aircraft. The weapon and
aircraft communicate digitally to transfer data regarding mission parameters and system health and display pertinent
information to the aircrew in the cockpit. Once power is available, the weapon preconditions its avionics automatically and
accepts stored data from the host aircraft.
(...)
1.3.1.2 Target of Opportunity (TOO). (U) The general theory of operations applies to targets of opportunity (TOO) with
the following distinctions. The TOO mission usually is not pre-planned, although general terminal impact parameters and/or
fuze data may be preprogrammed instead of entered manually in flight. Aircraft-relative target designations using sensors
specific to the host aircraft or via networking with sensors external to the host aircraft are converted into absolute targeting
coordinates for the weapon. , assuming sufficient threshold precision,
CAUTION
(U) JDAM TOO targeting currently is not recommended for the F/A-18 aircraft due to inherent
sensor/system inaccuracies, unless mission failure or collateral damage due to wide misses can be
tolerated.
4.1.2.2.1 TOO Designation. (U) JDAM TOO coordinates may be created or updated in the F/A-18C/D aircraft
using waypoint designations, visual (HUD) designations, or real-time sensors designations from a FLIR, radar, etc.
Coordinates cannot be entered manually into a TOO target data set; the “TOO UFC” option on the MISSION DATA
format (Section 2.4.9.2.10) provides UFC entry of terminal impact parameters only. Only offset and terminal impact
parameters may be entered or edited manually for a TOO mission.
4.1.2.2.2 TOO Targeting. (U) When JDAM TOO mode is selected, designation of a target causes the aircraft to pass the
designated target as a TOO coordinate to every JDAM station in the currently selected quantity, or the priority station if no
quantity is selected. Once a TOO has been designated, the coordinate is displayed continuously on the MISSION DATA
format (Section 2.4.9) for each selected TOO mission. This TOO coordinate is updated and passed to the same weapons
whenever the designation is slewed or is automatically updated.
Tak jest w realu, falcon inna bajka, stąd trzeba procedury trochę naginać.
Pozdr.
-
Wychodzi na to, że w praktyce BMSa pominięto tylko programowanie bomb przed lotem (każdą na inny cel) Pewnie wyszli z założenia że korzystanie w tym wypadku z SP wystarczy. No i nie jesteśmy w B2 tylko w F-16 więc i tak możemy wziąć maksymalnie 4 JDAM, na dwóch pylonach podwieszeń. Chciałem sprawdzić czy możliwe jest za to "zaprogramowanie" bomb już w czasie lotu na oddzielne cele, a potem wywalenie ich za jednym razem. Otóż na razie muszę stwierdzić że się nie da. W planie było wskazanie celu dla jednej bomby, po czym przejście na inną i wskazanie celu dla niej. następnie zrzut obu na raz. Niestety, o ile korzystając z MAVów mogę z SMS wybrać konkretny pylon podwieszenia (w AF mogłem dodatkowo konkretną rakietę na pylonie) o tyle przy bombach możliwości takiego wyboru już niema (albo jej nie znalazłem). Mogę mieć "aktywną" tylko jedną bombę (lub kilka na raz ale traktowane jako jedna - PAIR) i to nie ja decyduję która to. Nie mogę więc przypisać do pierwszej celu, a później wybrać inną i zrobić to ponownie z innym celem. Jedyne co mogę to zapisać sąsiadujące ze sobą cele pod różnymi SP, dolecieć w rejon zrzutu, przejść na manual i wywalić wszystko na zasadzie "relase/next sp/relase/ ...." licząc że zdążę zanim wylecę poza obszar z którego bomby jeszcze trafią. Przy maksymalnie 4 bombach może być do ogarnięcia, ale to i tak działanie zastępcze.
Przy okazji korekta poprzedniego postu:
(pomijam ręczne wklepywanie bomb).
miało być: pomijam ręczne wklepywanie SP
-
Z tych rozważań wynikają następujące wnioski.
Maxymalnie można podwiesić 4 JDAM i określić dla nich 4 SP oraz ich koordynaty w DTC, to jest punkt wyjścia.
1. Dla tych maxymalnych założeń można wykonać zrzut bomb JDAM techniką CCRP opcja radar lock-on pod warunkiem, że SP są odpowiednio od siebie oddalone (można zrobić oczywiście powtórny nalot jeśli cele są w pobliżu danego SP).
2. Jeśli cele są w pobliży SP można przejść do opcji TOO (Target of Opportunity). Z opisu yano wynika, że nie ma problemu mając TP, ponieważ widzimy cel (możemy zrobić powiększenie). Jeśli "krzyżyk" jest w momencie zrzutu na celu to koordynaty tego celu (wskazane przez krzyżyk) są przekazane sterownikowi JDAM, który koryguje lot bomby do celu.
3. Chcę zrobić to samo co w p.2 tzn. TOO, ale przy pomocy radaru. Tutaj jest trudniej, ponieważ widać cel jeśli lecimy na małej wysokości.
Do takich doszedłem wniosków, jeśli się mylę to proszę o korekcję.
-
Zauważyłem, że po E-J i zrzuceniu ALQ-131, ECM nadal działa (przynajmniej świeci dioda). Czy wobec tego ma sens zabieranie tego zasobnika? Czytałem, że nowe F-16 mają jammer wewnętrzny. Na forum BMS ktoś pisał, że w Falconie działa on tak samo, jak ALQ-131. Kiedyś dla testu wziąłem trzeci zbiornik zamiast ALQ-131 i ECM jednak nie działał - jak to w końcu jest?
-
Nie wszystkie blk posiadają wbudowaną muzykę.
Blk 50,52 i chyyyyyba MLU mają ECM wbudowany w maszynę. Wymaga to jeszcze sprawdzenia.
-
To zależy od maszyny "nasze", Sufa i Greckie mają wbudowany. MLU v2 chyba też. Amerykańskie musza mieć w zasobniku. Teraz kwestia jak to jest w symulatorze rozwiązane ?
-
Tak, Sufa też ma wbudowany ECM. Greckich maszyn w Teatrze Koreii czy Izraela nie ma więc nie mamy czym się martwić. :)
-
Bawiłem się ostatnio freetrackiem i teraz nie działa mi całkowicie rozglądanie się w kokpicie w trybie 3D. W 2D działa, jednak ciężko się lata :( Wie ktoś może jak to rozwiązać? Wczoraj siedziałem z godzinę w opcjach i w pliku konfiguracyjnym i nic mi się nie udało zdziałać :005:
-
Tytułem uzupełnienia. W oryginale, JDAM może być zaprogramowane na konkretny cel jeszcze przed lotem. B2 zrobiło (zdaniem wikipedi) pewną sztuczkę:W BMS jednak nie znalazłem takiej możliwości, a szkoda.
W październiku 2003 roku przeprowadzono zakończony sukcesem test zrzutu z samolotu B-2 Spirit, podczas jednego 22 sekundowego przelotu, osiemdziesięciu 500-funtowych bomb Mk 82 zaopatrzonych w system systemem JDAM naprowadzanych na 80 różnych celów.
Miło byłoby, w jednym podejściu na wrogie lotnisko, uwolnić na raz osiem prezentów.
Tutaj (http://www.youtube.com/watch?v=bjoMQRUWEe8) można obejrzeć wideo z testu, o którym pisał yano.
-
Mam pewien problem z moim Thrumasterem T.Flight Hotas X, ponieważ nie posiada on sterowników, nie mogę przez to zaprogramować dowolną ilość przycisków.
W DCS-e czy innych tytułach jak np. ROF nie było z tym problemów. Używałem programiku SV Mapper i wszystko było cacy. Tutaj, to nie działa. Mogę zaprogramować tylko jeden szablon i reszta z klawiatury. Czy jest jakiś sposób, żeby działało, to tak jak w innych symulatorach? A może jest jakiś alternatywny programik do ustawiania profili? Próbowałem wszystkiego, co mogłem i nic.
Czy mógłby ktoś mnie naprowadzić, jak, to zrobić.
-
Nie mam niczego od Thrustmastera, więc może nie rozumiem istoty problemu, ale dlaczego T.Flight Hotas X "nie posiada sterowników"? Wszedłem na stronę T. i sterowniki znalazłem.
Tutaj są jakieś programy do programowania joysticków Thrustmastera: http://www.flyfoxy.com/ (http://www.flyfoxy.com/)
Może jeszcze KeyFile Analyser do czegoś się przyda: http://www.flyfoxy.com/pit/FoxyOFKFA.zip (http://www.flyfoxy.com/pit/FoxyOFKFA.zip)
Chcesz zmienić funkcje przypisane do standardowych button1, button2, button3 itd.? Domyślam się, że chodzi o wpisy DirectX, które są pod koniec pliku. Może ktoś inny doradzi coś konkretnego, jakoś nigdy mnie te wpisy nie interesowały.
-
Ja te wpisy z końca pliku cfg usuwałem ręcznie, następnie przypisywałem przez profilera. Logan zapukaj wieczorem do mnie na gg. Wejdziemy na TS i postaram się pomóc.
-
Mam problem z wyświetlaniem obrazu na MFD jeśli startuję z ramp start. Podejrzewam, że zbyt szybko kończę kalibrację dla ramp start INS 1.6 /70. Dla taxi jest INS 8.0 / 10. Czy to jest przyczyną moich problemów? Załączam zdjęcia MFD z ramp start, taxi oraz DED z INS.
Ramp start.
(http://img198.imageshack.us/img198/5577/ramp11.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/ramp11.jpg/) (http://img862.imageshack.us/img862/441/ramp22.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/862/ramp22.jpg/)
Taxi.
(http://img821.imageshack.us/img821/8518/taxi11f.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/821/taxi11f.jpg/) (http://img513.imageshack.us/img513/3268/taxi22.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/513/taxi22.jpg/)
-
Powinieneś zaczekać na 8.0/10 RDY. Przy ramp start, zaraz po uruchomieniu silnika przełączam INS na ALIGN, wtedy pozostałe czynności wykonuję już w czasie kalibracji i nie trzeba później aż tyle czekać. Zawsze możesz też zrobić kompresję czasu, albo zrobić sobie kawę ;).
-
Vito, proponuję trochę cierpliwości, jakbyś poczekał 2-4 minut dłużej zobaczyłbyś że wszystko hula. INS swoją drogą powinien być rozkręcony do 8.0.
-
Dzięki za wyjaśnienia, macie rację trochę cierpliwości nie zaszkodzi.
-
Cześć. Coś mi się ostatnio pochrzaniło w grze. Kiedyś jak odpalałem AIM9 to mogłem odpalić np od razu dwa pod rząd. Teraz, zaraz po pierwszej od razu automatycznie przełącza mi na AIM120. Czy to się jakoś gdzieś ustawia?
-
Może się tak stać kiedy odpalasz ostatniego AIM9 lub po prostu masz coś w klawiszologii zmixowane. Generalnie to nie jest poprawne zachowanie.
-
Nie jest to ostatni AIM9. Proponujecie jakieś rozwiązanie oprócz nowej instalki?
-
Zrób reinstal. Teraz to i tak szybko się Falcona instaluje.
-
Nie jest to ostatni AIM9. Proponujecie jakieś rozwiązanie oprócz nowej instalki?
Spróbuj na innym pliku keystroke. Będziesz miał odpowiedź czy to kwestia hardwarowo-joystickowa, czy coś się w Falconie pomieszało, w co wątpię.
-
Ciekawostka dotyczaca HUD a konkretnie jasności świecenia, która jest regulowana dwoma funkcjami SimSymWheelUp oraz SimSymWheelDn przypisanymi do kółka (góra lewa strona). Zauważyłem, że w ramp start po włączeniu HUD funkcją SimHUDOn (wyłączenie SimHUDOff) HUD świeci się dosyć intensywnie. Wystarczy teraz załadować DTE i jaskrawość HUD dość znacznie maleje. Trzeba podkręcić jasność świecenia kółkiem. W ustawianiu parametrów DTE nie ma opcji ustawiania jasności świecenia HUD, dlatego jest to trochę dziwne.
-
W ustawianiu parametrów DTE nie ma opcji ustawiania jasności świecenia HUD,
Jest taki parametr, można go sobie ustawić m.in. za pomocą WDP (http://www.weapondeliveryplanner.nl/index.html (http://www.weapondeliveryplanner.nl/index.html)).
-
Jest taki parametr, można go sobie ustawić m.in. za pomocą WDP
To wyjaśnia czemu tak się dzieje myślałem, że jest jakiś błąd. Z drugiej strony jest to trochę mylące, ponieważ DTC jest opcją BMS4 a WDP jest programem wspomagającym, który nie każdy stosuje.
-
Przeczytałem na forum http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?10906-Laser-Arm/page2
na temat laserowego namierzania, gdzie jest następujące stwierdzenie
- SNIPER & LITENING pods have WHOT, BHOT and TV camera images - LANTIRN has only WHOT and BHOT
Poszukałem w internecie informacji na temat Sniper XR oraz Litening. W zwiazku z czym mam pytanie dotyczące naszego symulatora BMS4, który ma dwa typy pod AN/AAQ-13 LANTIN pod oraz AN/AAQ-14 TARG pod. Czy w AN/AAQ-14 jest "SNIPER & LITENING"?
-
LANTIRN składa się de facto z dwóch zasobników: AN/AAQ-13 który odpowiada za FLIR czy TFR oraz AN/AAQ-14 który jest popularnym targeting podem.
LITENING to inne podwieszenie, mimo że wygląda podobnie do AN/AAQ-14 to jest to nowsze cacko opracowane przez starozakonnych, oznaczenie jego to AN/AAQ-28.
SNIPER zaś, to chyba najnowsza zabawka z wyżej wymienionych zabawek. Jego wersję mamy w Polsce, pod nazwą PANTERA.
-
LANTIRN składa się de facto z dwóch zasobników: AN/AAQ-13 który odpowiada za FLIR czy TFR oraz AN/AAQ-14 który jest popularnym targeting podem.
To ma sens. Patrząc na zdjęcie podwieszonego zasobnika AN/AAQ-13 w tactical reference stores BMS4 mam wrażenie, że są to dwa zasobniki.
-
Czy AGM-154 JSOW w rzeczywistości ma jakiś system śledzenia celu? W BMS praktycznie zachowuje się jak kasetowy Maverick o zwiększonym zasięgu. Myślałem, że jest to raczej bomba ustawiona na konkretne współrzędne GPS (jakby dalej lecący JDAM). Na forum BMS przeważają opinie, że JSOW jest nierealistycznie skuteczny i wręcz cheaterski. Chodzi mi o to, czy jest w miarę dobrze odwzorowany, czy lepiej sobie odpuścić i używać CBU-87 CEM.
-
Odpuścić, JSOW w obecnym stanie to kompletna fikcja.
-
Czy komuś udało się przypisać sterowanie jasnością HMS do osi joysticka?
U mnie po zrobieniu przypisania pokrętłem nie da się więcej sterować myszką (czyli przypisanie jest właściwe), ale sterowanie osią też nie działa. Nie ważne który joystick i jaką oś przypiszę.
-
Mam to samo... Testowałem wczoraj.
-
Próbowałeś najpierw włączyć HMS z klawiatury? Tam chyba powinien być enkoder z "wyłącznikiem" na początku.
-
Ja to zrobiłem w kokpicie w następujący sposób. W panelu HUD mam zrobioną funkcję on/off HMS zamiast funkcji Test step (nie ma implementacji). W panelu ICP na prawym kółku mam podłączony enkoder z MJoy i to reguluje jasność świecenia.
-
Panowie, nie mylcie osi analogowych z enkoderami. HMS w Falconie nie funkcjonuje analogowo, działa podobnie jak zwykły przycisk +/-. To, że jest w opcjach Advanced nie znaczy, że można przypisać do potencjometrów. Można to zrobić odpowiednim skryptem np. w aplikacji HSC- http://angus.foxnet.pl/fs/blog/ (http://angus.foxnet.pl/fs/blog/), lub Foxy Hotas.
Mocno wypadłem z tematu profili ale wiem, że to jest możliwe... :)
Przy okazji, Vito może zerkniesz na to?
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?10821-Keyfile-editor-Alpha-Release!&highlight=keyfile+editor
-
Przejrzałem tylko wątek i myślę, że może to być przydatny program szczególnie dla tych, którzy nie chcą zagłębiać się w teorię. Przy okazji przetestuję ten program i napiszę co o tym myślę.
HMS w BMS4 używam dosyć często, dlatego zrobiłem przełącznik on/off w panelu HUD.
-
Wyszedł nowy update dla BMS-a:
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?11272-Falcon-BMS-4-32-Update-3&p=148710#post148710
-
Po instalacji ostatniego upgrade mam pewne problemy z wingman. Może to jest tylko moje subiektywne odczucie. Nie potrafię zmusić skrzydłowego do zrzutu bomb na cel. Po komendzie "attack my target" odpowiada "that's a negative" niezależnie czy mam lock on czy nie. Na forum http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?11495-where-i-can-find-detail-of-new-AI-command/page2 znalazłem wątpliwości dotyczace trzech komend : attack my target, weapons free oraz go shooter.
Czy mogę prosić o wyjaśnienie jak zmusić skrzydłowego do ataku na cel oraz różnice dotyczące wspomnianych komend AI.
-
Sprawa się wyjaśniła. Cele, które były jako nieprzyjaciel stały się po upgrade "friendly", dlatego odmowa. Nie zrobiłem victory conditions w TE i może dlatego AI zrobił swoje założenia. Jeszcze to sprawdzę.
-
Chłopaki, macie może jakiś pomysł jak w edytorze TE dodać na mapę SA-8, 15 i 19? Teatr KTO.
-
Zgłupiałem... co się stało z SUU-20, który był dodany w Update 2 ? Jedyną opcję jaką widzę dla podwieszenia BDU-33 obecnie to typowy TER.
-
Przy 3ech sztukach rzeczywiście jest TER, jednak przy większej ilości masz SUU-20. Zdradzisz co bombardujesz BDU? :evil:
-
Tarcze w Kotar ;) Przypominam sobie powoli wszystko po kolei i BDU-33 w SUU-20 są o tyle dobre, że można zabrać 12 bomb i nadal mieć miejsce na zbiorniki pod pylonami 4 i 6 by lecieć z Japonii... Przypominać sobie jak się tankuje w powietrzu jeszcze nie zacząłem ;)
-
Wyszedł BMS 4.32 Update 4.
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?13224-Falcon-BMS-4-32-Update-4
(trzeba być zalogowanym)
Exe:
- PS sound range limit now defaults to the sound table value. This fixes external PS volume issues.
- IVC Client and Server version adjusted to 1.0.2
- The HOJ indication on the HUD/HMS is no longer available, as it is not a real F16 feature.
- Small fixes for Maverick SMS page OSB 1 & 2 not working when no missiles left.
- Fix for the bad alpha rendering in IR camera.
- Prevent loading of PPTs/TGTs and lines when DTC load is called after changing logbook pilot, otherwise a CTD is caused if there are PPTs set in the .ini (similar to the load at sim startup).
- Make Overfly mark not to automatically mark the point on entry if the current master mode is Dogfight or MRM. TMS up is needed now.
- Allow loading of previously saved TGT STPTs, PPTs and Lines for campaigns as well when calling for a DTC load. Loading for campaigns is done from callsign.ini.
- Prevent ACs from being initialized into stall condition.
- Ensured that ECM flights will always load ECM pods.
- Fix for blocked IVC radio channel when player is busy talking as they either have the jet shot out from under them or eject.
- Team color/flag/name/motto/colonel/commander/wingman/replacements/playerrating/lastmissionplayer are all updated correctly when connecting to an online game.
- Fix for AI not able to takeoff from airstrips (ATC was missing).
- Fixed external fuel tank handling for A/C without a center HP (e.g. Su-7 BMK).
- Corrected string formatting in force level history.
- Fix for ABs with damaged runways not getting repaired.
- Fixed overspeed damage on enter mission due to invalid waypoint timings - limited to 95% of curMaxStoreSpeed.
- Rewrote the TRP FUEL warning check routine, that should fix the "TRP Fuel warning coming up too early" issue.
- Added channel validity check on the IFF page:
-- M1 range 00 to 73, 1st digit 0-7, 2nd digit 0-3 (octal, but last digit restricted)
-- M2/M2 range 0000 to 7777, all digits 0-7 (octal)
- Fixed DED ILS CRS display to include leading zeros.
- Fixed FCR ACM/CRM mode in MRM always being coupled to the current NAV or AA mode, they can be set independent now.
- Fixed the "Enable Training Script" checkbox not resetting correctly when backing out of a TE. Made sure that the "Commit" button is only active if a TE is actually selected.
- Changed the Bank Angle Indicator (BAI) on the HUD to use the newer Block version.
- Fixed optimum altitude caret (CRUS HOME), it now honors the actual HUD altitude mode (barometric/radar) correctly.
- Fixed HUD mode readout in MRM being stuck in NAV if no missiles are loaded.
- Fixed FCR BIT causing MFD primary/secondary/tertiary mode (OSBs #12,13,14) mixup. Instead, check whether FCR is configured on some MFD already, and activate that MFD page in that case. Only if FCR is not setup anywhere, change the current TEST page to FCR.
- Fixed possible deletion of non-highlighted files in the dogfight UI.
- Prevented AWACS from calling out A/C which are still on the ground as "be advised, thread bearing...". Please note that this is not a correctly modeled Doppler radar MTR (yet), hence it's a compromise, as real AWACS *could* call out ground A/C threads which are fast enough (e.g. during takeoff run). If you don't want that new behavior, just add "set g_bAWACSCallsGroundAC 1" in your config (default is 0, i.e. not calling).
- Allowed entering/displaying of leading zeros on the DED IFF page.
- Fixed E3 LOD script issues which broke some animations in simple models:
-- reverted "E3" LOD script (scriptnumber 5) to the original DOF 2 version as it was before U3, applicable for "simple" models,
-- added an additional "ComplexE3" LOD script (scriptnumber 19) for DOF 14 use, applicable for "complex" models.
-- Note: as LODEditor does not support the new scriptnumber yet, this has to be set otherwise, e.g. with a hex editor...
- Provided onscreen feedback for joystick recentering in 3D.
- Provided status results in onscreen feedback for TrackIR reloading/recentering in 3D.
- Fixed g_nDeagTimer (lead time for spawning AI) not working in MP.
- Fixed SimPause and SimResume callbacks not being available.
- Corrected DED CNI and STPT page STP/IP/TGT mnemonics behavior: the steerpoint rotary mnemonic and number (STPT xx, IP xx, TGT xx) will usually be shown as STPT xx now. IP xx will only be shown if VIP is active, TGT will only be shown if VRP is active.
- Fixed missing leading 00 for times after midnight for the DED TOS lines on ICP List/DEST and ICP STPT.
- If the obogs breathing sound is active, it will now be muted once you transmit on the radios.
- NWS is not available anymore if LG has been lowered using ALT GEAR.
- Fixed ICP CRUS page DES TOS editing, it does properly handle the current day now:
-- all entered times (hh:mm:ss) will be based on the current day.
-- if a time is entered which is in the past (based on a 24h clock), a time for the *next* day will be assumed.
- Fixed IVC, UHF/GUARD not separating properly.
- Corrected DED UHF/VHF page behavior:
-- PRE will always display the value/frequency of the latest active preset channel upon entering the page.
-- PRE will be highlighted if a preset is active (*a* preset, not necessarily *the* preset currently inreview).
- Made sure AI radio messages can only be received if the corresponding radio is actually powered on. This fixes e.g. the "radio subtitle cheat" issue. Note: As the AI radio system is still not frequency aware, it is possible (though not likely), that the new functionality suppresses radio messages which is was not supposed to suppress. In that case, the behavior can be reverted by setting "set g_bAllowAICommsDrop_NoRadioPower 0".
- Fixed VHF proximity preset filtering.
- Fixed HSI bearing to beacon needle pointing to TACAN while out-of-range in Tacan-ILS mode.
- Fixed radar lock being maintained after the player has landed.
- Fixed UHF preset never kick in when preset is set as default in DTC comm.
- The UHF DTC channels 15-19 will now be *copied* to the BUP presets 15-19 upon entering 3D. This is ONLY a temporary stop-gap "hack" to enable some kind of manual control for the BUP radio (i.e. for tower communications) until MAN freq tuning for the BUP radio is available. Yes, we know it's not "as real as it gets", but again, this is a *temporary* convenience hack only.
- Added freely adjustable 3D mouse sensitivity. Can be configured with the new config option "g_fMouseSensitivity" (default 1.0). Note: anything *below* 1.0 will simply set the sensitivity to "half". That should not be an issue, as all reports were complaining about "too low" sensitivity, i.e. people will choose settings > 1.0 anyway. Try 1.2 to 1.5 for good results.
- Added new callback RecenterJoystick. This will enable the same "center joystick" (pitch/roll/yaw) functionality from the UI to be available in 3D as well.
- Go to x1 compression 5sec early when launching to ramp/taxi/runway from above x1 time compression, to make sure all network queues had some time to process/sync before launch.
- FalconEditor Objective Editor menus fixed (double actions).
Data:
- Fixed the RF Campaign "win" conditions to be back to P'Yongyang and Wonsan, (no more Hamhung). Adjusted the ATO, for balance, reducing the number of Blue Force squadrons. Reduced F-5E, removed F-15C's, B1-B's, B-52's, and F-16C Block 50 from initial activation.
- Sound table and PS.ini changes to fix the silence in external views, and also allow some effects feedback in cockpit when sound effects slider is anywhere right to the "with earplugs" default setting. Also made ship sailing sound and thunder sound stronger in general.
- Changed some PS effects:
-- GP500, GP750, GP1000 and GP2000 bombs
-- Maverick effect
-- Secondary explosion for features and vehicles
- Added training water bomb (like ITO red/blue bombs) PS effect.
- Added Kolbe's Keyfile Generator and Keystroke Files, Ver 1.5 - Update 1 to the User/Joystick/Generic directory. Check http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?7441-New-BMS-keystroke-files for updates and support.
- Updated THEATER.MEA to match current BMS Korea terrain data. This corrects the minimum flight and attack altitudes for A.I. flights.
- Added RedDogs BMS 4.32 Dash 1 manual to the BMS doc folder.
- Updated "Keyfile-generator.xls" to reflect 4.32 U4 callback changes.
- Fix preventing the FAC role to be displayed in mission list when a/c’s FAC role is 0% in database role score.
- Updated the Logbook Pilot Pictures.
- Corrected the operability status for the NS/EW highway strips, i.e. ensured that the HQ planning and AI correctly honor the runway damaged/destroyed status.
- Fixed AI being unable to takeoff from EW Highway Strips.
- Corrected the F16s fuel transfer rates for the centerline tank from 20.0 to 18.0 and for the wingtanks from 33.3 to 30.0 (in 1000s pph).
- Increased viewlimit_pitch_down for all F16 3dckpit.dat files from 50 to 70, in order to make TrackIT/MouseLook movements towards the panels not to feel artificially limited.
- Fixes TOW missile exploding before hitting the target.
- New sun texture, fixes the distorted look when players have blur and bloom off (Note: this might lead to an "elliptic" sun for some players, depending on the sun position at the skydome. However, we figured that this is better than the "sun with corners" that we had before).
- Sorted the Wingman Combat Management radio pages to be in the correct order.
- Adjusted EWS defaults in DTC, fixing the "Chaff Flare Release All" bug when you enter 3D w/o a valid DTC.
- Updated camp files to match changed squadron stored data plus some minor adjustments.
- Adjusted squadron stores for F-16C-25, F-16C-30, F-16C-32, F-16C-TB, F-16C-AGRS, F-16C-40, F-16D-40, F-16C-42, F-16C-50, F-16C-52, F-16D-52 to match RL loadout (only usage of ALQ-184, no more ALQ-131).
- Added SimDedBrightness callback (unmapped) to BMS.key and keystrokes.key.
- Corrected some UI IRC files, they included (invalid) comments which broke the parsing, which lead to some texts not showing up correctly in the UI.
- All onscreen overlay fonts use Arial now, to have them consistent across all resolutions, adjusted radio menu popup box sizes in all resolutions accordingly, implemented ALL common screen resolutions, added info for customized resolutions.
- Added new misc config option g_bAllowAICommsDrop_NoRadioPower (default 1). See code changenotes for details.
- Added new misc config option g_fMouseSensitivity (default 1.0). See code changenotes for details.
- Added new callback RecenterJoystick to BMS.key/keystrokes.key (unmapped). This will enable the same "center joystick" (pitch/roll/yaw) functionality from the UI to be available in 3D as well.
- Corrected Read/Deag timer comments in the config file, they were reversed.
- Added squadron patches for:
-- 373 sqn
-- 373 dragons
-- 373 ghosts
- Added faces to the rear of the F16 cockpit seat model to fix the shadow not being generated correctly in the 3D cockpit.
- Reverted parent 1415 lod0 to previous version so the mast rotates on DOF 3 again and not 14.
-
Musiałem wszystko odinstalować i na nowo instalować, bo się sypaaaał! Być może przez mod HiTeX III. Kapryśna bestia :)
Na szczęście, to trwa raptem pięć minut, nie licząc ponownego uruchamiania sprzętu.
-
Dodaje dodatkowe źródło do Update 4 dla BMS-a 4.32 (do pobrania bez logowania na stronie). (http://www.veterans-gaming.com/download.php?view.191)
-
Mam pytanie odnośnie update`ów. Czy trzeba instalować wszystkie cztery po kolei, czy wystarczy ten ostatni? Czy te update`y dodają takie efekty wizualne jak na tych pierwszych 4 screenach:
http://simhq.com/_air14/air_507b.html
czy konieczny jest jakiś inny dodatek?
-
Toż to jest stadardowy kokpit BMS 4.32 z włączonymi shadersami.
-
Wszystkie możliwe okienka w zakładce shaders mam zaznaczone, oprócz fullscreen NVG,a w lighting effects zaznaczone jest per-vertex lighting. Na pierwszych czterech screenach aż wszystko się błyszczy, a u mnie raczej kokpit jest matowy tak jak na 5 i 6 screenie. Wiem, że w tym simie grafika jest na drugim miejscu, ale jednak czuję pewien niedosyt :D Więc mogę jeszcze coś inaczej ustawić?
-
Wiem, że w tym simie grafika jest na drugim miejscu, ale jednak czuję pewien niedosyt :D Więc mogę jeszcze coś inaczej ustawić?
Możesz dokupić kokpit w wysokiej rozdzielczości i jeszcze parę innych rzeczy jest tam dodane lub zmienione. Budynki, pojazdy, pasy startowe. Na początku mnie, to kręciło, ale teraz już mnie, to wali. Ni ma czasu podziwiać ;)
Link do strony http://www.cockpits.net/website/PRODGAL_F16CJ_cockpit_BMS.html
-
Jeśli chodzi o błyszczenie to doszukiwałbym się różnic w położeniu słońca względem samolotu - na pierwszych screenach w podanym przez Ciebie linku słońce jest w tylnej półsferze, za pilotem i świeci na kokpit, powodując odbłyski i padanie cieni.
Ort. Zfrr
-
Czy trzeba instalować wszystkie cztery po kolei, czy wystarczy ten ostatni?
Updaty musisz instalować po kolei, ale pamiętaj, że nie wskazujesz mi ścieżki do katalogu z zainstalowanym simem Falcon-BMS, ale do katalogu w którym masz wersję _instalacyjną_ BMS-a.
Updaty dodają się do wersji instalacyjnej. Jeśli masz już zainstalowanego BMS-a, po to dorzuceniu Updatów, ponownie klikasz Setup.exe, a instalator zaktualizuje Ci zainstalowanego wcześniej (jeśli miałeś) BMS-a.
-
Wszystkie możliwe okienka w zakładce shaders mam zaznaczone, oprócz fullscreen NVG,a w lighting effects zaznaczone jest per-vertex lighting. Na pierwszych czterech screenach aż wszystko się błyszczy, a u mnie raczej kokpit jest matowy tak jak na 5 i 6 screenie. Wiem, że w tym simie grafika jest na drugim miejscu, ale jednak czuję pewien niedosyt :D Więc mogę jeszcze coś inaczej ustawić?
Do odpowiedzi R@Va dodałbym jeszcze, abyś sprawdził w opcjach ustawienia suwaków "HDR Bloom" i "HDR Blur" czy są na sugerowanych domyślnie miejscach.
-
Do odpowiedzi R@Va dodałbym jeszcze, abyś sprawdził w opcjach ustawienia suwaków "HDR Bloom" i "HDR Blur" czy są na sugerowanych domyślnie miejscach.
Dzięki, sprawdzę to.
Bip3r, czy mógłbyś podać przykładową ścieżkę do takiego katalogu?
Żeby były takie efekty wizualne jak na screenach to musiałbym kupić kokpit z linku który podał Logan.
R@V, masz racje. Jednak na oryginalnym kokpicie nie ma takiego poczucia głębi i przestrzeni.
-
Toż to jest stadardowy kokpit BMS 4.32 z włączonymi shadersami.
+ komp z dobrą kartą graficzną i wysokimi ustawieniami AA.
-
Bip3r, czy mógłbyś podać przykładową ścieżkę do takiego katalogu?
Hmm.. ścieżka jest taka jaką sobie wybierzesz. Ja mam katalog instalacyjny BMS-a na dysku D:
D:\Falcon Archiwum\Falcon BMS+Update 1-4 Setup\
-
Musisz uważać, żeby nie zmieniać nazwy katalogu z setupem, bo update szuka folderu o domyślnej nazwie, a jak nie znajdzie, tworzy nowy wewnątrz wskazanego. Wtedy trzeba ręcznie przenieść pliki na właściwe miejsce.
Nie wydaje mi się, żebyś musiał kupować jakikolwiek kokpit. Spróbuj ustawić samolot tyłem do słońca i powinny pojawić się odblaski i cienie. Sprawdź też, czy nie masz wyłączonych różnych filtrów typu AA, AF itp. w sterowniku karty graficznej.
-
Już raz kiedyś pytałem, ale temat nie został rozwiązany. Mianowicie może ktoś z was wie jak zmienić pozycje siedzenia w kokpicie??? Chodzi mi o to, że by troche podnieść siedzenie. Defaultowy widok jakoś mnie drażni, ten kokpit wygląda jak by był 2D. Wydaje mi się że gdzieś musi być jakiś plik z zapisanymi parametrami widoków.
-
Po dłuższej przerwie w lataniu BMS4 oraz instalacji update_4 mam problemy z lataniem. Problem polega na dużej czułości drążka. Dodatkowo wychylając ster kierunku np. w lewo jet oprócz wychylenia w lewo wykonuje w lewo przechył. W tych warunkach lądowanie jest prawie niemożliwe. W związku z czym pytanie czy po instalacji update_4 zmienił się model lotu tzn. czy jest to normalne zachowanie jeta. Mam zamiar zrobić od nowa instalację BMS4 i kolejno instalować update_1 do 4 wykonując testy, ale może to jest normalne zachowanie F16. W setup mam flight model accurate oraz avionic realistic.
-
Po dłuższej przerwie w lataniu BMS4 oraz instalacji update_4 mam problemy z lataniem. Problem polega na dużej czułości drążka. Dodatkowo wychylając ster kierunku np. w lewo jet oprócz wychylenia w lewo wykonuje w lewo przechył. W tych warunkach lądowanie jest prawie niemożliwe. W związku z czym pytanie czy po instalacji update_4 zmienił się model lotu tzn. czy jest to normalne zachowanie jeta. Mam zamiar zrobić od nowa instalację BMS4 i kolejno instalować update_1 do 4 wykonując testy, ale może to jest normalne zachowanie F16. W setup mam flight model accurate oraz avionic realistic.
Spróbuj wejść w SETUP, zakładka CONTROLERS i RUDDER daj na CENTER. Zawsze, to rób, jak odpalasz Bms'a. Powinno pomóc. Ja zanim, to wyczaiłem, to zawsze jak włączyłem lot w powietrzu, to samolot sam się przechylał w jedną stronę. Dopiero, jak wszedłem w te opcję, to zauważyłem, że ta kreska od rudder jest nie na środku.
-
Ster kierunku zachowuje się tak od początku w BMS i jest to wprowadzone celowo. Możliwe, że wcześniej miałeś łatwiejszy flight model, w nim tego nie ma.
-
Możliwe, że wcześniej miałeś łatwiejszy flight model, w nim tego nie ma.
Dzięki za podpowiedzi, sprawdzę inne opcje flight model.
Logan, mnie nie ściąga, ruder jest o.k. Gdy celowo wykonuję ruderem zmianę kierunku to robi przechył. W związku z czym nie mogę korygować kierunku lotu sterem kierunku w końcowej fazie lądowania, mogę to robić drążkiem. Prawdopodobnie można się nauczyć korekcji tego zjawiska działając synchronicznie sterem kierunku oraz korygując drążkiem, ale jest to wyższa szkoła jazdy.
Podczas lotu to nie ma znaczenia, tylko podczas lądowania i tankowania.
Miałem 2 miesiące przerwy i już nie pamiętam jak było z update_3 i czy miałem inną opcję flight model.
-
Ale zdajesz sobie sprawę z tego, że to tak ma być?
-
@vito_zm
Przy tankowaniu nie używam rudder'a w ogóle, przy lądowaniu tylko, jak już siądę troszkę krzywo na pasie, ale zdarza się, to bardzo rzadko. To w sumie nie wiem, co tam Ci nie gra, bo nigdy nie latałem na innych ustawieniach niż 100% realizm. Nie zauważyłem jakiś różnic między update'm 3, a 4, jeżeli chodzi o flight model. Chyba musisz ćwiczyć, bo może Twoje Skill'e jest do bani. Kurde nie wiem, naprawdę.
-
Temat używania steru kierunku pojawiał się na forum F-16.net, wypowiada się tam sporo mechaników czy pilotów Vipera z różnych miejsc:
http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-2119-postdays-0-postorder-asc.html
Wypowiedź najprawdopodobniej pilota RDAF:
I don’t know anybody that uses the rudder during a cross wind landing. If you do so you will probably scare yourself as the wheels touch down and the ARI disengages. The nose will slice and you might depart the runway. The proper technique is to land in a crab and not use the rudder. After touchdown you use aileron into wind and rudder to keep you on the centerline. If that’s what you where referring to in your post then please disregard this post.
Tym razem Gums - tytułuje się jako Viper Pilot '79:
Only time I used the Viper's rudder in the air was in close (very close) formation chasing a gomer on his solo flight. Used the rudder to make small decreases in speed versus the speed brake.
Wiadomo, że Falcon to inna bajka, ale ci którzy tworzyli model lotu najpewniej posiłkowali się też takimi wypowiedziami.
Vito, jedyny pomysł na Twoje problemy, to upewnić się że w pozycji Rudder parametr Saturation jest ustawiony na minimum.
-
Chyba musisz ćwiczyć, bo może Twoje Skill'e jest do bani
Jest to prawda. Po kilku próbach już jest lepiej. Dzięki za pomoc. Jakie wynikają dla mnie wnioski. Update_4 nie ma wpływu na moje problemy - nie muszę testować poprzednich updates. Korzystać w minimalnym stopniu z rudera przy lądowaniu. Ustawiłem ruder na minimum Saturation.
Wniosek ogólny nie dopuszczać do zbyt długich przerw w lataniu na F16. Ostatnio wróciłem trochę do projektowania paneli dla kokpitu, dlatego taka duża przerwa. Dzięki za pomoc, jak zawszę mogę na Was liczyć.
-
Mianowicie może ktoś z was wie jak zmienić pozycje siedzenia w kokpicie???
Szczerze to nie wiem, czy jak to zrobić. Z pewnością nie jest to zaimplementowane w klawiszologii. Jedyne co mi przychodzi do głowy to pewien trik z TrackIR/FreeTrack-em, o czym niżej.
Chodzi mi o to, że by troche podnieść siedzenie. Defaultowy widok jakoś mnie drażni, ten kokpit wygląda jak by był 2D. Wydaje mi się że gdzieś musi być jakiś plik z zapisanymi parametrami widoków.
Kokpit jest w 100% 3D, chyba że latasz na widoku 2D (klawisz 2) - wówczas masz sytuację odwrotną do Allied Force :) W BMS widok 2D jest brzydszy niż 3D, nie mówiąc już o tym, że tracisz jedną z podstawowych zalet BMS-a - klikalny kokpit 3D.
A teraz odnośnie "podniesienia" fotela - warunek to korzystanie z FreeTracka/FaceTrackNoIR/TrackIR:
1. Obniż się nieco w swoim siedzisku (czyli głowa ma się znaleźć nieco niżej w osi Y względem kamery.
2. Wycentruj Tracka na tym widoku.
3. Jak się wyprostujesz, Twoje "wirtualne" siedzisko będzie wyżej. Tylko od Twoich preferencji zależy jak wysoko będziesz miał wirtualną głowę.
Zazwyczaj wystarczą 2-3 próby by znaleźć satysfakcjonującą pozycję. Minus to fakt, że musisz to robić za każdym razem, ale trwa to kilka sekund :)
W ten sposób można sobie "regulować" fotel w F-16 w każdej osi.
-
Z tym podniesiem widoku to tak samo myślałem, że się da tak zrobić, jest tylko jeden problem nie posiadam Tracka. Latam na widoku 3d. Otworzyłem ten plik keystrokes.key chyba to ten i się za głowe złapałem, czeka mnie ciężka przeprawa :). Tyle symulatorów mam na kompie i żaden do końca mi nie podchodzi.
-
Wracając na moment do używania ruddera to dobrze jest go czasami depnąć w dogfighcie przy nożycach.
Dyskusję o profilach i plikach key przeniosłem tu (http://il2forum.pl/index.php/topic,15319.msg284031.html#msg284031). Mekki.
-
Ok, dzięki Bip3r.
Nie wpadłem na to, żeby sprawdzić ustawienia karty. Zaraz to zobaczę.
Poprawka. Syr.
Poprawka poprawki. Mekki. 8)
-
Sorry, że post pod postem, ale nie mogę już edytować.
Odnośnie tych update`ów to czy po instalacji coś Wam się wykrzaczało, jakieś zmiany w przypisanych klawiszach, itp.?
I jeszcze jedno pytanko:
Czy podczas kampanii używaliście kiedyś bomby, jeśli dobrze pamiętam nazwanej B61?
-
Odnośnie tych update`ów to czy po instalacji coś Wam się wykrzaczało, jakieś zmiany w przypisanych klawiszach, itp.?
Tak. Gdy zrobiłem update 4 na ten stary 3, bez odinstalowania i instalowania BMS-a na nowo, to się sypał. Co do klawiszy, to też się pochachmęciło. Dlatego mam zawsze, gdzieś tam skopiowane pliki do profilera mojego Saitek'a. Załadowałem je na nowo i poszło wszystko normalnie. Na dodatek na szczęście, też skopiowałem plik keystrokes, bo zacząłem nieźle mieszać i się wszystko popiep....o.
Nie umiesz, nie używaj. Mekki. :evil:
-
Tak. Gdy zrobiłem update 4 na ten stary 3, bez odinstalowania i instalowania BMS-a na nowo, to się sypał.
U mnie wszystko śmigało bez problemu, trzeba było tylko na nowo wybrać plik key i ustawić rozdzielczość ekranu.
-
U mnie wszystko śmigało bez problemu.
A co już nie śmiga? He, he, he. :evil:
Poważnie _michaś. Pięć minut polatałem i robił się czarny ekran z komunikatem, że program przestał działać. Trzeba, było go zamknąć przez Menedżer zadań i tak za każdym razem. Po reinstalacji problem znikł.
I znowu interpunkcja. O Wielki Szmaragdzie przybądź i naucz Logana interpunkcji. Mekki.
Done. WSz.
-
Na razie zainstalowałem update 2 i wszystko działa, ale chyba na razie na tym poprzestanę, chyba, że dalsze patche wprowadzają jakieś niezbędne zmiany?
Który teatr działań możecie polecić? Czytałem trochę i podobno Izrael jest fajny tylko trudny(to dobrze), natomiast ten z Grecją (nie pamiętam nazwy, chyba Aegan) jest do niczego. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat?
-
Czy patche zawierają niezbędne zmiany? No pewnie. Nawet w ostatnim jest ich cała masa (kilka stron wcześniej o tym pisaliśmy (http://il2forum.pl/index.php/topic,13857.540.html)). Wszystkie pliki update musisz wrzucić do jednego katalogu np. "Falcon BMS 4.32 Setup" (to nie jest katalog z zainstalowanym simem), klikasz aplikację "Falcon BMS Setup" i instalujesz wszystkie patche na raz w jednym locie.
-
Bałkany z nowymi teksturami zdaje się będą wyglądać lepiej niż Izrael.
(http://i1359.photobucket.com/albums/q790/Rudy_f16/2013-01-02_192155_zpse82b1bf0.jpg)
(http://i1359.photobucket.com/albums/q790/Rudy_f16/2013-01-06_192427_zps33d4f9dc.jpg)
(http://i1359.photobucket.com/albums/q790/Rudy_f16/2013-01-06_203158_zpsc23457eb.jpg)
(http://i1359.photobucket.com/albums/q790/Rudy_f16/2013-01-12_002747_zpsc7b3635e.jpg)
(http://i1359.photobucket.com/albums/q790/Rudy_f16/2013-01-12_002727_zps7681d491.jpg)
(http://i1359.photobucket.com/albums/q790/Rudy_f16/2013-01-16_001504_zpsb6434829.jpg)
(http://i1359.photobucket.com/albums/q790/Rudy_f16/2013-01-05_020154_zpsf9c0c866.jpg)
-
Czy toto na przedostatnim screenie to nie jest czasem Plac Św. Piotra? Wow... tekstury są kozacke. :)
-
Bałkany z nowymi teksturami zdaje się będą wyglądać lepiej niż Izrael.
Na piramidy Chejhopsa! A kiedy, to ma wyjść, bo chyba jestem do tyłu? Piękne!
W pięknych okolicznościach przyrody będę siekł Jugoli.
-
Czy toto na przedostatnim screenie to nie jest czasem Plac Św. Piotra? Wow... tekstury są kozacke. :)
Tak to Watykan :). Cały Rzym jest fotorealistyczny. Więcej fot znajdziesz w tym temacie: (trzeba być zalogowanym) (http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?12025-New-Texture-Balkans/page28)
Jeszcze jeden:
(http://i1359.photobucket.com/albums/q790/Rudy_f16/2013-01-16_000958_zpsbbf412e9.jpg)
Na piramidy Chejhopsa! A kiedy, to ma wyjść, bo chyba jestem do tyłu? Piękne!
W pięknych okolicznościach przyrody będę siekł Jugoli.
Nie mam niestety zielonego pojęcia, ale też nie mogę się doczekać. :P
To robi lepsze wrażenie niż FLARE :D.
-
To jest świetne. A co myślicie o Izraelu? Warto sobie głowę zawracać?
-
Nie jestem kierowcą Falcona, ale pracuję nad tym, natomiast obczajałem Izrael w BMS turystycznie i jest cool. Jak ktoś ogarnia Vipera, to nie pożałuje, zwłaszcza, że dodatek zawiera jakieś tam specjalne izraelskie F-16 (zapewne chodzi malowanie przede wszystkim).
-
Izrael spoko, trudny dość, no i fps'y lecą strasznie na pysk. Boję się, że na Bałkanach będzie masakra. :(
-
Chyba jest szansa na nowego Falcona. Ostatnio na benchmarksims jestem sporadycznym gościem, ale zauważyłem że w niektórych miejscach pojawiają się wzmianki o BMS 4.33, które nie budzą dalszej dyskusji, co sugeruje że lud się z tym już oswoił ;)
-
Chyba jest szansa na nowego Falcona. Ostatnio na benchmarksims jestem sporadycznym gościem, ale zauważyłem że w niektórych miejscach pojawiają się wzmianki o BMS 4.33, które nie budzą dalszej dyskusji, co sugeruje że lud się z tym już oswoił ;)
To już od jakiegoś czasu wiadomo. 4.33 ma się pojawić za dwa trzy falconowe tygodnie i ma w nim być m.in. ten nowy F/A-18C Hornet z dedykowanym AFM.
-
.... ten nowy F/A-18C Hornet z dedykowanym AFM.
Flare i może TreeGen też + kilka innych..
-
Mam problem z BMS'em. Otóż podczas gry, na niebie widać mocno dające po oczach zielone refleksy. Mają odcień mniej więcej taki jak HUD, tylko są o wiele jaśniejsze. Występuje to tylko do pewnej wysokości, również z daleka pojawia się to w chmurach. Mam to już od samego początku, jednak teraz mnie to już drażni i chciałbym coś z tym zrobić. Bawiłem się ustawieniami grafiki, ale to nic nie pomaga. Dodam, że grafikę mam ustawioną na full. Jak jest na minimum to nie wiedzę żadnej różnicy. Mam directx 11 i kartę nvidia gforce 610m 1 gb i 6 gb ramu, windows 7. Ma ktoś jakieś pomysły?
-
Orientuje się ktoś kiedy poprawią efekt uskoku wiatru? Bo jest to już lekko drażniące.
-
Wygląda na to, że kolegom udało się rozwiązać problem numerów bocznych dla poszczególnych maszyn. http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?10374-Project-Licenses-Plates/page8
-
Ma ktoś jakieś pomysły co mógłbym zrobić z wyżej opisanym problemem?
-
Sprawdź inne wersje sterowników do Twojej karty.
Ja jakiś czas temu zaktualizowałem GTX660 do najnowszej wersji, FPS spadł o prawie 50% i pojawiły się różne błędy w grafice. Wróciłem do poprzedniego sterownika i wszystko gra.
Poszukaj na forum BMS może polecają konkretną wersję drivera pod Twoją kartę.
-
Ma ktoś jakieś pomysły co mógłbym zrobić z wyżej opisanym problemem?
Zajrzyj tutaj: http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?12252-Bright-pink-matrix-like-lines-in-clouds-or-sky&highlight=green+sky (http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?12252-Bright-pink-matrix-like-lines-in-clouds-or-sky&highlight=green+sky)
Wygląda na to, że kolegom udało się rozwiązać problem numerów bocznych dla poszczególnych maszyn. http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?10374-Project-Licenses-Plates/page8
EGHI, świetna robota!
-
EGHI, świetna robota!
Dzięki, ale to nie tylko moja zasługa. Po prostu, nikomu nie chciało się napisać więcej. Miało to być (albo będzie) w kolejnej aktualizacji. Problem w tym (albo i nie), że co eskadra to logo w innym miejscu, więc wolna ręka :). Takie małe nic ale cieszy...
Jak chcecie, mogę przygotować odpowiedni model dla każdej eskadry. Podajcie mi tylko gdzie co umieścić i przygotuję odpowiedni tex- map.